前情提要:
為什麼台中BRT改成公車專用道將是災難?

BRT決定降級公車專用道, 乍聽之下很美好,
但只要仔細想想,根 本 沒 什 問 題 都 沒 解 決,而且製造更多問題

對原BRT使用者?
呵呵,慘了,本來享有快捷運輸,這下公車進來,拆掉月台門和站內刷卡閘門,BRT雙節車裝刷卡機,120人通通擠在車門慢慢刷卡,BRT專用道變成公車塞車道。

小客車比較好過嗎?
不,大量公車進入造成BRT車道壅塞,由於一般公車沒有優先號誌和行控,每單位時間雙節車與一般公車通過路口次數將變得不固定,小客車快慢車道轉換將更加困難。

機車族比較好過嗎?
不,因為還是會有151.152.153.160等等眾多支線公車照樣會駛在慢車道,照樣跟你擠!
另外因台灣大道還有公車站(ex.何厝、東大附中等),除非廢站否則依然有平行的市公車!

根據統計,平行BRT的市公車只占全部慢車道公車27%
也就是說,還是有高達73%的公車繼續在慢車道擠。(平行約390班,支線約1040班)
Post images

想兩面討好私有運具和大眾運輸使用者,最後就是全部人都倒楣,花錢拆設備,機車族要安全沒安全,BRT要快捷沒快捷,
原本使用BRT通勤族通通回去開小客車,全部人一起塞在台灣大道,大家一起繼續靠北塞車,什麼問題都沒解決,製造更多問題。

最後,請林市長把車站外「台中BRT」字樣的「R」拆掉吧,Bus Transit 而已,哪來Rapid?

很多人以為BRT全世界都是蓋高架,呵呵,剛好相反
大多數國家BRT都 是 平 面
廈門那個本來要蓋MRT,蓋完土建才發現沒錢,只好就地改成BRT。
這個另外可以再開一篇文XDD

興中的行控中心、機電設備早就完工了,行控可以和司機通話,也可以遠端操作車站內設備,當然也可以廣播。
可以繼續演沒關係,也許一時你得到了群眾的支持,別忘了,歷史會記得究竟你如何擺爛BRT。

呵呵,接下來,讓我們繼續看下去。

熱門回應

111
老胡當年為了選舉倉促推brt上架,雖有缺陷,但硬體設備已大致完成。+龍現在要做的應該是去完善他,例如改善行控中心的機能。如今這樣做等同廢了brt。。。感覺就是為了批鬥老胡而廢的,讓台中倒退魯
67
原PO我真的很想知道你是誰耶
你的每篇文我都想給你超多讚的!!!

倘若真的改成這樣那根本完全違背了BRT的初衷
搞不懂為什麼每次交通建設都會變成政治人物的手段籌碼咧=~=
一個新的大眾運輸要融入既有的運輸系統本來就需要時間去磨合
他身為一個交通的門外漢 根本就不知道倘若BRT的系統完善後會呈現出多好的績效
花點時間去了解 去推廣 很難嗎
政黨鬥爭的後果往往都是背後的交通專業人員以及民眾共同承擔 覺得無奈 哀
39
水~
同樣學系的原Po一整個專業
對林佳龍的政策真是不爽到一個極點了
還我BRT!


阿RAY尼斯

共 66 則回應

4
就坐著看他怎麼改, 何必這麼氣
16
坐等公車專用道被各種公車塞爆後
各種公車再為了搶快而來回切進慢車道和專用道
真的是令人失望的政策


粉紅陸行波波鳥
111
老胡當年為了選舉倉促推brt上架,雖有缺陷,但硬體設備已大致完成。+龍現在要做的應該是去完善他,例如改善行控中心的機能。如今這樣做等同廢了brt。。。感覺就是為了批鬥老胡而廢的,讓台中倒退魯
39
水~
同樣學系的原Po一整個專業
對林佳龍的政策真是不爽到一個極點了
還我BRT!


阿RAY尼斯
11
對他滿失望的(雖然我也沒投他啦),本來希望他上來可以看看有沒有其他建設
結果他交出來的,只是繼續政黨鬥爭下的惡性結果......
他顯然就是又想拆BRT,又不能把他全不改回公車專用道,所以才折衷選了一個超爛的辦法
無奈
---新竹霸氣公子哥
17
誰叫一堆人都要看顏色選人呢!?!?
2
龍哥不是看他不順眼很久了嗎
這三個月只是掩人耳目順便應付交通部吧
9
各位大德真的有常坐逼阿踢嗎?
67
原PO我真的很想知道你是誰耶
你的每篇文我都想給你超多讚的!!!

倘若真的改成這樣那根本完全違背了BRT的初衷
搞不懂為什麼每次交通建設都會變成政治人物的手段籌碼咧=~=
一個新的大眾運輸要融入既有的運輸系統本來就需要時間去磨合
他身為一個交通的門外漢 根本就不知道倘若BRT的系統完善後會呈現出多好的績效
花點時間去了解 去推廣 很難嗎
政黨鬥爭的後果往往都是背後的交通專業人員以及民眾共同承擔 覺得無奈 哀
23
媽的我每天坐BRT上課欸
林佳龍在幹嘛啦
大眾運輸應該要進步而不是退步
在搞笑嗎

-Toki
3
我可以認識原PO和B9嗎哈哈,成大交管真的出人才
5
自通車以來便是往返車站必須之物


阿RAY尼斯
1
覺得有點絕望(?
公車應該會塞爆虐cry
然後常迷路坐錯車之類的……
4
我朋友從政治上的角度 給的評語

好不容易選上.當然要鏟完了再除.反正裡面弊案應該不少.與其政治收割那一半的功勞.卻要付完全的政治責任(畢竟胡選前已經趕通車.而且看來BRT後續小問題應該不少).還不如完全徹查弊案.一次搞的國民黨十年內不用想再上台了 XD

五年誓約
15
好可怕的政治報復
為了拆而拆
浪費的不只是人民的錢和資源
也看不出想要進步讓台中更好的意思
的確應該是要改善設備措施
而不是一句話拆掉
等於走回頭路
沒必要......
3
車禍更嚴重是胡扯吧………
也不看看紅燈之後還會有6.7台小行車闖紅燈

4
你好像是我卡友耶哈哈哈

我大二住東別也是想搭BRT上課比較方便
現在變成一堆公車擠在那
我看我還是叫家裡寄車上來好了.......
11
中北區路段(台灣大道 五權路或金龍街口以東)
沒有專用道 那是不是要強制徵收兩側店面
以確保逼阿踢專用道呢?

不然其實這路段有沒有逼阿踢根本沒差多少


真的很討厭車子每次都卡在離火車站不遠的綠川東街口

遠程的使用者覺得方便

是否有考慮過中區在沒有統合好各家客運轉乘的情況下 推行逼阿踢造成塞車問題呢
本來建國路沿線 從成功路以南 到至少民權路以北 就容易於尖峰時期堵死
推行逼阿踢把車次多半移至民權路 民權路更塞

中西區變成交通犧牲者

也請大家在顧慮自己轄區的同時
考慮一下台灣大道沿線各環境與問題
西屯區路寬 中區路窄 本就不能一概而論
好好思考為什麼會出現反逼阿踢聲浪
不要單純扯藍綠

如果大家想保留的話
那就投書市政府
命令其他公車路線不得經過台灣大道沿線任一路口
原來台灣大道公車全部裁撤改成逼阿踢
所有路口開地下道 想越過台灣大道者
下車過人行道 到對側轉乘
作絕一點 反而可以保留逼阿踢的效能

我不百分之百反逼阿踢 只反火車站附近轉運系統尚未統合完全前 將逼阿踢開進老城區



20
針對這些問題
林佳龍應該做的是著手規劃疏通這幾個地區的交通
而不是把BRT改建為莫名其妙的公車專用道
公車專用道完全沒有解決你所說的老城區堵塞問題


粉紅陸行波波鳥
10
怎麼感覺是為了要拆掉而拆阿???
現在都蓋好了,全部拆掉 浪費時間 浪費錢

BTW 他是想學 柯P嗎?
還是完善這個系統 會比較好 我覺得

- - 帥版蝦 - -
1
可是為什麼上面很多人不提意見 在那邊嘴
我說了方案 卻又說這是市長應該解決的
阿不去爭取反倒等結果出爐才在批評
未免有失風度

投書告訴他啊
如果對路況不熟 硬要把支持逼阿踢優點的理論
套進每段路交通狀況不同的台灣大道
有點過於理想化

真照我說的辦 保留逼阿踢
廢掉何厝 民權路口等路邊公車站
其他公車無法穿越台灣大道 北區無法直接通西區

如此之下 如果各位再嘴
就又是藍綠意氣之爭呢

--你覺得便利的方案 別人可能不這麼認為

4
政客,為拆而拆,客群是要培養的,建設可以逐步完善,這種市長,怎麼有人支持他?
8
其實你們知道BRT是因為

胡志強把錢都花掉了 沒錢蓋捷運而生出的屁想法嗎?

更何況林佳龍根本就沒說要拆
只是要讓公車走BRT車道

我真的很尊重你們的專業
但我真心不希望你們拿你們的專業出來 紙上談兵...
這樣你們跟那些名嘴沒兩樣其實

BY家裡做了很多公共工程的我
8
B19 並不是在批評你提出的方案
而是在解釋目前台中市政府的政策

BRT將改為公車專用道

這樣的作法不能改變中、西區交通擁塞的現況

我個人住在西區,中區交界處
你所說的情況我感同身受,中正路禁止左轉公車改行民權路是再正常不過的事情
這的確是在BRT運行後造成的情況
但是不這樣做原本的路段不是更塞嗎?
你情願讓民權路順暢而置中正路不管嗎?

我們不提出方案,只是在嘴?

我希望你能理解我們不是在空談,而是共同為了台中市的未來在討論
如果我告訴你,我希望改變台中市交通而讀了運輸系,你相信嗎?我只是在空談嗎?


阿RAY尼斯
4
認真說 我覺得砍了一堆168 169 88 83
他媽的老胡知道沙鹿清水大甲有台鐵車站嗎
要往車站的人就被丟在靜宜大學痴等公車
雖然不是很看好BRT但現在需要的
應該是改善它讓它從弊變成利
改成公車專用道是要等下一個柯p一上任就拆嗎?
15
嗨伊
如同 B24所說的 你放錯重點了喔
你所提的中西區交通狀況是目前市府提出的「公車專用道」無法解決的
而中西區交通狀況的改善方式不應該是拆除新的建設
而是嘗試以新的建設為基礎下去將整個動線完善
一舉改善舊動線的不足

另外說到投書
坦白說我在三月初的時候便已經將眾多dcard上面就讀運輸相關科系的版友所整理的資料與論點整理起來
每一篇的標題、作者、內容大意和網址都完整附上
直接私訊到林佳龍的fb之外 也投書了市府信箱
只是照這樣看來似乎市長團隊並沒有太看重網友這方面的分析


粉紅陸行波波鳥
1
我今天剛從台南坐火車要回台中要上課
上週我聽說這週一中午要宣布最後結果
沒想到我才剛走出台中火車站進BRT站
就有記者跑來問我可不可以接受訪問@@
先是對我大概描述了一下早上開會的結論
我才知道原來已經真的要變公車專用道了....
當下突然不知道該講些什麼,想了五分鐘才給他採訪XD
19
我不懂你說的 胡志強把錢花掉不能蓋捷運的概念是什麼

就我所知,捷運建設極為繁瑣,
擬定可行性案→送審→退回修正→再送審
好不容易終於核定,開始招標,徵收土地,土建,機電,最後順利發包開工,到完工,報竣,試營運...
我知道的是,顧問公司估計中港路捷運經費超過1200億,而可行性案現在還躺在交通局,錢花掉是?抱歉我不太懂你說的是什麼?也許你有內幕,歡迎提出來分享

抱歉,我們畢竟不是土木系,我們學的是如何運用科學做交通規劃,管理;分析數據,模組,告訴你現在交通出了什麼問題,怎麼樣的規劃可以解決問題。
抱歉,如果你想說BRT土建很差,我想交通人可能幫不太上忙,我不像你家,我沒有接觸過土木工程相關,這部分我真的不懂,也許有機會你可以賜教。
但我想交通人可以給你的是BRT帶來的實質運輸效益數據和影響,以及公車為何不該加入,證明我們不是盲目支持,我們不是為反而反。

相關數據,隨後我會補上。
5
的確我們因為實務經驗還不充足
也沒有真正參與過公共建設工程的經驗
所以無法提出真正有用且可行的方案
這點我承認

但我想 我們也是因為覺得因為自己的學術背景與這個議題相關
希望能以自己微薄的知識和力量去分析這件事情
以比較偏向交通的角度來和卡友們討論、分享
畢竟我相信還是有很多人不了解BRT是甚麼 為什麼要蓋BRT
BRT對於整體運輸系統的影響又是甚麼

現階段的我們所具備的能力還不夠充足
無法全方面的考量政治、土木工程、政府財務運算等等因素
因此僅針對我們所了解的(或是我們自以為了解的)交通去做分享
如果這樣讓你們覺得沒意義
我相信原PO也很期待你們(或是其他卡友們)一起討論並激盪出不一樣且有意義的觀點

最後 B23 雖然你說你很尊重我們的專業
但說真的看到你的評論我有點受傷
因為你一句"你們拿你們的專業出來紙上談兵...這樣你們跟那些名嘴沒兩樣其實"
直接的否定了我們當初的選擇跟所作的努力...
我相信原PO這陣子寫這些文章他自己也作了很多功課
但我相信你也是因為真的關心這個議題 所以還是謝謝你的批評 :)

我是 B9
3
我舉一個最簡單的例子給您思考就好

台中捷運已經在興建中了
為什麼現階段需要這樣急就章地花一百四十億蓋出BRT?

要內幕是嗎?
明年三站試營運後
要台中捷運通車,我希望台中人能再給政府六年的時間。
7
B30 BRT的性質像國外的輕軌,可以延用既有道路,進一步減少因爲捷運沿線沒經過的地區所產生的車流壅塞,與捷運具有互補性,且能形成臺中自我特色
3
MRT藍線已經確定十年內不會有
目前正在興建中的是MRT綠線
與BRT藍線不同
7
140億是從哪裡來的?
我看報告預算是20億。

捷運興建中?你是說文心路嗎?
那條是高鐵連外線(像沙崙線),當初建高鐵時就簽約好要蓋的,本來是高鐵局負責,後來轉給臺北捷運蓋,可以說和其它藍橘線捷運案完全不同。

中港路捷運可行性案還躺在交通局,根本沒有核定,不懂是?
0
BRT的性質像國外的輕軌,那我想請問,為什麼不像澳門一樣蓋空中的BRT專用道而堅持要捷運?
互補性,難道不能修正原有路線跟高架橋BRT互補嗎?
10
哈囉
不是每個國家的BRT都是蓋在空中高架的哦
美國大城市就有平面的BRT運輸系統

另外
你要不要想想在中港路施工蓋高架會如何更加阻塞交通呢
到時候會不會地都還沒挖一半就因為民眾罵聲連連而停蓋了
接著就出現為什麼不蓋在地面的質疑呢?


粉紅陸行波波鳥
7
B35 所說
中港路本來就夠塞了
如果再來個長時間施工,依照普遍台灣人個性 一定會罵 會酸
很難不引起民怨

日本的輕軌 不也是有地上的???
- - 帥版蝦 - -
4
我們是否該連署一下了??
2
B34 所有交通建設都是因地制宜的,我舉的是荷蘭的例子,因為跟臺中的情形類似,而且你好衝動
4
政治問題
顏色不對
通通拆掉
綠線保留
18
B23台中負債五都最低,胡志強在財政上還真在行
沒捷運是因為在中央要審核,在高雄的捷運成為笑柄之後,捷運的審核門檻提高了
為了要培養運量,先蓋BRT,藍線捷運目前正在規劃中,已送過中央
並不是因為沒錢蓋捷運而搞BRT

支持連署,這件事已經有人在行動了,請大家關注BRT後援會
2
興中的行控中心、機電設備早就完工了,行控可以和司機通話(本人親自看過),也可以遠端操作車站內設備,當然也可以廣播。
可以繼續演沒關係,也許一時你得到了群眾的支持,別忘了,歷史會記得究竟你如何擺爛BRT。

如果原PO有看過
當初有沒有拍照下來之類的呀?
或許可以投書媒體讓事實擺在檯面唷
5
支持連署,這件事已經有人在行動了,請大家關注BRT後援會
8
可是台中只蓋一條在文心路上的捷運欸
啊中央不給錢蓋其他捷運,當然只能把其他配套措施改為BRT啊
重點是現在這個做法,完全沒意義
對走快車道的車:從快車道轉到慢車道一樣要躲公車(要躲的還更多)
對機車:慢車道的公車還是一樣多,而且站牌都在慢車道,你確定公車一直在快慢車道間轉來轉去比較安全?
對公車:轉來轉去有比較方便?
嫌BRT沒做好嗎?
他現在提出的辦法才叫真的沒做好
17
我是台中人,以前常坐的是102,100,103,107
有經歷過台中客運大罷工,所以強烈的感覺到台中公車的進步。
罷工前,不少司機會用三字經辱罵那些行動緩慢的老人家,甚至故意在老人家還沒完全下車就把車子開走,聽說有幾位老人家因此受傷。
罷工後,司機素質大躍進再加上統聯加入,台中的公車系統成長幅度相當大。
現在時不時就會看到有些司機甚至還會攙扶老人家下車。

BRT跟歌劇院一樣,都是為了選舉而提前啟用的,為的是"看得見的"政績。
我還是不懂,為什麼超強的那些"看不見的"政績完全沒被提到?
從2000年到2012年,台中pk高雄的財政。
台中完全性的屌打高雄,
大家都一樣在炒地皮賣市有地,高雄賣不贏台中?
大家都一樣不斷的在重劃,高雄畫不贏台中?
台北市的污水地下化達到90%以上,台中市(舊)沒記錯的話是25%左右,高雄市(舊)3%不到。

林佳龍市長以前是我們這個選區的立委,我在這個區生活了近20年。
我本來對他是很有好感的,覺得他很清新很有作為的感覺。
我在選前1個月前都覺得,我會投他,一直到他喊出了
"中彰投全上,台中捷運到南投"
WTF,台中捷運都自身難保了還要到南投。這張支票也太看不起中部人的智商了吧。
現在,林市長好像自比柯P,覺得他的決定能夠像柯p一樣受到大眾的支持。
看柯p打臉郝斌斌,他也打臉胡強強。
柯p做得改變,在大部分人的眼裡是改變。
林市長的"改變",有人看起來是改變,有人看起來像東施效顰。
我看起來就是胡黑,遇胡則反。
讓我想到了以前的台中市長張溫鷹,大家可以去好好的google一番,看看這位市長對台中的貢獻是什麼。
這位張前市長,做的都是很有感的外觀改變,短時間內是很容易感受得到的,現在再去看看當初的那些"政績",例如,一廣,綠川的綠美化。政績是有任期的嗎?
希望林市長不要跟張前市長一樣,現在把自己抬的那麼高,到時候會不會又留下一堆有任期的政績呢?
6
個人覺得BRT是補足捷運無法通行的地方,我家外面在蓋捷運,捷運在蓋的時間會把馬路原本的四線道變成三線道,而且一蓋就是蓋好久。如果這個現象出現在臺灣大道上的話不但會影響交通,連那兩線道(一邊一線道)會變成都在蓋捷運,在那裡通勤上班上課的人會更痛苦吧…。BRT的特點就是可以連接臺中火車站,火車站那邊的道路根本就不可能拿來蓋捷運。如果那邊要道路拓寬之類的,一定又要拖到好久以後才會開始行動,這樣臺中就爭取不到2019的東亞青年運動會,這是有BRT才爭取到的運動賽事。
因為選手們可以搭乘BRT在比賽場地和各飯店往返~傳送門:
現在頗好奇如果真的改成公車專用道到時會怎麼做
已經刪除的內容就像 Dcard 一樣,錯過是無法再相見的!
8
從國中開始,只要上公民課,都會提到多坐大眾運輸工具,減少環境汙染,結果我卻聽到許多人怪公車與他們爭道,況且台中的公車很方便,還是一堆汽車跟機車。在中港路上,常常看到機車飆60以上且鑽來鑽去不顧安全,公車要靠站了,也硬要擠過來,如果每個人都知道減少環境汙染,而搭乘大眾運輸工具,那不知有多好?
不懂BRT降級到公車專用道的用意是什麼?
一堆公車擠壓在那條上,就會讓交通更順暢?
只覺得回歸到沒BRT時的壅塞而已,沒改進。
這就是林市長對BRT的改善方法?!
1
看到拆BRT我只有一個想法
政府你花那麼多錢(新聞說22億)蓋專用道跟公車
然後沒多久又要拆
那不就把那些錢丟進水裡?

大黑帽與小野狼
2
這篇專業 卡位等看

Woarg 瓦格
9
看到把BRT換成公車的第一個想法就是太瞎了
就像是4G通訊有些地方不好用所以全拆掉改成3G一樣...
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