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台鐵加裝限速備援系統 ATP不作用時啟動

8月2日 22:49
https://news.pts.org.tw/article/440592為了提升安全,台鐵局斥資近2.8億加裝限速備援系統,也就是當列車的自動防護系統ATP故障或被關掉時,列車就會啟動限速監控,並將列車的最高時速維持在60公里,預計今年底前會在太魯閣號及普悠瑪號等車加裝。 去年10月台鐵普悠瑪列車發生了嚴重的死傷事故,再次引發各界關注台鐵列車的行車安全,為了提升安全,台鐵局斥資近2.8億加裝限速備援系統,也就是當列車的自動防護系統ATP故障或被關掉時,列車就會啟動限速監控,並將列車的最高時速維持在60公里。 台鐵局機務處處長宋鴻康表示,「雖然有遠端的監視,然後也有就地重新開機等等的機制之後,最後我們還是要跟它限速,以免造成很大的風險。」 台鐵局表示,列車限速備援系統,樣車安裝測試都已經順利完成,預計今年底前會在52輛普悠瑪及太魯閣號優先增設,剩餘的818輛EMU800型等車,預計112年11月底陸續完成安裝,而且日前台鐵局有邀請原廠工作人員進行檢修訓練,目前ATP的故障率,已經從去年10月的80多件,下降到今年7月的38件,仍有改善空間,至於原訂8月取消的白天雙人乘務制度,也將延到年底再上報到交通部。 台鐵產業工會秘書長蕭農瑀表示,「這幾年有沒有充足補足司機的計畫?這個也是一個問題。(限速備援系統)它那個到底有沒有裝好,驗收上也是要考量。它會不會又像之前那個ATP一樣,裝了可是沒有接線,然後也沒有人發現。」 台鐵產工認為,增設限速備援系統多少確實能夠改善行車安全,但是在年底完成裝設前人力不足該如何因應,及台鐵對ATP系統再次發生故障時,有無落實標準作業程序,該如何監督因應都是交通部及台鐵局該思考的課題。
愛心
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