Lojel cubo, Lojel rando frame, Xpro 三種登機箱的鐵框測試

國立臺灣科技大學
Recap
--------------------------------------------------------------- 前言,想直接看結果就移到最下面 --------------------------------------------------------------- 看到這篇作者辛苦拿了兩咖行李箱去測試各家航空的鐵框, 最近我也想要買一個可愛的登機箱, 但也怕買了登不了機, 剛好有朋友有我正在考慮的行李箱, 感覺應該也有人好奇這些行李箱能不能通過測試, 就也跟上篇作者一樣花一天的時間測試! 那先提醒一下, 測試結果僅供參考! 測試結果僅供參考! 測試結果僅供參考! 實際情況依照航空公司為準。 如果你帶了這些行李箱上不了飛機我一概不負責任~~ --------------------------------------------------------------- 測試選手 --------------------------------------------------------------- 👉Lojel Cubo 21" (朋友的) 尺寸:53cm x 35.5cm x 25(28)cm
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👉Lojel Rando Frame 22" (朋友的) 尺寸:56.5cm x 41cm x 25cm
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👉Xpro小紫(自己的) 尺寸:58.5cm(包含手把) x 40cm(包含手把) x 23cm (自己量的)
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--------------------------------------------------------------- 測試過程 --------------------------------------------------------------- 這天我有看到的登機箱鐵框、看板有以下14家航空公司: 樂桃航空(Peach Aviation)、 台灣虎航(Tigerair Taiwan)、 國泰航空(Cathay Pacific)、 星宇航空(Starlux Airlines)、 中華航空(China Airlines )、 大韓航空(Korean Air)、 越南航空(Vietnam Airlines)、 亞洲航空(AirAsia)、 韓亞航空(Asiana Airlines)、 長榮航空(EVA Air)、 釜山航空(Air Busan )、 新加坡航空(Singapore Airlines)、 日本航空(Japan Airlines)、 土耳其航空(Turkish Airlines) ✈️樂桃航空(Peach Aviation) 看官網是說三邊和不超過115cm, 範例尺寸是 50cm x 40cm x 25cm, 感覺好像沒嚴格說各長寬高不能超過多少 (以上為個人意見,不代表真實情況) 👇蠻好套的,沒問題
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👇這個也輕鬆
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👇輕鬆
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✈️台灣虎航(Tigerair Taiwan) 官網尺寸:各邊長寬高不得超過54cm x 38cm x 23cm(包含輪子及手把等外部突出物) 這官網有相詳細規定長寬高各邊都不能超過多少 👇雖然這咖數據說深度25cm, 但硬塞還是可以進去, 可以看到他的門有被壓進去, 不確定是不是只要塞得進去就沒問題了
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👇因為他是硬的,沒有彈性可以硬塞進去~
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👇一樣輕鬆,但那手把有點凸出不知道給不給過
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✈️國泰航空(Cathay Pacific) 官網的手提行李尺寸需要根據目的地與購票日期查詢, 這天機場鐵框上面寫的尺寸是 30cm x 56cm x 23cm 👇鐵框寬度跟虎航一樣是23cm,用塞的也是塞得進去,就看航空公司認不認
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👇一樣沒救
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👇側邊手把跟輪子感覺好像有一點點超過
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✈️星宇航空(Starlux Airlines) 看板寫尺寸56cm x 36cm x 23cm或總長寬高尺寸不超過115cm, 不是用鐵框的可能會比較寬鬆吧~ 👇這咖長寬高總和是沒115cm,就是門片深度超過看板
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👇感覺還行,胖了一點這樣
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👇除了側邊手把超過一點點外,感覺都很棒
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✈️中華航空(China Airlines) 官網跟看板都寫尺寸56cm x 36cm x 23cm 👇感覺深度大一點,就看航空公司認定囉
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👇這也深度大一點點
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👇很標準
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✈️大韓航空(Korean Air) 官網寫尺寸總和必須為 115cm以下,或每邊分別不得超過 20cm、55 cm和 40cm 👇感覺深度超過了不少,不過沒鐵框就看航空公司心情了
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👇這感覺也超過一些
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👇輪子的部分有點超過,深度的部分感覺沒超過很多
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✈️越南航空(Vietnam Airlines) 官網寫手提行李單邊總和不得超過115公分(長56 x寬23 x高36公分) 👇這也是硬塞塞進去的,看起來寬度有超過應該是磅秤的問題
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👇沒辦法,進不去
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👇OK
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✈️亞洲航空(AirAsia) 官網就說尺寸不能超過56公分(高) x 36公分(寬) x 23公分(深)。 👇就是那個深度有點超過的感覺,不過不是鐵框測試
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👇這咖感覺都有點超過,看運氣了吧
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👇如果不看手把的話感覺一定沒問題~
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✈️韓亞航空(Asiana Airlines) 官網說三邊總和不超過 115 公分(包括手把和輪子),還有註明長寬高的最大值 A(高) 55 公分, B(深) 20 公分, C(寬) 40 公分 👇雖然深度說20cm,不過一樣稍微塞OK,進得去鐵框
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👇這咖居然硬塞還進得去,我懷疑這鐵框好像怪怪的
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👇應該沒問題
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✈️長榮航空(EVA Air) 官網是說手提行李(登機箱)每件各邊以23 x 36 x 56公分/9 x 14 x 22英吋為上限或長寬高總和尺寸不得超過115公分/45英吋(個人物品不列入此範圍)。 👇硬塞感覺過得去
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👇這毫無機會
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👇應該沒大問題
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✈️釜山航空(Air Busan) 官網說三邊之和為 115 厘米(寬 55 厘米、深 20 厘米、高 40 厘米)的行李登機。 👇這咖終於被釜山航空的鐵框擊敗了,真的是塞不進去
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👇這咖更不用說了
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👇這咖還可以通過吧
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✈️新加坡航空(Singapore Airlines) 官網是說每件行李的長、寬、高的總和不超過 115公分, 不過現場有放一個鐵框, 尺寸應該是圖上面顯示的55cm x 40cm x 20cm 👇一樣硬塞塞的進去
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👇沒辦法
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👇手把有點過
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✈️日本航空(Japan Airlines) 官網說長 + 寬 + 高115 公分 (45 吋) 以內, 尺寸限制寬:55 公分以內 × 高:40 公分以內 × 深:25 公分以內 👇就放進去就好,不太需要塞
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👇感覺寬度有點超過
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👇側邊手把的部分有點凸出
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✈️土耳其航空(Turkish Airlines) 官網說尺寸不超过 23x40x55公分, 這天我找到的鐵框上篇原po不知為何不一樣, 原po只是一個比對看板, 不過今天我是找到鐵框, 看來土航有兩種登機箱檢驗尺規... 👇硬塞塞的進去,不過高度好像有一點點高...
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👇毫無懸念
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👇我這咖高度有點高啊,感覺有點困難
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--------------------------------------------------------------- 不負責任總結 --------------------------------------------------------------- 以下只要可以套進去鐵架或是放得上看板就算過,不過後面會註解一下特殊情況 🧳Lojel Cubo 21" 樂桃航空(Peach Aviation) -> O 台灣虎航(Tigerair Taiwan) -> O(緊) 國泰航空(Cathay Pacific) -> O(緊) 星宇航空(Starlux Airlines) -> O(門片有點超過) 中華航空(China Airlines ) -> O(門片有點超過) 大韓航空(Korean Air) -> O(門片有點超過) 越南航空(Vietnam Airlines) -> O(緊) 亞洲航空(AirAsia) -> O(門片有點超過) 韓亞航空(Asiana Airlines) -> O(緊) 長榮航空(EVA Air) -> O(緊) 釜山航空(Air Busan ) -> X 新加坡航空(Singapore Airlines) -> O(緊) 日本航空(Japan Airlines) -> O 土耳其航空(Turkish Airlines) -> O(高度有點危險) 🧳Lojel Rando Frame 22" 樂桃航空(Peach Aviation) -> O 台灣虎航(Tigerair Taiwan) -> X 國泰航空(Cathay Pacific) -> X 星宇航空(Starlux Airlines) -> O(深度有點超過) 中華航空(China Airlines ) -> O(深度有點超過) 大韓航空(Korean Air) -> O(深度有點超過) 越南航空(Vietnam Airlines) -> X 亞洲航空(AirAsia) -> O(深度跟寬度有點超過) 韓亞航空(Asiana Airlines) -> O(緊) 長榮航空(EVA Air) -> X 釜山航空(Air Busan ) -> X 新加坡航空(Singapore Airlines) -> X 日本航空(Japan Airlines) -> O(寬度有點危險) 土耳其航空(Turkish Airlines) -> X 🧳小紫Xpro 58.5cm(包含手把) x 40cm(包含手把) x 23cm 樂桃航空(Peach Aviation) -> O 台灣虎航(Tigerair Taiwan) -> O(側邊手把有點超過) 國泰航空(Cathay Pacific) -> O(側邊手把跟輪子有點超過) 星宇航空(Starlux Airlines) -> O 中華航空(China Airlines ) -> O 大韓航空(Korean Air) -> O(輪子有點超過) 越南航空(Vietnam Airlines) -> O 亞洲航空(AirAsia) -> O(主手把跟側邊手把有點危險) 韓亞航空(Asiana Airlines) -> O 長榮航空(EVA Air) -> O 釜山航空(Air Busan ) -> O 新加坡航空(Singapore Airlines) -> O(側邊手把有點危險) 日本航空(Japan Airlines) -> O(側邊手把有點危險) 土耳其航空(Turkish Airlines) -> O(高度非常危險) 亞洲航空(AirAsia) -> O(主手把跟側邊手把有點危險) 韓亞航空(Asiana Airlines) -> O 長榮航空(EVA Air) -> O 釜山航空(Air Busan ) -> O 新加坡航空(Singapore Airlines) -> O(側邊手把有點危險) 日本航空(Japan Airlines) -> O(側邊手把有點危險) 土耳其航空(Turkish Airlines) -> O(高度非常危險) 最後再聲明, 以上結果與心得僅供參考,以航空公司認定為準! 以上結果與心得僅供參考,以航空公司認定為準! 以上結果與心得僅供參考,以航空公司認定為準! 希望這次分享可以幫助到大家~
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