前幾天在FB上看過兩篇有關高鐵的文章,
讓我想起以前舅舅跟我說的話。
讓我第一次發文就獻給了高鐵。

我舅舅是以前是在高鐵起初新建時的施工工程員工之一,
於各縣市施工,
約2007年高鐵通車後,
方便了台灣在交通上的各種便利。

但舅舅他提醒了我們親朋好友等人,
除非急事,最好不要搭乘高鐵。
因為台灣土壤與地下環境承受力,承受不了高鐵的所有重量,
總有一天會坍塌,
我雖然不了解高鐵在地上的承受力應該要有多少,
但是在興建時,施工人員們的確明顯知道是不適合的,
是後續有什麼措施、機制、流程,可以讓它完成,並不清楚。

台灣無法承受高鐵,但並不會不能承受捷運的,
因為我跟好友講這件事的時候,他問我說那捷運該不該有呢?
但是捷運和高鐵各速度、重量、施設、本身工程規模都差很多。
至於捷運是沒什麼問題,
只要不要某市長再把工程期限縮短幾年趕工就好...((離題了

高鐵之前平均日載客量大約目前已經達到13萬人,
周末與連續假期更有每天15、16萬人的水準,目前不知多少,
但每日搭乘人數一定不少,
如果台灣真的像是施工人員說的一樣,
不適合有高鐵呢?
總有一天發生事情,
依照高鐵速度,該會如何?

總之希望那天永遠不要發生。

熱門回應

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應該說為什麼一開始會有超抽地下水的問題
就是貪便宜
貪圖短期利益, 都不往未來想
這是台灣人一個醜陋的惡習

共 14 則回應

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應該說為什麼一開始會有超抽地下水的問題
就是貪便宜
貪圖短期利益, 都不往未來想
這是台灣人一個醜陋的惡習
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而且並不是某些區域不適合,
最近討論比較多的是區域高鐵問題,
但是以工程安全考量下,
台灣地區全部都不適合蓋高鐵。
因為目前沒有方案可以讓高鐵地基打穩。
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有沒有土木系的要出來說明一下?
我之前上過土木系老師的課
有提到台灣很多案子的困難和是怎麼解決的
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想請問您的舅舅做過什麼計算或統計才得出高鐵不能搭的結論呢?
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B4統計我不清楚,
但它是施作各縣市捷運、高鐵相關工程的,
只要有案子就會被徵去施作工程工作,
雖說是憑經驗論定很難讓人相信,
但他們施作員工間在施工過程中的勘查與動工之間,
發現並不穩固,並不是偷工減料,
是本身地下地基承受力很差。
這是我問他所了解的。
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我並不是反對原PO的意見,不過我還是希望網路上這種「我的XX是什麼什麼相關人士,所以blabla」的文章能少一點,而根據各種數據、報告和模擬的文章能多一點。

看看台灣最大的謠言製造地PTT,每天一堆類似「我『夢到』怎樣怎樣…」或是「我的親戚是核X的工程師,他說台電欺瞞大家,台灣根本不用核電…」的文章,這些文章有什麼特點?
1.當下時事是什麼,他們的親戚or朋友「剛好」就是那個領域的專家。
2.明明是來自「專家」的意見,竟然通篇文章沒有半份資料來源or數據or報告佐證。

老實說,這個國家最不缺的就是謠言。
我希望政府是靠「科學」以及「科學精神」在治國,人民也能用這兩項工具抵抗特定人士和媒體想欺瞞大眾的意圖。
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個人認為,只要我們對於這個社會要求做是要有效率、要快的這個觀念不改,
我們就會繼續使用高鐵、繼續使用核電、繼續貪圖所謂的便宜之便。
希望有一天我們可以不要再被這種資本式思考侷限,
可以走出適合我們自己的步調。
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國內線飛機航班表示:
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如果沒有數據說實在不妥。

而且這樣很容易成為謠言,萬一你叔叔是錯的呢?

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進步是無法阻止
總是包含利與弊
我知道有跟據才比較能相信嚴重性和問題擴大
目前先從各建設過高鐵的基層資料收集
再多了解後
希望可以投報等其他管道
總之要資料齊全才可準備
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所以你覺得我們使用比較貴且不穩定的綠能
對我們環境和經濟會比較好嗎 ?
能源本來就是國家發展的命脈
同樣都是電,不選用便宜又穩定的,選擇貴又不穩定的,這樣比較明智嗎?

批判不要什麼很容易,但需求依然存在呀,現在有便宜又穩定有無汙染的能源存在嗎?
如果有,告訴我,我馬上請台電投資你

高鐵、核能甚至高架橋等等都是應需求而產生的,如果照你說的適合我們的步調。
那請問究竟是什麼?現在有國家做得到嗎?
享受著資本帶來的方便,卻另一面批判資本帶來的壞處,我認識的科技好像還沒有更厲害的方法能解決現狀喔。
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靠技術創新通常都有機會解決大部分工程問題, 只怕沒人意識到問題
你舅舅說的問題很早就有人在討論了, 也有人估算出如果放著不管還有多少年壽命,
台灣高鐵不可能會放著不管啦
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台灣需要高鐵
交通便利自古一直就是一地發展的關鍵
因為高鐵,台灣的生活圈大幅增廣
北部比較不會有地層下陷的情形
南部超抽地下水情形需要管制當地工廠
還有請相信高鐵工程師的能力好嗎
本系李鴻源教授,前行政院政務委員兼公共工程委員會主任委員,前內政部長早已提出數個解決方案,請估狗
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別像在菜市場一樣聽到啥就覺得是對的好嗎..............

現代工程非常進步,有很多項突破,照你這邏輯,台北101總重約70萬噸全部擠壓在那麼小的面積上,是不是不應該蓋呢?工程有很多種工法,你可以自己去GOOGLE看看甚麼叫做科技...

甚麼叫做能承受捷運不能承受高鐵...........要不要我幫你大概計算一下重量這種東西呢??

我們先來看看車廂重量就好

現代鐵路列車一節車廂大約20頓~70噸之間,

台灣高鐵700T 一節45頓一列12節總重約530頓

台鐵E1000型 一節60頓一列10節總重約600噸

台北捷運321型 一節40頓一列 06節總重約240頓

列車重量看完了,列車應該不會是問題吧

再來討論土建問題,說到土建工程全台灣最大的水泥土建工程應該是國道一號國道三號吧,請問國道一號三號到目前有甚麼問題嗎?(都完工幾十年了)

高鐵目前唯一的問題是中南部地區的地層下陷,而不是你想的甚麼重量壓垮台灣地層..............

照你這樣想,日本更發達的地鐵與新幹線系統是不是也不應該蓋呢?(因為日本與台灣地質環境可說是大同小異)
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