罷工的意義

朝陽科技大學資訊管理系

不懂長榮航空勞方一堆人在護航什麼，罷工的確是一件合法並且維護自己權益的行為，但是萬一是被有心人士拿來謀取自己的福利呢？工會的八項訴求裡，有多少是與基層辛苦的空服員們相關的呢？來細數以下八項訴求 1. 日支調高為150元，非會員不得適用請問大家有社會經驗的人，我們看薪資會只看底薪嗎？另外華航與長榮分別為國營企業與民營企業，以資方的角度判斷薪資的基準點本就不相同，而且訴求可以只拿自己較差的跟人家唯一好的比？請工會提出判斷基準點又說不上話？更何況每年都有調薪，年終還四個月長榮航空方面回應方案為：空服員服勤航班，每趟給予飛安服勤金150元，但沒有禁搭便車條款，人家資方雖然退的那一步真的微乎其微，但人家至少表現出態度了，但勞方卻緊迫盯人？禁搭便車條款，台灣的團體協約法第13條也明文規定管團體協約可以寫入，但是這不是國營企業是民營的，不是董事長一句話說好就好，他們也要向其他團體人員負責任

2. 9條航線改為過夜班航空器飛航作業管理條則（AOR)37條規定「國際航線飛航時間不得超過10小時，否則須給予員工休息時間，但是公會所提的九條航線只有三小時上下，距離標準也差太多？勞方認為從報到到報退可能超過12小時，但是請問薪水是從何時開時算，不就是報到時開始嗎？那有什麼好爭議的 3.開放工會參與會員的人評會懲處機制此訴求因所得資訊較少，所以我保持觀望，或者有人知道歡迎一起討論 4. 開放勞工參與公司治理，例如推派勞工董事你是股東還是他們家的人？人家辛苦創起這麼龐大的公司，是為了給你摘果實的？國營事業管理法35條，國營單位必須有1/5的工會董事席位，但是目前尚未有任何民營企業需提供勞工董事的法律可循，那憑什麼要求人家要讓出董事位置給妳，如果公司同意影響的反而是股東的權益吧，你何德何能使人家損失自己權益來成全你的慾望 5. 國定假日出勤應付兩倍工資我想問一下空服員是屬於什麼性質的工作，就我所認為的應該是屬於服務業性質，並不是說服務業就沒權利兩倍工資，但是你們的工作時間本身就沒有所謂的固定假日，那為什麼敢要這塊，當人家平日在辛苦工作時，你可能正在跑趴跑夜店或者逛街代購，代購與代言所賺取費用有分給公司嗎？ 6. 各航班派遣外籍組員不應超過2人我認同你們的理念，是為了保護本國籍員工的工作機會，這個可以與公司在進行商討 7. 給予工會理監事、會員代表會務公假這是擺明沒為基層員工想啊，只為了理監事與會員代表著想呢！真棒！可以光明正大的出去玩，逛街購物，光明正大的偷懶，然後基層做的要死 8. 變更空服員現有勞動條件與工作規則須先與工會協商嗯....這條感覺好像工會是老大，公司是小弟，如果小弟要做什麼事都得先與大哥商量，大哥說不行就不行，如果你做了就再罷工給你看，是我理解錯了嗎？勞資雙方的關係應該不是這樣的吧！萬一公司變更到的是管理權責部分，難不成工會可以說你管太多，我要罷工！這樣一天到晚罷工就好了啊，大家都不用做事多爽！上面的八項訴求裡，在我的認知就6項不怎麼恰當，請問支持罷工的同學們？你們支持的理由是什麼？不要說是爭取權益，罷工是合法的這種鬼理由，刀子可以帶給我們方便，但落在有心人士手上，那就是有可能會傷人的，可不可以一一的說明自己看法與見解來討論這件事？錯誤的訴求需要有人去訂正，而不是盲目的去跟從

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