如果BOUN鍵重新復位就會好了，我看主風泵濾網這些雜物，也就會自動清潔掉了

以下參考運安會報告 BOUN斷路器的功能為供電給 「BECU(軔機電子控制單元)」跟「溫度開關」

至於為什麼去把BOUN斷路器重新復位短時間會好?可以消去故障+讓主風泵正常 因沒有最原始設計資料，個人猜想日本原廠當初BECU(大腦)設計邏輯為【固定的X分鐘啟動時間過後，才重新去讀溫度的數值】，剛好在這段X分鐘啟動時間內，當然就能正常。 X分鐘後，BECU再去讀溫度感測器的數值並判斷，如果超溫又會重新觸發高溫訊號，導致主風泵又停機。 工程界這不叫做「排除異常」，這叫做「迴光返照」，沒從根本實質解決問題，只是用騙的騙過去BECU(大腦)。 林禹宏檢察官可能沒叫日本原廠提供這方面的設計邏輯，所以不懂工程的林禹宏檢察官就會認為這樣就是排除異常。

然而實際上是空氣濾網跟濾心堵住，導致沒有足夠空氣可以降溫。 高鐵2013年停駛查了半天，就是要給工程師找原因，最後才去重新開關機整套系統 台鐵文化是先重新開關復位，先能動再說，原因是啥?

反正能開就好，死的是別家的小孩，跟台鐵高官又沒有關係 刑不上高官 運安會報告