比亞迪一台一台燒 到底誰敢買？
國立臺灣大學
比亞迪進來，絕對不是什麼「多一個選擇」這麼單純，而是會直接影響到台灣整體經貿生態。
先說台美貿易關係。中資電動車進台灣，會牽動我們跟美國的經貿往來。歐美這幾年對中國電動車是直接開火，目的就是要反制低價傾銷、洗產地。
歐盟已經課到最高35.3%的反補貼稅，美國更是加上反傾銷稅和高額關稅。這樣的氛圍下，我們政府要求中資電動車採 CKD 模式進來，還得逐年提高國產化比例，就是為了避免整車直接闖進來繞過關稅壓力，也避免在對美談判時被嗆「你根本沒脫中」。
再來是對本土廠商的衝擊。台灣汽車市場規模本來就有限，本土車商現在正努力轉型做電動車。結果比亞迪一來，電動車賣得比油車還便宜，這價格誰扛得住？如果真的開放整車進口，從組裝廠、零件供應商到經銷商，全都會被壓到喘不過氣。
CKD 的要求，本質上就是保護本地供應鏈和工作機會。比亞迪想繞道直接整車進來，最後市場被中國車洗版，本土產業空洞化，工作機會少一大半，到時候誰得利？
所以說，這不是什麼「讓消費者多個選擇」的浪漫故事。比亞迪如果不照規矩來，繞道整車進口，就是在破壞台灣車市生態。經濟部擋得完全有道理。而且我話放這——如果這次成功擋下來，我願意直接喊郭智輝一聲：輝哥，我大哥！
最後給大家看一個比亞迪火燒公車連環砲...
