[討論] 關於內線車道的邏輯bug：超速 vs 佔用？
國立中央大學
網路上關於內線車道的討論，大多是撻伐按照「最高速限」行駛的駕駛，認為這是佔用超車道、路隊長。這點無可厚非，但這套規則背後其實有一個很大的邏輯矛盾，想提出來跟大家討論。
先說我自己的駕駛習慣：
身為新手駕駛，我目前在內線通常都會開到 GPS 速度 109 或 119。但我非常認同「超車道就是要讓給車速更快的人」這個大原則，所以只要中線有空隙且安全，就算我已經開到法定極限，遇到後方有來車閃燈或逼近，我絕對會禮讓，不會死佔著內線。
但我的疑惑與討論點在於：
網路上最常見的論述是：「後車超速是他自己要承擔的罰款風險，前車不應該擋」。
從客觀事實來看，要在高速公路上超過已經以 GPS 119 行駛的車輛，後車絕對處於違法超速的狀態。但如果前車堅持不讓道，確實也違反了「佔用超車道」的規定。
這就形成了一個奇妙的現象：雙方同時都在違法狀態。
那為什麼同樣是違法，違法超速的人卻能理直氣壯地拿法規（超車道規範）來主張別人應該遵守法律讓他？
「違法超速」在路權或道德上，真的有比「違法佔用」來得高尚嗎？
我的看法：
我認為這個爭議永遠吵不完的根本原因，在於制度上的缺陷。
法律一開始就不應該規定「得以最高速限行駛於內側車道」這種帶有雙重標準的條款。內側車道應該**完全、純粹地作為「超車道」**才最沒有爭議。超完車就回中線，不允許任何常態巡航。
否則現行的法規矛盾，只是拿系統設計上的 Bug 強迫全體用路人買單，讓大家在兩種違規行為中互相指責而已。
