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其實這篇文章的內容,早在司機被羈押當晚就有跟朋友討論過

朋友在FB上講這件事
內容主要是「決策是誰下的、是誰說要關ATP的、車輛有問題是誰說要開車的」
所以我就說了以下這個故事

大約在幾年前有一次我從搭火車台南返鄉
從柳營站開始就能感受到火車明顯有問題
電力相當的不穩定,會突然的斷電
在嘉義站的時候也是停了相當長的一段時間將火車重複啟動設法排除問題

整路都這樣走走停停的
中間甚至能明顯的感受到動力喪失的狀況
終於撐到了彰化站,廣播宣布列車出現問題(其實大家早有感覺)
要在彰化站多停一下,電力關閉後看到有幾個台鐵人員在車廂外面做檢查

前面10分鐘大家還算安靜
但是20分鐘後因為電力被斷沒有冷氣,車廂變得越來越悶熱
半小時過去,開始有人打電話抱怨,有人想要去找車長問話,有人說要PO文爆料
有人想下去了解狀況,總之大家都是那一句話
「還要多久火車才能開?」

最終火車在停駛40分鐘後重新發動
不過問提是否有排除就不得而知


這就是一個深刻的提問了
「如果今天普悠瑪駕駛堅決要求停駛換車,誰會覺得他是對的?」
因為今天已經發生這種大事故,所以我相信大家都會回他這樣做沒錯
但是如果沒有發生這種事故呢?想想每一次火車誤點的時候大家的反應是如呵?
那天我在火車上看到的
大部分的人只會覺得台鐵在幹嘛?為什麼拖我時間?火車是要多久才會修好?
為什麼今天調度員還要司機硬開
很簡單啊?誤點太多又要上新聞又要處理民怨跟退票事宜
(當然這個部分普悠瑪司機只有一人還要排除車上各種問題的部分暫不討論)

我覺得整個事件下來會引發這樣的結果
也有很大一部分是因為民怨跟民眾不懂得體諒與尊重
所以造就今天硬開的結果

熱門回應

539
同意原PO
多數人真的就是覺得千錯萬錯都是別人的錯^ ^
300
其實偶爾出狀況誤點大家應該是能接受的
但台鐵真的很常出問題以至於誤點
只要搭過台鐵的人應該都有遇過類似狀況
台灣已經是相當進步的國家
但台鐵給人的感覺就是跟不上
設備該升級該改善就去花
只要花對地方人民哪會說什麼
但中央跟高層給人的感覺就是能汙多少算多少
212
你所說的觀點不完全正確
這有點類似4g網路慢 牽拖是因為民眾太愛吃到飽的感覺
事實上是台鐵必須大刀闊斧改革 添購新的設備 儘快立體化等等 太多因素要改進 民眾心態是不對 但是台鐵的制度才最該修正 沒人不用補人嗎?

交通準時本來就是應該的 前提是台鐵有沒要改進的決心 我不想看到台鐵苛責基層 我要它大破大立改進制度

大家可以留意 台鐵最常出現的新聞 大概就是電線斷了 號誌故障了=誤點

共 70 則回應

16
你說的有道理,不過啊
我遇過好幾次區間車也是什麼動力系統還是什麼鬼的異常
他會在某一站停一輛一樣的區間車在那邊等,到站後請乘客換車
我不知道普悠瑪可不可以這樣做
不過司機很早就發現了,應該是有時間做這件事啦
13
如果是誤點和生命安全,我寧願選生命安全
539
同意原PO
多數人真的就是覺得千錯萬錯都是別人的錯^ ^
300
其實偶爾出狀況誤點大家應該是能接受的
但台鐵真的很常出問題以至於誤點
只要搭過台鐵的人應該都有遇過類似狀況
台灣已經是相當進步的國家
但台鐵給人的感覺就是跟不上
設備該升級該改善就去花
只要花對地方人民哪會說什麼
但中央跟高層給人的感覺就是能汙多少算多少
4
其實台鐵有嚴重誤點是可以退票的
也可以麻煩站務開證明
不過如果我真的趕時間我會提早出門/不會搭台鐵
18
B2 前提是妳知道有生命安全這個選項
3
這個問題我無法準確的回答妳
畢竟這牽扯到普悠瑪有多少台,才能決定有沒有調度的可能性
而且根據釋出的對話內容
要普悠瑪硬開的其中一個原因是因為後面還有一台太魯閣號
所以要是普悠瑪誤點的時間越久就會讓太魯閣誤點越久

再者司機是很早就發現有問題,而非很早就發現無法排除
今天公布的司機與調度員對話可以看到
在最後宜蘭站的時候才確定無法修復,進而要求硬開到花蓮來做編修

簡單來講要做到更換車輛的動作,最可行的辦法就是要在宜蘭確認無法修復後,馬上做出換車決定
但是這代表調度員就要開始聯絡其他普悠瑪,然後再開過來,這恐怕也要不少時間

B4 其實都有問題,真的問題一大堆
我記得要一個小時還是一個小時半以上才能退
而且這就是台鐵怕的啊,那怕是他退你票還是會有民怨
他們還要花時間處理這些事情
硬開就是因為不想要有這些麻煩事
16
這是他們職權上衡量的問題呀。
今天台鐵給出了時刻表,包含冷氣、座位、準時,這些都是他們提供的服務
因此做到這些事情本來就是他們的本分。
因為怕被罵就做出錯誤的判斷,卻把錯誤怪在一般搭乘的民眾身上?

認同大家在遇到事情的時候可以放軟態度
但把錯誤歸咎在社會上是不是哪裡搞錯了。
8
這麼嚴重的誤點
要沒有民怨或避免補償的話其實是不現實的

說到這個,也有報導指出
這輛車在之前就有司機回報故障了
當天是禮拜天運輸量很大我清楚
但我覺得這整件事就是所有人都帶著一種僥倖心態
車子還能開就先開下去吧
所造成的
212
你所說的觀點不完全正確
這有點類似4g網路慢 牽拖是因為民眾太愛吃到飽的感覺
事實上是台鐵必須大刀闊斧改革 添購新的設備 儘快立體化等等 太多因素要改進 民眾心態是不對 但是台鐵的制度才最該修正 沒人不用補人嗎?

交通準時本來就是應該的 前提是台鐵有沒要改進的決心 我不想看到台鐵苛責基層 我要它大破大立改進制度

大家可以留意 台鐵最常出現的新聞 大概就是電線斷了 號誌故障了=誤點
11
車子就是要開出車棚要開始營運前就要做好檢查 確認沒問題才開啊 啊不然你車子修一天乘客就在車子裡等一天喔? 這本來就是台鐵的問題 少在那邊無限上綱
7
我想你誤會我的意思了
我說的是部分,而非全部
再次強調是部分,我提出的是我認為民眾在遇到突發事情時心態上的缺少了體諒
我並非把整個錯誤都歸咎給乘車民眾啊
我是完全認同台鐵營運充滿了問題
而我今天提出的是其中一個我覺得環境下造成的一個原因

我完全認同台鐵部分有很大的問題
但是我所提出的觀點在於當問題發生時民眾的態度
這個前提就是車輛已經發生問題的狀況
所以拿車輛應該在出發前就整備完畢確認沒問題,這其實已經是另一個議題,也就是台鐵為何沒有好好整備

我所闡述的觀點一直都是民眾在這個當下所表現出的態度
態度不好無法解決問題,只會讓第一線人員更有壓力
很多時候需要的是更多體諒
而兩位所闡述的觀點是整個台鐵的營運與整備問題
其實是不同的議題
8
老百姓又不是第一次怪別人了
台灣八點檔好狗血>自己愛看
台灣新聞標題殺人和一些爛新聞>自己愛看
xx議員/立委都不去開會>結果這些議員/立委很多都是跑去做選民服務(婚宴、學校或公司一些活動)

講個跟這個最有關的好了
應該很多人知道颱風天航空公司停飛吧
很多人就會吵說為什麼不飛啊?反正很多人心態不要影響到我就對

當然我上述講的很多不只有人民問題
但很多情況是人民"推"了他們一把
但每次事件發生的時候
很少人去說到人民問題
3
台鐵真的蠻常大誤點的了欸
難道火車真的常常會出大問題嗎
4
台鐵方面有想要這樣做
但是礙於普悠瑪停靠站過少
加上編組少調度較沒有區間車來的方便
於是出事的普悠瑪當時決定在花蓮更換編組
但是還沒到花蓮就出事了

該班普悠瑪的停靠站及處理方式
宜蘭(列檢員試圖修復列車)
羅東
(出事的新馬站 普悠瑪不停這站)
花蓮(預計在此更換編組 已有列車等待)
5
B12 原po 看似不同的議題但其實是環環相扣的
有因才有果 因果相生
如果台鐵內部整頓好大家無不讚揚
1
推理性好文
11
b12 講真的 假如你上班要遲到了 然後你搭的車誤點一個小時 難道你不會不爽? 發車前就應該做好檢查 這樣開始營運就算發生問題也不至於嚴重誤點吧 而且這種事不是應該要有sop嗎? 在維持旅客安全的前提下把誤點的損害降到最低 我以為這是運輸業該做到的基本耶 你的理論就跟檢討受害者一樣 完全無助於解決問題
0
B1 因為普悠瑪當下沒有備用車
台鐵也知道那台有問題
就是因為沒車不得已只好繼續開⋯
7
B19 結果最後直接少一輛普悠瑪
外加18條人命上百人受傷
已經刪除的內容就像 Dcard 一樣,錯過是無法再相見的!
11
你說得對
那要不要再深入想想
今天如果台鐵人力足夠、尊重專業、留住人才、確實保養,總而言之把錢花在該花的刀口上
請問一條這麼重要的列車
會沒事常常發生動力問題嗎?
就是台鐵沒有
所以發生的時候一般民眾只會覺得
你台鐵在衝三小
所以也不能全怪民眾
從一開始就錯了
0
日本電車天天誤點⋯⋯
3
如果今天沒有發生意外、單純是誤點嚴重的話我覺得還是會有罵聲🙄台灣人真奇怪
誤點也罵、意外也罵
昨天就看到新聞說太魯閣誤點66分鐘、因為車子動力不足(?)重點是看到有人罵什麼耽誤行程
奇怪了這些人、不能選擇安全嗎?
司機壓力也很大還要怕誤點、這麼有本事那些愛罵人的去開看看
曾經在日本玩被誤點1小時半、廣播也是一直道歉說明無法開車原因、但也是沒看到任何日本人罵或是生氣、大家也是默默等另一台列車來、不管怎樣安全比什麼都來的重要
最後還是祈禱司機能度過難關🙏🏻
2
大家以前不懂那個嚴重性
我相信這次過後
誤點靠北會少很多
5
我覺得原po說的很沒有錯w
其實我都認為有時候火車誤點
都是因為乘客而導致的

像那些大站
火車都要等乘客完全擠上車才可以關門w
2
所以才說
兇手不只一個
7
跟乘客心態有個雞巴毛關係= =
連問題出在哪都看不清楚
誤點本來就是正常情況下不應該發生的問題
講的一副大家都知道車有可能會爆掉還是堅持司機繼續開一樣
這很明顯是管理問題
設備哪裡可能會有問題要就是定期要處理、要維護
保養做的不確實導致運行的時候問題一堆
這樣你會比較喜歡???

我就問今天司機他要是真的停了
司機跟你說有問題不能繼續開
你覺得大家會怪司機還是怪台鐵維護不確實導致誤點?
真正問題是維護不確實上層又堅持要司機繼續開
腦子清楚一點好嗎
6
完全正確
這件事不論高層、司機、調度員、檢查員甚至投訴的乘客,都有問題,但看得出來台鐵基層已經盡力,想要排除問題,但事發前沒高層沒給啥屁經費,事發後抱怨民眾沒給太多檢查修復時間,釀成悲劇卻要司機一個人擔,我只能說,他媽的無能司法。
1
原po英明~~~
1
終於有人跟我有一樣的想法了
5
B28 你知道火車會誤點有87%都是乘客造成的嗎
1
B32 看得懂中文嗎= =
我在講什麼問題妳在講什麼問題
0
誤點原因當然火車本身問題也是
不過我也看到誤點是因為
民眾不遵守交通規則導致事故
很多人只想說
司機趕誤點是因為台鐵懲處
但更多人沒說的是
台鐵懲處制度背後
不就是來自民眾的批判
3
我並不覺得是一大部分是民眾問題

也許有

但台鐵才應該要堅持停駛 自己的腳步才站得穩

沒看到副局長在跟黃國昌在對峙的時候

完全無法反駁 甚至被打臉了好幾次

這整個管理就有問題
2
我覺得有一部分是乘客的原因
有問題停駛是安全考量
可是乘客不爽沒車坐又在罵
真是兩難啊
Post images
2
B4 同意。覺得台鐵整體素質愈來愈低。
網頁幾百年了還是一樣完全沒改進訂票一樣難訂
班次少造成供不應求,每班都塞滿滿。沒有規劃站立車廂和座位車廂,整個品質很糟
之前有人說乘客上下車太慢造成誤點
excuse me? 是不是沒有在連假搭過台鐵,那個人擠人的程度根本快也快不了。我就有次明明有座位還差點擠不上車
5
我也是這樣覺得
之前去德國,德鐵動不動就誤點、停開,只要有一點狀況就不會開,大家也都心平氣和的隨著站務人員的安排換車。
台灣有太多地方太方便了,養成我們只要一點不順心的事就受不了,不過這種社會風氣要改變應該也是頗難。
0
就跟我在做服務業一樣啊,公司太寵顧客養出一堆妖魔鬼怪出來,保養車子要求速度快要馬上交車但又要品質好,他媽乾脆騎單車好了你,保養花個針車油就好,比機油還便宜🙄
2
我覺得B10說的很對
不能排除民眾沒有責任
但最主要的問題在於台鐵
因為搭乘交通工具本來就是要準時啊
如果時間只是參考用
那麼對台鐵根本沒什麼信心可言

如果大家真的覺得這次事件很嚴重
台鐵內部體制很誇張的話
應該是要動用全民的力量
讓社會有所改革,從根本解決問題
而不是私底下唸一唸、罵一罵
0
跟飛機因為天氣停飛一樣
0
誤點頂多罵一天,現在.........😓
8
雖然說有些乘客情緒確實有點激動,但我覺得民眾會抱怨也不是沒有道理。被火車耽誤時間心情不好、罵個幾句算是人之常情,但是民眾生氣歸生氣,但也不會要求有問題的車繼續行駛吧? 大部分應該不是抱怨"為什麼要停下來維修不繼續開?",而是生氣台鐵為什麼會發生行駛到一半火車故障的事情。

大家應該是希望火車一路順暢行駛沒有故障事故,而不是故障了不要檢查維修繼續開。但是台鐵卻選擇治標不治本,不解決火車品質問題,而是出事了想假裝沒事只求不要誤點,基本上是台鐵的解決方式錯誤。

讓有問題的車上路,半路出問題,被抱怨合情合理吧?難道買票搭成的乘客不能要求台鐵應該盡量保證列車不要在途中故障?

另外大家可以看看 B36的那則新聞的影片,那位婦人後面說: "才剛剛發生那麼大的事,那個很壞的車子再出來,不是發生更大的事情? "希望大家不要被記者標題誤導
1
甘 不能超速 不能誤點 不能出意外
然後火車壞了不能中途修
都給高層講就飽啦……………
0
推一波自己大學的人
0
B1 你說到重點了 「好幾次」,這證明台鐵根本沒有把人命放在心上,今天誤點只是小事,就是因為經常性的誤點、火車失去動力後又復電裝沒事繼續開,今天普悠瑪的事才會引爆。假如今天沒有這件事情的發生,有誰會在乎?有誰會知道,台鐵的保養、安全、配套措施完全沒做好?還有貼影片截圖的b36,真的有看到那位小姐說了什麼、記者問了什麼嗎?
4
準時我覺得是應該的
但若常常誤點
台鐵應該要重新調整到站時間
而不是把時間掐得剛剛好 甚至太短
導致乘客時常覺得在誤點
3
本來就是台鐵設備因為一些原因老舊又常出問題,過度的頻繁才導致民眾的不耐
我覺得這不是民眾的問題

就像平常不誤點的高鐵突然某一次誤點了快二十分鐘,我當下的反應只有很正驚竟然誤點,肯定是哪裡出問題了
這樣
而台鐵每次出問題只覺得
天哪怎麼每天都在出問題
2
其實台鐵也很想要汰換設備 更新系統
但光維護設備和支付人員薪水在營運上的餘額很有限
除非提高交通費用 (或熱銷便當
但交通費或便當漲了之後民眾會更有怨言
這樣不是也和台鐵高層一樣
要馬兒跑又要馬兒不吃草嗎
沒有賺更多錢怎麼維護和更新呢

一個問題背後都有很多因素導致
不能說就這樣做就好
這麼容易的話會笨到不這麼做
很多事情追根究底 其實都是民眾素質問題
(有認識的人在台鐵上班
已經刪除的內容就像 Dcard 一樣,錯過是無法再相見的!
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