#其他英國交通號誌的燈號運作（文長圖多）

中山醫學大學

前言以前po過一篇日本交通號誌的燈號運作，今天來寫一篇英國的。如果去英國自駕旅遊會用到，這篇文章也包含道路設施與標線的介紹英國的交通工程相當細膩，有不少值得台灣學習的地方，也有滿多設施能在香港見到英國的號誌從三燈到六燈的都有，在西方國家算是變化相當多的（最複雜的是愛爾蘭，最多有七燈），然而多燈號誌的運作又不像日本那麼複雜與東亞國家最不同的是，英國的號誌只有直式，而且都是路側式，少數較寬的道路才會出現懸臂式。歐式的號誌設計一定都有路側式號誌，而歐陸國家採用懸臂式號誌的路口比例比英國高英國跟日本一樣是右駕左行的國家，跟台灣左右轉的方式剛好相反，接下來請用靠左行駛的思維去思考（可以拿紙出來畫英國號誌會在路口前採用半罩式燈罩，在路口的對面則是使用筒狀燈罩

為避免遮擋，寬度再小的道路都會在左（外）右（內）兩側設置號誌，如果有庇護島，右（內）側的號誌會直接設置在庇護島上。靠近來車一側的庇護島在行穿線前後都會各設置一個右（內）側號誌

像這種交通量大，時相複雜的大型路口。則是選擇在直行右轉的方向設置四支號誌（左側兩支，右側兩支），左轉再設置三支號誌

此外，英國不少市區內的路口都是採用行人保護時相，有些號誌的圓形綠燈可能就不會特別用左右轉箭頭燈去提醒有左右轉保護了一、英國的號誌運作 A. 三燈號誌 1. 三色燈 1-1.與東亞和北美不同的是，英國是紅燈黃燈一起亮之後才會轉綠，無論幾個燈的號誌都是如此

1-2.道路與純行穿線交會的路口則會是：紅燈變閃黃燈再變綠燈。閃黃燈時，行人號誌是閃綠燈，此時汽車可視情況通行，沒有行人時則應盡快通行 (從1:33開始觀看）

1-3.自行車的三色燈運作模式跟1-1.相同

2. 右轉箭頭的三色燈運作模式跟三燈號誌的1-1.相同。該號誌的紅燈黃燈都是圓形燈，有些還會在號誌下方放藍底箭頭標示提醒駕駛這個車道只有這個行進方向。

而歐陸部分國家、紐澳跟美加的三色方向燈會全都是箭頭燈 3. 直行箭頭的三色燈同2.

4. 左轉箭頭的三色燈同2.

但迴轉號誌還是採用圓形綠燈

B. 四燈號誌 ※英國有些四燈以上的號誌會將箭頭燈獨立出一排有些不會 1. 三色燈+右轉燈（右轉綠燈裝在圓形綠燈右邊或下面，以避免視野遮擋為主） 1-1. 右轉遲閉時相最常見，用在T字路口只能直行或右轉的方向，或是右轉需求較大的十字路口。它只出現在道路右側，或內側的庇護島上，通常會在靠近來車的一側及路口對面各設置一柱（有些甚至只設置在路口對面

1-2. 圓綠跟右轉燈同時亮，同時亮代表有右轉保護。用在雙向道相反方向的綠燈時相分開的路口

1-3. 右轉早開，用在T字路口只能左轉或右轉的方向。極少見

2. 三色燈+直行燈（直行綠燈裝在圓形綠燈下面居多，但也有裝在旁邊的）只設計成直行早開時向，跟日本一樣，紅燈跟直行綠燈是可以同時亮的 2-1. 用在T字路口只能直行或右轉的方向，只出現在道路左（外）側，這種路口的右轉車道只有三色燈，圓綠時為右轉保護時相。當對向號誌變紅燈時，同向的四燈號誌會轉圓綠，右轉車道的三色燈也會跟著變圓綠

2-2. 保護左側的自行車與行人，圓綠時為左轉保護時相

3. 三色燈+左轉燈（左轉綠燈裝在圓形綠燈左邊或下面的都有）只設計成左轉早開時向，且只出現在道路左（外）側，用在T字路口只能直行或左轉的方向，或是用在T字路口只能左轉或右轉的方向，或是用在十字路口上。左轉早開通常會搭配左側道路的右轉遲閉時相

4. 只有直行右轉箭頭綠燈的號誌 4-1.當左側道路為單行道因此禁止進入、雙向道但禁左、或無路時

圖片出處：

4-2.設置在該車道禁左的的雙向道上

5. 只有直行左轉箭頭綠燈的號誌 5-1.當右側道路為單行道因此禁止進入、雙向道但禁右、或無路時

5-2. 設置在十字路口，禁止右轉的單行道或雙向道上

5-3. 設置在該車道禁止右轉的雙向道上

6. 只有右轉左轉箭頭綠燈的號誌 6-1.設置在十字路口，前方道路為單行道所以禁止進入

6-2.設置在T字路口只能左轉或右轉的方向

7. 三色燈+自行車綠燈 7-1.給自行車的早開時相

7-2.圓綠跟自行車綠燈同時亮

C. 五燈號誌 1. 三色燈+直行右轉燈就是四燈號誌的2.與四燈號誌1.混合後的進階版，先直行早開，後轉圓綠時會連同右轉燈一起亮。T字或大型十字路口都可見到，有些大型十字路口的左轉會有一個專用側道，會獨立出左轉專用的三色燈（有些會把右轉綠燈裝在圓形綠燈右邊，直行綠燈裝在其左邊）

2. 三色燈+直行左轉燈直行左轉早開，用在十字路口。就是四燈號誌的2.又多了一個左轉方向的版本（有些會把直行綠燈裝在圓綠的下面，或甚至是把直行左轉綠燈全裝在三色燈下面）

3. 三色燈+右轉左轉燈左轉早開，之後圓綠會跟右轉燈一起亮，代表右轉有保護

4. 全方向箭頭五燈號誌先亮直行左轉燈，再亮右轉燈

※這盞號誌在2020年左右被撤走。然而先亮左直，之後再亮右轉的保護設計目前還是存在於其他路口，如接下來會介紹的六燈號誌 *像日本某些不會亮圓形綠燈的全方向六燈號誌一樣，直左箭頭綠燈結束後變成右轉綠燈的保護設計也很常見，但會分工給不同號誌運作。圖中即為三燈號誌的2.與四燈號誌的5-2.共同運作的路口

也有右轉早開的

D. 六燈號誌（三色燈+全方向箭頭燈）用在十字路口，直行左轉早開，之後變成圓綠跟右轉燈同時亮。功能跟五燈號誌2.或4.一樣，但比2.多了一個右轉燈告知駕駛該時相是有右轉保護的。可以視為五燈號誌1.跟2.的融合版英國的六燈號誌只有這種運作方式，不像日本有N種

另一種號誌分工的設計，是把六燈號誌拆成五燈號誌的2.跟四燈號誌的1-1.

二、英國獨特的交通設施 A. 號誌篇 1.彎曲的燈桿號誌伸向更外側或更內側，避免前車遮擋

2.一高一低的號誌通常用在行穿線前後，避免大型車遮擋住較低的號誌而造成後方小汽車看不到號誌

3.鑲入號誌燈的交通標誌讓標誌與號誌融合，增加其一體性，也能在夜間亮起來提醒用路人注意，在市區較常見。除了常見的禁左禁右、車道遵循方向、專用道、禁止進入等標誌外，有些還會亮白燈寫英文字，如Except...或...only

4.偏光板號誌（英國號誌最巧妙的設計）長這樣，會以偏光板遮住黃燈綠燈，有兩種用途

4-1.設置在兩組時相不同卻距離過近的號誌的較遠端那組號誌上，避免與近端停等紅燈的駕駛看到遠端（綠圈處）的那組綠燈而誤判

4-2.設置在有行人分離時相且有庇護島的路口偏光板號誌在路口對側，用來保護路口對側的行穿線，綠燈時告訴駛入的車輛行穿線為紅燈，因此可放心通過，也避免路口近端停等紅燈的駕駛看到它時而誤判舉例： 4-2-A.下圖是垂直方向為綠燈的時相，偏光板號誌也是綠燈（綠圈處），偏光板號誌一旁水平方向的行人號誌則為紅燈

4-2-B.下圖為同一路口，垂直及水平方向均為紅燈時。由於水平方向無車輛駛入垂直方向，偏光板號誌也會亮紅燈（紅圈處），偏光板號誌一旁的行人號誌則是轉綠

※此路口在行人全綠的時相，偏光板號誌會先轉紅燈。但有些路口會在水平方向限制左或右轉的時相時讓偏光板號誌轉紅，來保護行人綠燈 4-2-C.下圖為同一路口，垂直方向紅燈，但水平方向為綠燈時相時。因為有車輛自水平方向駛入垂直方向，因此偏光板號誌是綠燈（綠圈處），但直行方向的車輛因為偏光板所以看不到綠燈。偏光板號誌一旁的行人號誌為紅燈

放大來看

45度斜角看

將所有時相圖解。偏光板號誌會裝在圖片中垂直的那條路上（因為這條路有庇護島）的路口對側行穿線旁，在O1、O3、及I1時相亮綠燈

B. 道路設施篇 1.閃光球行穿線（香港跟新加坡也有）行穿線的兩邊會有各一個舉得高高的閃光黃球，左側的那一顆設置在靠近來車的一側，左右會輪流閃光。讓駕駛注意到這裡有枕木紋行穿線，必須先停等行人穿越再通過。通常這裡的道路會窄縮並隆起至人行道一樣的高度來提醒駕駛減速並停等行人

2.National speed limit 長得跟德國的無速限標誌很像，其速限依照道路種類及車種而不同

Single carriageway: 無分隔島的雙向兩線道路 Dual carriageway: 有分隔島的雙向四線道路 C. 標線篇 1.路邊的黃線跟紅線（香港也有）用來規範停車範圍跟時間，黃線並不會畫在道路中間當分向線。有分單黃線、雙黃線、單紅線、雙紅線共四種

1-1.單黃線旁邊會標示可以停車的時段，時段以外只能暫停上下車 1-2.雙黃線全時段只能暫停上下車，駕駛須在車上。跟台灣的單黃線一樣 1-3.單紅線旁邊會標示可以停車的時段，時段以外禁止停車 1-4.雙紅線全時段禁止停車。跟台灣的單紅線一樣 2. 長白虛線、短白虛線、粗單白線、雙白線英國能做為分向線的只有雙白線（同台灣的雙黃線）、長白虛線（此時的用途與台灣的黃虛線相同，可用來超車）跟虛線型的槽化線，而單白線則是用來分隔（公車、自行車、或計程車）專用道短白虛線則作為同向車道分隔線使用，用在車速較快的路段其中最需要注意的是，長白虛線除了可以作為分向線，也能作為（同向）車道分隔線使用，跟短白虛線的差異在於，它被用在需要減速或慢速行駛的路段舉例： 2-1.雙向四車道道路，中央的長白虛線是分向線

2-2.有兩車道公車專用道的雙向四車道道路，中央的長白虛線也是分向線

2-3.作為同向車道分隔線的長白虛線

2-4.作為分向線的雙白線

2-5.雙向三車道的道路，一般車輛為雙向兩車道，公車專用道為單向一車道，長白虛線在此時為分向線。單白線為專用道分隔線

然而2-5.這種道路標線在歐陸國家卻完全是不同的意思，以下圖的摩納哥道路為例，單白線反而是分向線，長白虛線反而是同向道路車道分隔線，用來分隔公車專用道。如果把英國的駕駛習慣帶來歐陸就慘了

回到英國，如果都分不清楚白線右側的車道是同向還是反向，除了看地面上的速限數字或英文字是否反過來寫以外，就先乖乖靠左行駛，然後去觀察那個車道其他汽車行車方向或看交通標誌去判斷，如圖

而英國的高速公路即使同向有多個車道，但原則上還是要盡量開在最左邊的車道，因為右側車道要留給超車用 3. 圓點形圓環用在無號誌路口引導車流

4. 道路編號指引。有些幹道進入市區後會被拆分成配對單行，可跟隨地面上的道路指引回到原本道路或前往其他條道路，圖中代表要回到A1公路的南向需要在此左轉

而英國道路可分為M-road、A-road、B-road、C-road，各自有不同車速限制（National speed limit）： M-road：即高速公路（Motorway），速限70英哩 A-road：連接城鎮之間的主要道路，速限70英哩 B-road、C-road：連接城鎮之間的主要道路，速限60英哩 5. 超車道返回箭頭出現在前方道路不可逆向超車時，如前方彎道或是圓環

6. 雙折線減速線給予視覺上的車道窄縮效果，有些國家則是畫一條折線在車道中間

7. LOOK LEFT 與 LOOK RIGHT 提醒行人要注意哪一邊會有車子過來，這是行人庇護島有做好的產物，但也有少數行穿線寫LOOK BOTH WAYS

三、英國的左行交通最後要來說英國的左行交通，它可追溯回羅馬時代，不少國家或地區規定靠左行駛也與英國有關，例如：前殖民地（澳洲、紐西蘭、印度、馬來西亞、南非、香港、新加坡、馬爾他、賽普勒斯）、被英國影響（日本、泰國）、英國海外屬地（英屬百慕達、維京群島）等但也有例外，例如加拿大後來改成靠右，英屬直布羅陀是少數靠右行使的海外屬地，埃及在成為英國的半殖民地之前已經被拿破崙影響，交通規則已是靠右除了海外屬地是完全沿用英國的標誌、標線、與號誌外，其他地方在這些方面已發展出自己的系統，與英國本土已有相當多不同之處

#其他 英國交通號誌的燈號運作（文長圖多）

#其他英國交通號誌的燈號運作（文長圖多）