老實說 在地人對卓冠廷當議員的想法 就是他是空降的 不知道打哪來的
黃承國 郭再欽 都是民進黨中常委
補充一下 父親是國民黨的 難怪很像空降 算是地方仕紳(沒在大家視野裡)+中央推薦
父親卓建國為中國國民黨籍，臺北縣鶯歌鎮鎮民代表會第18屆副主席；母親蘇麗雪曾任鶯歌陶瓷老街首任理事長，2002年代表國民黨和當時同黨的縣議員蘇有仁（曾任新北市議員）角逐鶯歌鎮鎮長
我是不知道現在有甚麼底氣 胡搞瞎搞 下一個 吳崢?
普遍啦 女政治人物旁邊的男人都比較... 可能卓冠廷比較厲害?
前陣子是新北議員黨內民調初選現在因為國昌新書又開記者會
國昌就是高級酸吧
故意把先後離場順序 暗示理念上的差異 這也是電影常用的手法
=>率先離場者 不過是走向了『國民黨雙胞胎』般的民進黨
大家不要忘記民進黨 對普悠瑪車禍的態度
等風向穩定一點 我再來處理新書的恩怨好了 哈哈
感覺有人一直在被自己打臉 不知道是真的還是假的
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【19個屍體 最後變成18屍體的慘案】
這就是普悠瑪的故事 這ai寫的 細節可能會錯
但大方向就是高層力保高層 沒有人為驗收負責任 責任全推給司機基層
『國民黨雙胞胎』般的民進黨
在 2018 年台鐵普悠瑪車禍（6432次列車新馬站翻覆事故）發生後，台鐵局與部分政府官員因多次發表與事實不符的說法，被立法委員及受難者家屬強烈抨擊為「公然說謊」與「推卸責任」。
外界與家屬質疑官方「說謊」的四大核心關鍵事件如下：
1. 謊稱司機「沒有通報」關閉 ATP
官方最初說法：台鐵高層第一時間在立法院聲稱，根據初步通聯紀錄，司機員尤振仲「沒有通報」就擅自關閉了 ATP（列車自動保護系統），導致調度員不知情而無法即時因應。
事實真相打臉：隨後完整的通聯紀錄被公開，證實司機員在事發前求援時間長達 43 分鐘，期間不斷向調度員報告列車動力異常，並明確表明已關閉 ATP。立委黃國昌怒批台鐵刻意將責任全推給第一線司機，根本是撒謊。
2. 謊稱普悠瑪號「沒有安裝」遠端監視系統
官方最初說法：台鐵當時對外宣稱，雖然曾斥資加裝 ATP 遠端監視裝置，但普悠瑪號是後來才引進的，因此「沒有安裝」此系統，導致後台無法得知列車關閉 ATP。
事實真相打臉：黃國昌隨後踢爆《台灣新生報》等媒體報導及實地查證，普悠瑪號明明有安裝遠端監視系統，只是因為線頭根本沒有插上（未接線）而形同虛設。台鐵被指控為了隱匿採購與驗收的系統性重大缺陷而編造謊言。
3. 謊稱「通聯錄音檔已被地檢署查扣」
官方最初說法：事發後，家屬與外界要求台鐵公開原始錄音檔以釐清真相，台鐵卻始終以「錄音檔已全數被宜蘭地檢署查扣，手邊沒有資料」為由拒絕提供。
事實真相打臉：地檢署直接發聲明打臉台鐵，表示檢方雖然有扣案，但原始檔案從頭到尾都在台鐵手上，台鐵完全是在找藉口遮掩。
4. 調查報告遭家屬質疑「影像與數據造假」
家屬最新指控：普悠瑪事故協會理事范銘浚與受難者家屬持續控訴，行政院召集的事故調查小組所公布的報告涉及造假。
數據矛盾點：家屬根據地檢署歸還的行車記錄器畫面發現，官方報告登載的翻覆時間（16時49分27秒）與列車實際所在的地理位置（里程K89+220）存在嚴重落差，且畫面中統一標註的日期時間格式也與台鐵標準格式不同。家屬至今痛批政府持續用不實報告欺騙大眾，企圖以「司機超速」來蓋過主風泵故障、維修不良等系統性隱形共犯結構。
雖然交通部鐵道局曾出面澄清報告絕無造假可能，但官方在事故初期「擠牙膏式」的隱瞞態度與多次前後不一的發言，已讓政府與台鐵的公信力徹底掃地。
