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電動車時代來臨,誰是苦主?
(中南部的朋友們,您準備好了嗎?)

根據台電的年均二氧化碳排放量,每度約在0.6kg(圖二)。
中油每公升汽油的二氧化碳排放量,每公升在2.24kg(圖三)。
電動車Model S 75D官方數據定速100km下,75度的電可行駛466km,換算而來每公里的排碳量則是0.096kg(圖四)。0.6 / (466/75) = 0.096
自己的2.0L汽油車實際均速100km下每公升可行駛17.54km,換算而來每公里的排碳量則是0.127kg(圖五)。2.24 / 17.54 = 0.127

二車比較下電動車的碳排放量確實比汽油車少32%,但數據上電動車並沒比我們想像中的那樣環保,因為以現今的Down Size內燃機或油電混合技術,要讓碳排放量再降低個三成並不是問題,電動車能否環保的關鍵,還是要有效降低電力生成所需的污染排放量(如再生能源Renewable Energy),大幅降低燃煤電力佔比,不然電動車只是經由電纜將道路上的二氧化碳和其它廢氣轉移到郊外的發電廠排放,屆時滿街的電動車,電力吃緊將會更加嚴重,勢必增設電廠或增加機組,受害的還是鄰近電廠附近的城市。
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共 12 則回應

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所以支持核能(y)
電動車的時代不會那麼快來臨
開Tesla為的是拉風,為什麼要跟他談環保,台灣路上也不會太多台Tesla
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台灣這麼小 乖乖排碳很難?
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我買的是帥不是環保啊
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這標題太長了吧
原po記得把他改到內文
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電動車的優勢在於當發電廠端發電方法更環保的時候 電動車可以很容易的跟著減少排放量
但汽油車 就算發明了更好的內燃機 也沒辦法直接換到現有的車子上
長久來看電動車還是比較環保一點
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B4 謝謝
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B5 實際一點,一堆反核的怎麼更環保呢?所以說是個夢想
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車商都是國際公司
別的國家發電情形跟台灣又不一樣
當全世界都用電動車的時候,台灣想買燃油車也買不到了
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拜託
兩個馬力差這麼多來比
要跟特斯拉比汽車至少要5.0吧
去看看那種車油耗多少
拿小車來比真的好笑
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即便在臺灣,能買得起特斯拉的也是有錢人吧
政府有扶持電動汽車產業鏈麽?
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沒人規定電動車用的電一定是火力發電廠的電啊...
裝太陽能板連接powerwall充車子的電池
完全不靠電網的電也可行啊

Tesla現在在台灣還是比較貴
但那畢竟是第一期的電動車 一定相對較貴
而且台灣政府也沒有很好的補助
但長期下來
電動車一定是最環保的
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如果沒有盲目反核的愚民,電動車應該還是同級距中排碳最低的,不過現階段買特斯拉真的是買信仰的
回應...