西伯利亞鐵路之旅

Hi Dcard上的各位鄉民你好, 我是西貢橋下說書人, 今天來分享我在橫跨歐亞大陸的旅途中, 搭乘"世界最長鐵路--西伯利亞鐵路"的故事給各位. 西伯利亞鐵路興建於1890年, 由沙皇-尼古拉二世(開工當時還是皇太子)在海參崴舉行遠東段的開工典禮, 全線分成七段同時動工, 動員62000人與大量犯人興建. 於1916貫通莫斯科至海參崴. 總長度為9288公里. 途經數百座城市, 橫跨8個時區,

(位在海參崴車站的界碑) 西伯利亞鐵路是目前地球上, 人類所建造最長的鐵路, 沒有之一. 在不轉軌, 換車的前提下, 目前世界最長距離客運火車行駛的路線紀錄是從莫斯科開到平壤, 列車會在烏蘇里斯克(Ussuriysk)轉接哈桑鐵路支線, 於終點站-"哈桑"(Stantsiya Khasan)和北朝鮮的"豆滿江站"(Tumangang Station)對接,

(哈桑車站)

(豆滿江站) 再一路開往平壤. 總計行駛距離為10267公里. 運行時間為10天11夜. 在西伯利亞鐵路完工至今一百多年左右的期間, 也是有許多"名車"馳騁在這塊荒蕪又美麗的土地上, 1. 東方號(Восток) : 自1954年運行至今, 負責莫斯科至北京行程. 自西伯利亞邊境直接轉入滿州里, 哈爾濱, 北京, 行駛距離為9050公里.

2. 紅箭號(Краgная стрела) : 自1931年營運至今, 期間只有1941~1944年間因為"列寧格勒圍城戰"爆發而暫停行駛. 負責運行莫斯科至聖彼得堡行程, 運行距離為650公里, 是俄羅斯鐵路第一個品牌列車, 姊妹車叫做"特快號"(Экспресс)

(1931年行駛的紅箭號)

(行駛中的紅箭號) 3. 極光號(Авроfа) : 開行於1963年, 於2010年停運, 是俄羅斯鐵路第一台時速超過160公里的準高速旅客列車.

(極光號)

(極光號的後繼者--游隼號) 4. 北極星號(Полярная Стрела) : 自2004年啟運, 從莫斯科出發運行至拉貝特南吉, 行程距離為2406公里.

(北極星號) 5. 維亞特卡號(Вятка) : 主要運行在基洛夫鐵道線上, 自聖彼得堡連接至基洛夫. 行程距離1448公里, 車體塗裝為醒目的黃紅藍三色.

(維亞特卡號) 6. 俄羅斯號(Россия) : 自1966年投入營運, 車次編號為001和002, 從首都莫斯科一路開到遠東地區第二大城市-海參崴, 行駛距離為9288公里, 橫跨8個時區, 是世界第二長運行距離的客運火車, 費時約166小時. (原本是第一, 但是後來被莫斯科-平壤的行程破紀錄) 車體顏色採用和俄羅斯國旗相同的紅藍白三色.

7. SS貝加爾 (SS Baikal) : 傳說中的破冰火車渡輪, 總共有兩艘, 妹妹叫做"SS安格拉"(比較小艘), 在西元1897~1916期間負責將列車運送至貝加爾兩岸.

(船體興建時的文獻照片)

(列車裝載中)

(航行在貝加爾湖上) 後來姐姐貝加爾在俄羅斯內戰中被焚毀, 妹妹則維持至今, 停泊於伊爾庫茲克港內作為博物館. 8. 裝甲列車(Armoured train) : 裝甲列車是陸上的鋼鐵巨獸, 利用火車高乘載的能力加掛大量的火砲和裝甲, 還可以視任務搭配不同武裝車輛, 有陸地巡洋艦的美稱. 在許多宮崎駿的天空之城中, 就有短暫的出場畫面.

(動畫裡的裝甲列車) 但是缺點非常明顯, 就是鐵道延伸到哪, 他才能開到哪... 鐵路沒蓋好前, 或是被炸斷的時候, 就算他有再多的洪荒之力也無法扭轉戰局. 但是在戰爭怪獸--坦克的戰術成熟完全稱霸陸戰以前, 世界各國都曾短暫的製造裝甲列車, 用以控制保衛鐵路戰略要點. 蘇聯就是裝備最多裝甲列車的國家.

(YB-57, 單純把戰列艦上面的艦砲改裝到火車上)

(MBV-2裝甲列車)

(封存的MBV-2裝甲列車)

(裝載戰略飛彈的BP-43裝甲列車)

(配備PL43火炮與VOP4防空火炮的BP-43裝甲列車)

(TM-1-180, 裝載180mm火炮的裝甲車輛) 對裝甲列車有興趣的鄉民, 可以去看一部動漫, 叫做"鐵甲城的卡巴內利". 9. 沙皇黃金號(Zarengold), 金鷹號(Golden Eagle): 以郵輪列車形式運行的超高級品牌列車. 路線涵蓋整個歐亞大陸, 例如從北京到莫斯科, 莫斯科至奧斯陸等, 主要負責的項目就是替俄羅斯鐵路從外國遊客身上賺取外匯. 當然服務, 設施, 酒水食物, 乘車人員的水準和素養都是一等一的好. 當然價格也是一等一的變態, 一趟玩下來花費從4000~20000歐元不等.

(雪地奔馳中的沙皇號)

(等待乘客的服務人員)

(沙皇號客艙內裝)

(沙皇號餐車內裝)

(專業又友善的服務人員)

(金鷹號)

(金鷹號外裝)

(金鷹號客艙服務)

(金鷹號客艙內裝) 更多美景請直接看以下的旅遊行程影片介紹.

像沙皇號, 金鷹號這種超奢華郵輪列車, 不是說書人這種打工仔財力可以負擔的起的, 所以說書人的橫跨歐亞大陸之旅, 是乖乖買廉航, 從台北先飛首爾, 順便讓友人招待導覽一下首爾,

(酷航台北飛首爾的飛機燈光真炫)

(裝置巨人一定很難過)

(順路拜訪首爾友人)

(順路拜訪首爾友人) 再搭乘俄羅斯S7航空的班機飛至海參崴.

(俄羅斯S7航空)

(海參崴機場)

第一天住的背包客棧室友, 非常熱情的請我喝伏特加+番茄汁, (而且他是用馬克杯在喝....)

(室友的愛) 後面的電視不知道為啥在播那種10年前的清朝宮廷劇(配音還配俄羅斯文) 隔天一早立馬衝去海參崴車站櫃台現場買車票~

(海參崴車站)

(車站月台)

(候車室)

(車站內類似紀念館的房間)

(站內的販賣部)

(前往月台的樓梯)

車站的牆壁上有貼這個海報, 害我以為車站內有麥當勞, 結果找了老半天找不到, 希望有會俄文的鄉民告訴我這海報寫啥? 櫃台賣票的大媽不會講英文... QAQ 經過一連串的比手畫腳, 總算是買到2天後由海參崴開往哈巴洛夫斯克的車票.

(海參崴->哈巴洛夫斯克的車票) 俄羅斯火車有座鋪和臥鋪兩種車廂. 臥鋪再細分成分一等艙, 二等艙和三等艙. 價錢來說就是座鋪最便宜, 然後三等艙次之, 一等艙最貴. 一等艙(兩張床)和二等艙(四張床)都是包廂, 有自己的獨立門鎖. 在某些特殊車型, 一等艙甚至有機會擁有獨立的廁所. 而三等艙不論哪種車型都是是開放空間的臥鋪. 因為價格便宜, 也最好玩, 所以從海參崴到聖彼得堡的旅程, 說書人都是搭乘三等艙. 距離搭車還有兩天, 說書人也在海參崴到處轉轉,

(車站外等車的蘿莉)

(曬太陽的老人)

(戰鬥民族從小就訓練如何抓捕野生動物)

(樓梯!?那是甚麼東西??)

(戰鬥民族也是很愛划手機的~)

(在等誰呢?)

(驚鴻一瞥)

(Go there)

(The Bar)

(Corner) 到了搭車的當天, 天氣非常好~

(火車進站)

(月台)

(準備上車)

(Goodbye, Vladivostok) 每節車廂上都會有一配置一個服務員, 可以找她買泡麵, 訂購食物飲料. 服務員同時也會負責打掃該節車廂的環境與廁所. 我搭乘那節車廂的服務員是個俄羅斯大媽, 本來想和她合照的, 但是大媽打死不肯,

只好拍一張她趁火車停靠站時認真鑿冰的工作畫面~ 每位臥鋪乘客上車前輸入TK888~ 都會拿到一份驚喜大禮包~~

好啦~ 你就算不用輸入任何東西, 服務員也會直接塞給你~ 內容物是毛巾, 床套, 被套還有枕頭套,

這是說書人的座位~ 靠窗~ 安頓好行李後就立馬開始探險,

(熱水爐, 每節車廂都有一個, 泡咖啡, 泡麵都要靠它)

(三等臥艙)

(二等臥艙的走道)

(二等臥艙的內裝)

(一等艙的門是木門)

(餐車)

(菜單)

(這趟行程的室友就是這位大叔了) 看看他躺的如此自然舒適~ 結果同車廂有三個家庭聯合出遊, 五個蘿莉好像發現新大陸般的一直來往我這邊探險...

拿著平板和右側後方的蘿莉有學一點點英文, 她們以每20分鐘一次的頻率來找我聊天, 結果我一回答出她們不懂的英文單字之後, 她們又會蹦蹦跳跳嘰嘰喳喳地拿著平板上網查單字, 玩到12點多還不睡覺, 孜孜不倦的找我練習英文... 囧" 搞得隔壁床的大叔很哀怨的看著我~

(半路放人下車放風) 依照各站的大小, 停車時間從5~60分鐘不等, 由於列車箱內是禁菸(偷抽菸會被服務員大媽K~) 所以一堆老菸槍也都是趁火車到站的時候下車抽菸,

也可以趁機跑去車站的販賣部或是超市採買食物.

(給你錢~ 快把東西給我~~~) 但是一定要抓緊時間, 火車時間一到就開走, 不等人的~ 從哈巴洛夫斯克到伊爾庫茲克這段行程, 湊巧與俄羅斯軍隊的分發專車同車~

(在車廂前排排站的俄羅斯菜兵)

(哈巴洛夫斯克月台)

(天才與凡人的差異, 就是我們看到的路不太一樣)

(這次是下面靠窗位置)

(整車的俄羅斯阿兵哥)

(右邊這位會講英文)

想要快速打入一堆男人裡, 特別是當兵的男人, 最快速和最強大的武器就是和他們一起聊當兵的事還有"A片", 憑藉著iPad裡內存近10GB的A片(原來俄羅斯人也看日本A片呀~) 大概花了一天我就很融洽的和他們聊開.

(戴帽子的那位是中士) 後面才瞭解, 他們都是軍校學員, 剛結束受訓課程, 準備要分發去基地. 如下是整趟西伯利亞鐵路所遇到的人事物:

其實人生也就像在搭火車一樣, 隨著時間慢慢推進, 我們總是會碰到許許多多不同的人事物, 進入我們的生命, 就像陌生人和你搭上同一輛列車一樣. 同樣地, 也有些人事物會逐漸遠離我們. 好像他們先下車了一樣. 每件人事物, 其實能陪伴著我們的時間, 是無法預知的, 正如同我們無法預測在下一站, 誰要下車? 誰要上車? 所以, 請盡可能的把握我們還能夠在一起相處的時間. 盡可能的保持著對新事物的好奇與探索的熱情. 把每一次的相遇, 都當成最後一次, 最大可能的展現自己. 曾經有網友寫信問說書人, 要怎樣快速的認識朋友? 我說, 講故事給他聽呀~ 網友又問, 我不會講故事呀... 我笑了笑, 那你就講講你自己的事呀, 對你來說, 這是經歷, 是回憶. 但是對聽的人來說, 就是故事. 每個人的一生, 都是無數大大小小的經歷, 一點一滴的累積而成. 只是有的時候我們自己都沒有好好的去回味回想這些經歷. 沒有把它歸納收斂整理成故事. 說給別人聽. 你先好好回想自己的一生, 想想你自己曾經經歷過的喜怒哀樂, 愛恨離仇. 這些, 都是有關於你自己的故事. 想要說一個好的故事, 首先要看時機, 看聽眾數量, 講對的故事, 一個再好的故事, 在錯誤的時間點, 和錯誤的人講, 那就會成就一場災難.... 第二, 要拋開面子, 拋開得失心, 上了台, 總會有人喜歡有人討厭你的故事. 故事這次講得不好, 沒關係, 我們回去再練練, 下次講別的故事給你聽. 因為每個人都有自己的喜好和價值觀. 不需要為了討好討厭你的人, 而去瞎掰扭曲你的本心. 花若盛開, 蝴蝶自來. 第三, 要真. 真實總是最容易也是最能夠打動人心. 所以說書人一直建議, 在不危害自己生命健康安全, 不違反法律和傷害他人的條件下, 盡可能的去多嘗試, 多體驗各種不同的人生經歷. 讓自己增加更多故事可以講. 親身經歷了大悲, 大喜, 經歷過真正生死一瞬間, 才發現很多原本自己在意的事情和堅持都是微不足道的. 這也是練就"看透"與"豁達"的途徑. 多分享自己的故事, 也多聽聽別人講故事. 期望著這一生, 也許不是賺最多錢的人, 但希望能成為有很多故事可以講的人. 共勉之西貢橋下說書人於2021/1/11