[新聞]機車格寬擬減30公分 民怨：停車難度增加
國立成功大學
如題，台北市將要縮減機車格寬度
大家都覺得這是一個無感的政策
反正法規本來就沒規定一定要一車一格阿
兩格停三車，在台灣本來就屢見不鮮，這樣的做法根本沒有實際效益
看到吃不到
如果你也這樣想，那你就錯了
這個法案一通過會有幾大優點，讓小弟來一一剖析給大大們聽
第一 機車格將會重畫，帶來龐大的經濟效益
台北有二十幾萬的車格，畫車格的包商肯定能賺不少錢
畫車格不會只有畫車格，旁邊的白線紅線斑馬線也會順便補一下
這樣畫下來，廠商賺錢，員工賺錢，不只是多了打臨工的就業機會
還能夠促進整個大台北的經濟效益。若是未來周圍的政府機關也因崇拜柯P跟進
那整個大台北都會受到影響，經濟更繁榮
第二 增加開單機會
現行許多機車格已經相當模糊
降低了亂停機車被開單的可能性
被封為檢舉達人的素民們，可以更方便的檢舉亂停放的機車
交通大隊也可以更精準的判斷機車停放是否有超出車格
這樣又可以增加罰單的收入，有效降低交通混亂的狀況
第三 清理霸王釘子戶
畫格子總要移車吧?
如果公告了還不移車，那不管是什麼障礙物都要進行拖吊
那些長年占領車格的腳踏車、拖板車、汽車、報廢機車等等的雜物都會一併被清除
這樣車位的空間會有明顯的增加。
拖吊後的車子也可以依法開罰
雜物、腳踏車、報廢機車，有可以回收再利用，變成現金
一來一往讓市容變美，也增加市府收入
第四 預算的使用， 台北市長柯文哲上任後，交通裁決所每年大幅超收，三年合計達22.3億元
這些超收的預算，肯定要回饋給民眾，若是用在修補路面，又會造成車輛的回堵
再者，只有選舉期間才會補路。選後就可以放爛
若是提前修補，選舉到的時候民眾會對路平政策無感
畫車格就方便多了，什麼時候想畫就畫，畫不畫都無感，不會影響選情
再者畫車格不用刨除路面，不會有噪音。半夜就畫，畫完隔天就可以還給市民一個美麗的街道
第五 車個數量大幅增加，二十多萬增加九萬多，增加近五成
這個策略非常優益，機車數量要跟車格數量成一定關係
2017年台北市民擁有95萬台機車，那供有車位至少也要有32萬以上才達1/3
而現有只有 21.3萬格 再增加9.9萬格後變成31.2萬，才勉強及格
在不增加土地面積的情況。大幅增加機車格數
經濟實惠，無痛加量
第六 增加市長的政績
歷屆台北市長最頭疼的問題就是交通
但是除了拆忠孝橋，試辦移除禁行機車，增加Ubike收費，1280捷運吃到飽
柯市長在交通上都沒有顯著的績效
當年要發行的天使卡惡魔卡胎死腹中
仁愛路信義路的雙向計畫也不了了之
公車漲價也沒有下文
在不做點跟交通有關的計畫，又要被罵草包了
這項政策肯定又能記為柯P的政績
第六 行經車格，車速降低
新的車格或紅、白線會比較滑
若是行經車格或新白線，汽機車族會降低車速以防打滑的風險
這樣一來，就會降低車速過快的交通意外
交通也會更順暢
最後 市容美觀，新線新氣象，美麗市容從車格開始
你將不再看到灰灰的車格，所有車格煥然一新
像是家裡粉刷新牆面一樣
每天一出門看到新車格都有好心情
依照柯市長雷厲風行的辦事效率，肯定能在三個月內搞定21萬格車位的重新規畫
效益顯著，市民必會相當有感受
