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我是一個高雄土生土長的人

不可否認 高雄養我18年

但是在18歲這一年
我走出去了 來到了台中
回想高雄的一切 我發現
高雄似乎已經沒有未來了

幾天前有朋友跟我爭論
高雄到底有沒有未來
因為我覺得沒有 卻被覺得鄙視家鄉

這並不是鄙視 這是事實
高雄蓋了一個大東文化中心養蚊子
還要蓋一個衛武營文化中心養更多蚊子嗎

高雄捷運10年了 好不容易轉虧為盈
現在又要蓋一個黃線
還要鐵路地下化 還有一個高雄車站捷運新站
又要增加火車站 又要完善輕軌
請問高雄還要花多少個10年轉虧為盈

高雄的公車也不是說很少
有些也有進去比較偏僻的村裡
為什麼要蓋一堆不必要的大眾運輸
就為了那些少數人?
沒錯 他們也需要交通方便
但是效益呢? 成本比效益多太多了
為什麼要浪費這些錢

高雄已經負債上千億了
還要繼續負債下去嗎???

這樣的高雄真的還有未來可言??

熱門回應

15
可是原po你知道嗎?
我家附近公車站幾小時才一班欸...
黃線不是會通到以前高雄縣的部分嗎?
高雄捷運的車站就是太少才不便利,
像我要搭捷運還要騎20分鐘的機車才有捷運站,
那我都騎車出去了,再搭捷運根本不方便!

共 46 則回應

5
你提出的論點好奇怪
0
B1 嗯好像有一點QQ 我是想表達一下看法啦
可是好像有點太雜了><
2
自己選的怪誰
你現在逃來台中也一樣
看看市長誰
1
別說了
看看彰化 20年前跟現在完全沒變
8
高雄吃的東西真的飛天
這幾年明顯感受到這城市只有物價在進步
8
可惜一堆人只會護航現在的高雄好棒棒
裝做看不到高雄經濟越來越差,行政效率低落的事實
1
B6 我超級同意你講的
我朋友就是這樣
15
可是原po你知道嗎?
我家附近公車站幾小時才一班欸...
黃線不是會通到以前高雄縣的部分嗎?
高雄捷運的車站就是太少才不便利,
像我要搭捷運還要騎20分鐘的機車才有捷運站,
那我都騎車出去了,再搭捷運根本不方便!
0
負債多寡並不是評論一個政府好壞的觀點,政府都沒舉債更奇怪,當然我沒說高雄很好,只是照你的邏輯,你到哪個縣市去問題都差不多阿。
現在高雄沒有很棒阿,不過起碼不會水龍頭都髒水只能去買礦泉水來喝,雖然這是基本的,但就是有些人連這些基本的都做不到阿
0
高雄應該力拼觀光
0
高雄我不解,為什麼只有到南岡山才有捷運
5
我同意應該要有橘線
個人覺得高雄的交通弱點就是站太少 且發車班次不頻繁 導致沒有人要搭
若是因為很少人搭 回來說不應該有這些設施 我反而覺得本末倒置

以學生來說 要上下學 結果捷運站離學校有一段距離 還是自己騎車比較方便
以觀光客來說 捷運到的地方其實都沒什麼觀光價值 或是還要走很長一段路
最基本的國際機場站也是機場跟捷運隔很遠 加上高雄的太陽 根本不方便
像是大遠百這種我就覺得很好

而且現在高雄市公車司機的短缺/路況問題也可以由捷運來補 不然公車要等很久/沒發車這種問題根本無解

最後提到的偏鄉問題 我覺得這方面不能單從利益考量
因為不可能叫那地區的民眾都搬走
也有可能那地區很適合觀光
只要有需要 我都覺得應該要提供
但應該要想的是如何提升使用量
1
蓋捷運很貴
如果市政府要鼓勵大眾運輸
為何不要思考把公車系統弄好
讓更多高雄人願意捨棄汽機車轉而搭公車和捷運
你有看過高雄市政府在這部份很用心努力嗎?
一直花大錢蓋捷運
結果運量又上不來,公車也不搞好,脫班遲到都是公車常態
人家台北3-5分鐘就一班車
你高雄好歹尖峰時段讓公車密集且可以做到準時準點
大眾運輸系統做不好
那大家當然開車騎車便宜又快,幹嘛坐公車坐捷運
捷運要蓋到四通八達要花多少錢
在怎麼蓋總是有涵蓋不到的地方
不是不能蓋捷運
而是我發覺陳菊市府很多該做的不做
才在抱怨這個抱怨那個,然後才責任推東推西
高雄會退步都是有原因的

還有B12
你真的覺得公車系統無解嗎?
台中胡志強人家就有本事把公車搭乘率提高
讓台中公車變得方便,準時準點外,班次也能密集
在這點陳菊根本沒有用心阿,高雄公車被詬病多久了
2-30年的老問題了
有聽過市府推出什麼方案來改善公車系統嗎??
你會覺得無解是因為高雄市政府失職無能
4
你舉的例子是錯的
包含北捷 全世界沒有幾家大眾運輸能賺錢 都要靠補貼 不虧錢就要偷笑了
像港鐵那樣能夠盈利終究是少數
3
有人說高雄捷運很多人搭

但是他有沒有想過

高雄捷運幾分鐘才來一班車?
高雄捷運只有幾節車廂?

高雄人都是摩托車代步
一點點錢加油可以騎一個禮拜
3
我是覺得衛武營應該不會是蚊子館
配備這麼好
可以跟台北的國家音樂廳比擬
應該會時常有演出
0
因為那本身的用途就是要做國家音樂廳似乎蓋了後沒辦法變成國家級
臺北兩廳院
台中歌劇
就差高雄沒國家級了
3
高雄重點在公車啊啊啊
不準時 班次又少
這麼熱的天氣 誰會想等車????
捷運如果沒有好的公車系統搭配
乘坐率是不會上來的
0
重點是薪水吧~
4
原來在你的眼裡,文化機構和捷運系統都一定要營利啊?
7
蓋高捷及鐵路地下化主要是減少交通堵塞、鼓勵搭大眾交通工具減少碳排放、促進週邊經濟等等。這樣用意是好的
再來就是人的問題了

高雄空汙嚴重大家都在罵,那為何大家不減碳改搭交通工具呢?有人會說捷運不便因站不多。大家不搭捷運,政府收入就減少,就無法好好發展大眾運輸。很多事情都是連帶的。

高架化的確比地下化便宜的多。但如果高架化,會影響城市美觀,且城市發展也會被侷限。如果當初政府改高架化,到時人民也是有意見。

總之,不管怎麼做都會被罵@@
0
但便利的交通絕對會讓人改變,X,一個公車寫剩下0分鐘坐在那邊好久,捷運巨蛋站又不是出去在巨蛋旁(瑞豐夜市真的好逛),至少還要在走15分鐘,高雄跟臺南一樣機車比較方便為什麼不改善下大眾運輸呢?然後捷運最北端只有到南岡山,往上還有湖內路竹沒有岡山還要在往下走才是南岡山,而且南岡山說真的設得有夠偏僻
2
各位知道高雄以前的水不能喝嗎?
0
你真的坐過高雄公車麼
偏遠地區等公車的時間
我都可以騎機車到了

高雄就是機車太方便了
路又大條好騎
公共運輸才起不來
已經刪除的內容就像 Dcard 一樣,錯過是無法再相見的!
1
中央遷過去就有救了啦
0
蓋一些大學好讓燕巢繁榮起來,真是個好點子
結果?ㄏㄏ
0
有進去偏僻地啊
只是一兩個小時一班而已
0
沒有 你們沒柯文哲
2
住在高雄這麼久,大概可以點出幾個問題去探討
1.交通性:
高雄跟很多縣市不太一樣,就是路特別的大,我們普遍認為騎車比搭交通工具方便更多,所以"騎乘"便利性大於"搭乘",如果能夠比大眾交通更快到達目的地,那我幹麻還要搭乘大眾運輸。
第二個問題就是"區與區之間沒有太多的聯結點,高雄算是很長的一個市,所以有時要到另一個區耗費的時間比較多,就我剛剛所說得,有交通工具的當然不是什麼問題,但是需要搭乘大眾運輸的得要花很多時間了,就算那一區觀光景點特別多,但是得花很多時間到達,想玩的興致都沒了。
總結:
蛋黃區因為路大條->騎乘便利性>搭乘便利性
蛋黃區外因為搭乘便利性太低,耗時太長減少意願

蚊子館問題:
建議原PO可以到文化中心看看,其實人蠻多的,不過大部份都是去逛逛走走比較多,坦白說文化中心其實蠻多活動,也有在售票,重點在於"吸引力",很多活動但沒意願去看,政府的收益相對就減少。

我也問過我同事,高雄除了逛街的地方以外,還有什麼地方好玩的,這些好玩的地方要怎麼互相聯結變的更方便,我相信高雄還是有潛力,重點在於執政者怎麼去經營它。
1
還有站名跟實際地點差有點遠不像臺北景點,門口或者站就設在裡面
1
我家到捷運站要20分鐘,真的還是騎車方便
1
再投陳其邁就是自掘墳墓
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出差過高雄幾次
有捷運之後方便非常多(加上現在可以用手機直接查公車)
不過我想這大概對外來旅客比較方便,當地居民如果不是在捷運線上的根本用不到。
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高捷有轉虧為盈嗎?

地下電台的消息嗎?

高捷高截
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資訊工程學系連查資料都不會
難怪中原俗稱冒牌中字輩
還是你是在地下電台上課
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解讀資料的能力有嗎?
土地開放3億(賣地是能賣幾年???)
才獲利4000多萬



不意外
高雄XX科技大學(???什麼)
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B37 同學 ,建議你到高雄捷運的官網參考年(財)報,有時新聞不見的是正確,往往都是發言者跟描述者的誤解跟錯誤的判讀,看數字比看新聞更能了解高捷每年營收的狀況。

更~附上網站提供

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沒有轉虧為營???
賺錢就是賺錢阿
很難理解???
自己拿新聞出來打自己臉
難怪私立
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B14 港鐵能盈利是因為地產項目,不是車務營運。

車站內有商鋪租務,周邊再蓋一個大商場,全部連鎖店進駐,商場樓上蓋幾棟40層大樓,光是賣樓已經億計收入,然後每年商場大樓管理維修還自己一手包辦,靠著巨大現金流又可以再借錢搞下一個站。

搞起十幾個站,就形成霸權了,政府也奈你莫何,列車什麼的得過且過啦,維修建設豆腐渣隨便啦,就外觀設計看起來很酷很高級,反正巿民也不懂啦總之你掏錢就對了。

嗯高雄也想來這套嗎?
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高雄發展發展著就被台中遠遠的甩在後頭
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高雄到臺中,鄉下到城市,你們高熊沒救了,在我們臺中找個工作安居樂業一生吧,忘掉自己是高熊人
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台中請支持1號候選人宋原通
樓下1111刷起來
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333333333
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刷什麼3....
沒關係啦
我的宋哥都能主導美國大選了
島國市長算什麼咖小
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應該是沒有未來了 去北棲吧 各位韓粉
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