不覺得的台灣的交通亂源就是機車嗎？
中國醫藥大學
雖然這個標題非常的引戰
我也做好被噴的準備了
但我認真這樣覺得
首先先聲明，上個護盾
我不認為機車族的素質比較低
我也不認為開車是比騎機車高級的事情
我只是單純的覺得：
「台灣機車多」就是造成交通亂的根本原因
首先先看全世界有哪一些國家像台灣一樣，機車密度這麼高
其實只有越南，印尼跟泰國勉強跟台灣一樣
而這些國家有去過都知道，交通都非常的亂，沒有比台灣好。
並不是說機車車主的素養一定比較低，而是機車本身的設計就讓違法變得非常容易，不管是鑽車縫、搶黃燈或者是騎上人行道
機車最大的兩個問題，就是違規成本低以及取得性高
以汽車為主的國家裡汽車違規是比較困難的。
原因是汽車的體型就是這麼龐大，不管你要怎樣違規、怎麼樣鑽車縫，他都還是有個物理的限制
同時警察也比較好取締
再來汽車的停車問題以及高昂的費用，注定不可能會有太多人擁有汽車。這就限制了路上汽車行走的數量
但是機車沒有這個限制，因此會造成人手一台機車。而當一個路上的移動的個體多，當然交通就亂
這並不是用嘴巴說要改善素質或是立定法規就能徹底解決的事情
說真的在機車密度這麼高的情況下根本就不可能能讓台灣的交通變得跟日本或歐美國家一樣守秩序
這個人民素質有關嗎？多少有，我相信如果今天改善人民素質的話，交通問題一定或多或少有改善
但是我之前去對岸的廈門玩，必須老實說他們的行人舒適度比我們還要好
我想不會有人真的覺得，這是因為廈門人的素質比我們還要高。當然不是。原因是因為他們那邊也是非常限制電機動車的數量。
所以我悲觀的認為，台灣的交通根本不可能改善
原因就是並不是單單是素質或是法規的關係，而是更深層次的問題：機車這種交通工具被設計出來，就不可能在密度非常高的情況下，還有很好的行人使用路權
這是違反人性，且永遠不會成功的事情
如果真的要台灣的行人路權改善的話那恐怕最根本的原因還是做好大眾交通運輸，然後慢慢地讓機車取得難度上升，減少機車數量
現在將近人手一台機車情況下台灣的交通永遠不可能改善到跟日本一樣
當然，再次強調，這不是幫政府洗白，也不是在幫四輪大爺貶低機車
我完全認同政府對交通所作所為不夠積極；我也認同很多汽車駕駛是混帳
但這不能改變機車密度高就是=交通亂，這是根本上不能改變的事實
