#國內遊記複製/貼上：清水/泰安/銅鑼

中國醫藥大學

昭和10年（1935年）4月21日凌晨六點零二分，在當時臺中州與新竹州交界附近的關刀山一帶，發生芮氏規模7.1的大地震，當時稱為新竹臺中兩州烈震，後多以震央稱為關刀山地震，是臺灣史上有記載傷亡最嚴重的自然災害，除造成鄰近地區人財損失外，鐵道部營運的縱貫線亦因設施損壞而停駛。在車站站房的部分，接近震央、本身為木造站房的大安驛（泰安車站）嚴重傾斜，其他如銅鑼、竹南、清水等站站房亦有毀損。昭和6年（1931年）重建、實驗性採用磚構結合RC的加強磚造站房的苗栗驛稍微毀損，地震發生前剛啟用、為完全RC結構的造橋驛則幾乎沒有受損，也因此災後重建的清水、大安、銅鑼、竹南四站皆是採用純RC結構，在外觀上也與造橋驛類似。

清水車站（清水停車場）大正9年（1920年）12月15日，自王田停車場（成功車站）分出的海線縱貫線通車至清水，同日設立大肚、龍井、沙鹿及清水四站。在昭和10年（1935年）的關刀山地震，清水名列臺中州受災最嚴重的區域之一，清水停車場也是災後重建站房的其中一座車站，現今所見站體完工於昭和11年（1936年）4月15日。

泰安車站（大安停車場）明治43年（1910年）12月1日，在後里庄停車場（后里車站）及十六份信號場（勝興車站）之間新設大安溪信號場，後改為停車場，大正9年（1920年）10月1日改稱大安停車場。在關刀山地震中，距離震央最近的大安停車場是受災最嚴重的車站之一，也是重建的四座車站中最晚完工的，遲至昭和12年（1937年）12月7日才完成。民國44年（1955年）3月1日，大安車站改稱泰安車站。民國87年（1998年）9月24日，臺中線雙軌工程完工，后里、三義之間的列車改行新線，同日臺灣第一座高架車站、位於新線上的泰安新站啟用，原本的泰安車站則同時廢止。

銅鑼車站（銅鑼停車場）明治36年（1903年）10月7日，縱貫線鐵道向南延伸至三叉河（三義），新通車的苗栗-三叉河路段新設有銅鑼灣（銅鑼）、三叉河二站，大正9年（1920年）10月1日再改稱銅鑼、三叉停車場。現今所見站體完工於昭和11年（1936年）3月25日，是關刀山地震災後第一座完工的重建車站（竹南停車場完工於同年3月31日）。

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