#國外遊記 #飛行紀錄中華航空 A350 豪華商務艙測評維也納-台北

大家好! 我是目前在歐洲讀書的 Justin 今天來分享一些和平常不一樣的內容好了。身為在歐洲讀書的學生經常有機會坐飛機從歐洲往返台灣。因此想說不如用這些機會把飛行體驗紀錄下來順道寫個 review 給各位讀者來參考今天乘坐的是中華航空 CI64 航班由維也納飛往台北。使用的設施為編號 B-18917 的 A350-900，飛行時間約十一個半小時，座位為18A (左側靠窗最後一排)。目前華航除了B-18919 (用於新加坡及羅馬航線) 以外，所有其他 A350 配置都和本篇相同。測評將會細分為十個項目。每個項目皆有不同評分比重，滿分為十分。想看結果可以直接查看文末 ==================== 1. 機艙裝潢以灰色為主的深色系，配上木紋裝潢以及黃光檯燈，座艙整體讓人感到放鬆卻又不失高級感。搭配上情境燈光 (可參考文末照片) 就算飛長途也不太會感到視覺疲勞，整個氛圍是舒服的

評分: 0.4/0.4 2. 座位硬體設施華航商務艙是使用 Colins Aerospace 的 Super Diamond 座椅。雖然說到底還是個現成架上商品，不過針對可以客制化的細節部分都做了不錯的調整。如收納區和裝潢同種的木紋，鷹爪夜燈，金屬絲面餐桌等，整體質感是非常好的

例如這是義大利 ITA航空的商務艙

明顯看得出來是同一種座椅，不過看起來就是廉價感重很多 (圖片取自網路) 而華航77W雖然是使用同樣座椅，不過細節上還是略輸新的A350

大約兩年前的照片　提供參考評分: 0.9/1 3. 活動空間腿部以及肩膀以上的活動空間都還算夠 (上半身空間可參考下方影片) 其中唯一比較能挑剔的是垂直活動空間。由於餐桌收納的位置相對來說靠後了一些，因此活動空間會稍微有點被壓縮到。這個擁擠感在彎腰撿東西時會特別明顯。

腿部空間的部分還算足夠

評分: 0.7/1 4. 斜坐舒適度所有座椅調整都是經由座位側邊的螢幕進行。這包含了獨立椅背，支撐以及腳墊和燈光調整。或是也可以一鍵斜坐或是躺平。其中斜坐的位置，頭部剛好對齊了螢幕的高度。半躺著看幾個小時的電影也不會感到不適

評分: 0.9/1 5. 平躺舒適度雖然上方有提到座椅可以三段式自由調節，比較可惜的是完全平躺時座椅連接處 (大約腰部上方位置)會一個隆起的點。剛躺下時會需要有一些時間適應

比較奇怪的是777的商務艙雖然使用同款座椅卻沒有這個問題。座位本身空間來說的話，翻身或是其他小動作都是沒有問題的。配上不錯的隱私程度，整體睡眠體驗還算不差評分: 0.6/1 6. 置物空間平台上有包含兩隔置物櫃。其中較深的那一格也包含了鏡子，充電口和娛樂系統遙控器

上圖兩個圓形禿起點會為上蓋保留大約0.5公分的空隙　以確保充電線等可以通過。如此就可邊充電邊使用電子產品雜誌區的空隙剛好放的下一台平板圖內為三星Tab S8+

腿部內側和側扶手也都各有收納的空間，各放的下一個水瓶左右，不過眼鏡盒或是類似大小的東西也都不會有問題

評分: 0.3/0.3 7. 餐點華航歐洲返回台灣的航班大多都是中午出發，早上抵達。起飛之後會先上午餐，降落前一個多小時上早餐正餐部分有包含前菜&開胃菜，沙拉，湯，麵包

主菜部分為三選一。當天我選擇的是炭烤牛菲力佐迷迭香醬

餐後則有水果盤及甜點和點心

早餐部分則是中西式二選一。我選擇的是歐姆蛋佐烤馬鈴薯

附上我的搭機必備娛樂 - Mentour Pilot，對飛機或航空業有興趣的朋友一律推薦

餐點本身份量夠多，品質以飛機餐的標準來說也不差。就算正餐不夠吃，機上也有泡麵和點心任你點。比較可惜的就是用餐時間和餐點內容較為固定，可選擇性較低。評分: 1.1/1.5 8. 隱私程度如同大多反魚骨式商務艙，華航是使用1-2-1配置。隱私程度和個人空間比上一代 A330 都好上非常多

而上方有提到雖然活動空間較為壅擠，不過這也導致躺下時主觀感受上隱私感更好

斜坐時可看到外面範圍。以沒有拉門的商務艙座椅而言算還不差

評分: 1.4/2 9. 機組人員服務坐國籍航空好處就是因為語言通就能感受到莫名的熟悉和親切感。不管是出發前飲品，餐點準備，鋪床或是飯後點心，若有觀察到你需要甚麼，空服人員就幾乎都會主動過來詢問或是協助。

整體來說，服務雖然不能稱上是最頂級的，不過各方面都照顧得很周到評分: 1.2/1.5 10. 過夜包 Moschino 聯名過夜包，內容物可參考:

(比之前 the north face 系列質感好多了) 評分: 0.3/0.3 ==================== 額外加分項目無額外扣分項目無 ====================

評分標準請參考以下:

==================== 照片集

==================== 本趟旅程總價: 1140EUR + 稅金 (透過 FlyingBlue 兌換) 每公里價格: 4.35TWD/km 每分鐘價格: 64.8TWD/min 價格標準參考: 台北-東京 (2184km) - 9500TWD ==================== 總結. 平心而論，以現成商務艙座位來說，華航就算不是最好應該也是最好之一的了。不過另一方面來說，這還是離卡達的 QSuite 或是全日空的 The Room 這種完全客製化頂級商務艙有一段距離。換句話說，華航甚麼都做得很好，但是可惜就是少了一些能使自己與眾不同 "亮點" 華航的里程不能混用或是直接用現金購買確實是比較麻煩的一個點。不過幸運的是，華航里程票除了可以用自家里程兌換，也有一部分是釋出給同為天合聯盟成員的荷蘭航空/法國航空的如果想體驗看看華航商務艙，那麼使用 FlyingBlue 的里程兌換應該會是最方便的選擇，歐洲台北單程約75000-80000里左右。用里程換票對比現金票價大約是四折左右，若剛好有找到空位的話確實是個不錯的選擇。下一篇: 荷蘭皇家航空 787 World Business Class 敬請期待

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