如題,小魯我不是很了解這個事情的嚴重性為何,請問有人可以幫我解答嗎

共 16 則回應

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雖然我沒辦法說明得很清楚
不過大概就像 把四川的飛彈基地搬到福建瞄準台灣 的感覺
雖然沒有越線,但還是很危險


阿RAY尼斯
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大概是中國航空母艦可以開進台灣海峽吧
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M503航路是中共民航局規劃的航線 供所有國際航班行駛
一般來說在規劃航線時都會跟鄰近國家知會並一起討論
但中共不承認台灣政權 因此逕自將新規劃航路提交給國際民航組織
通過以後就可以使用 這是第一個造成反彈的原因(不尊重我方)
再來就是新航路過於靠近海峽中線
若是有航機越線我方反應時間會不夠 造成威脅
雖然照理說都是民航機在走 但仍有潛在風險
簡單來說就是怕中共一步步侵蝕我方主權...
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差不多是
隔壁鄰居直接從你家院子走過去然後沒跟你講的概念
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一般人會直覺認為天空好像很大, 多幾架班機在天上飛好像沒甚麼,
可是如果航線太過靠近, 或是交錯重疊, 是會有空中撞機或是其他有的沒的風險,
特別天氣不穩定的時候, 偏離航線也是有可能

所以就算中共真的很清純, 一點都沒有軍事侵略意圖, 也不該讓他們這樣搞
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這是大約的航線示意圖
Post images
因為個人以前有對飛航情報區稍微研究一下,所以我就我所知道的說明一下,如有錯誤或不周處請指正見諒...

1.M503航路的由來:
原本中國大陸的航路在你所看到的東南內陸航線(由經過上海,福州,廈門,深圳的A470+B221所組成的航線,紅線那條)由於原本空域過於壅塞,所以私自建立一條相當接近我們海峽中線的東北-西南向航路(就是M503航路)
Post images
(這是原本的A470+B221航路,屬於上海飛航情報區所管制)

2.M503航路可能會影響到台灣的什麼?
因為M503過於靠近海峽中線(亦是台北飛航情報區),所以M503可能有影響我國國防的疑慮,可是M503是國際民航航路也大不可能會有戰機在飛,再來由上海區管中心所發出的A0061/15航務通告:
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意即飛在M503的飛機都必須飛在向西偏4海浬的位置,所以其實飛機在飛的距離也有離海峽中線最近也有15公里以上,這樣看起來媒體是沒經過查證(看NOTAM)而是看圖說故事所以實際情況可能不是大家想的那麼嚴重

3.M503航路對於客機的飛航安全
一樣看上海區管中心所發出的A0060/15航務通告:
Post images
其實飛在M503航路的國際航班都必須飛在9200m的高度(約31,000fts)而媒體所說的影響到我國國內的金門,馬祖航路客機所飛航的高度只有大約4000m(約20,000fts),所以其實飛航高度差蠻多的,還有國際客機遇亂流或是雷暴等天氣影響飛航範圍可能在原本預定的高度31,000fts的正負5,000fts(而且通常也都往上飛拉)應該再怎麼樣好像都不會影響到我國國內客機的飛航,最好笑的是比較影響金門馬祖的航路明明就是W122 W123有點搞不懂為什麼有些網路上的文章會拿M503 的NOTAM來討論,所以有些東西真的看看就好不一定是他們所說的那樣


這是敝人的一些解說和淺見(不過要注意的是這些都是完全沒有考慮任何政治因素的情況下喔),希望有幫到你

Skyer
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因為"一切都是中國的錯"啊,有中國則事無不重,不重即為中國蚕食的陰謀,不可不防,為杜絕後患,宜禁絕漢字、國語、台話、客家話,全民改用英文,乃可保國運昌隆~

-浮雲散
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傻子們又再逢中必反而已,反對所有跟中國有關的政策,等到2016年登基後就可以「為國為民」當作自己的政績全部通過了。
已經刪除的內容就像 Dcard 一樣,錯過是無法再相見的!
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為什麼用漢字就不能把中國當賊看, 同樣用漢字中國就會撤飛彈嘛
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因為要"去除殖民痕跡"啊

-浮雲散
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就是有人喜歡講解殖,結果自己的日本奴腦袋才是最需要解殖的。日本人殺人就是好棒棒,但是228就是萬惡大屠殺。轉型正義根本就是假議題,有本事就去日本搞轉型正義吧,慢走不送。
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中共往太平洋海空擴張的意圖不可輕視
軟軟馬還是盡早退休吧 砍研發又砍產量 不要再吸中共覽趴了
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中國強劃M503航線的「莎樂美戰術」
中國片面新劃M503航線這種構成國安危機的事,看到國民黨的買辦政府和某位頂著D黨前黨職頭銜在中國吃頭路的人士紛紛跳出來忙著說服國人這件事對我國國家安全沒有影響,就令人感到不寒而慄。
中國強劃M503航線這件事該怎麼去理解?簡單來說,只要有在追蹤美國和日本國關領域這幾年關於中國在西太平洋「國境戰略」的討論,對「Salami tactics」這個字就不會陌生,這次中國片面劃設貼近海峽中線新航線的舉動,正是中國這個「莎樂美戰術(Salami tactics)」的典型。
「Salami」這個字源自於義大利語,意指莎樂美香腸,是一種常見的義式料理,因為食用時用需刀一次次切出適當的量食用,所以後來在英文中被拿來形容漸進式的蠶食鯨吞戰略。
而中國自2008年以來主要的國境戰術,就是不斷在南海、東海等西太平洋第一島鏈以內與東南亞各國、台灣以及日本施行各種海上邊境戰略,不斷重複地進行各種小型的、漸進式的行動一點點的改變現狀,達成長時間下來最終事實上完全改變現狀、將戰略環境成功轉變為對中國有利的形勢的戰術。這個戰術的特徵在於雖然每一次的行動都帶有挑釁與製造衝突的本質,但因為中國在操縱這種邊境戰略上,往往將一個目的行動細膩劃分為好幾個部分,然後分別脈絡去執行,在每一步都經過精密解細膩的計算操作下,使的每一次的行動都剛好無法造成雙方武力衝突的程度,卻讓反制這種戰術的手段多半無法有效,導致長期的漸進累積上達到事實上改變現狀的結果。
近年美國、日本以及東南亞各國針對中國的莎樂美戰術都感到非常困擾,特別是最近一年來,美日兩方戰略專家頻繁的發表各種關於中國積極在邊境擴張上進行莎樂美戰術的研究,2013年八月美國智庫Centre for Policy Research的地勢戰略專家Brahma Chellaney在華盛頓時報發表中國在南海和東海密集執行莎樂美戰術的評論,並承認美軍在西太平洋的部署無法有效應付這種戰術;2014年年底美國特殊作戰司令部的專家Robert Haddick在National Interest期刊的論文中談到中國已經上手慣用這套莎樂美戰術針對各國進行各各擊破,並提出對應的方法應該包括南海東海各國必須強化合作對策;而同一時間日本的外交安保智庫岡崎研究所副所長(這個智庫有個綽號叫作安倍的外交之腦)、前統合幕僚學校(相當於我國的國家戰爭學院)副校長的川村純彥也發表專文,強調為了因應中國的莎樂美戰術造成的迫切威脅,日本甚至應該與國軍展開訓練支援、情報交換乃至於共同演訓的軍事合作,並進一步主張制定日本版的「台灣關係法」。
中國這次大動作將新航線劃到海峽中線邊緣,可見其議題操作之細膩跟其在西太平洋其他地區的作法相當:中國起先主張原本航線因為航班爆滿而有危險之虞,看似有正當理由,卻造就實質上M503航線啟用後,解放軍的戰鬥機或無人機得以各種理由合法正當地接近海峽中線的事實,而下一步的發展,中國勢必比照複製其在南海和東海的作法,逐漸增加解放軍的各種航空飛行器出現在M503航線周邊的頻率,最終達成解放軍的戰鬥機和無人機在台灣海峽中線出沒「恆常化」的目的,之後,解放軍則可以預期會比照南海和東海情勢、開始頻繁地「意外」超越海峽中線。影響有多嚴重大家其實也都預知了------中國將獲得五分鐘內就可以對台灣島上任何設施進行空中打擊的完全軍事優勢。
最後,真的不可以小看這件事的影響,再次提醒美國國會的跨黨派諮詢委員會「美中經濟安全保障調查委員會」在2013年年度報告書中就對台灣提出的慎重警告:「台灣如果繼續對中國軍事的抑制能力持續降低下去,只會使中國在未來處理中台關係的危機上,更加評估行使『冒險的』手段的可能性而已」。
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中國共產黨和美帝是很相像的
他們不會做沒有意義的事
我寧願看到有人逢中必反
也不願看到有人逢反中必反
有防備心總是好的
別忘了中國是個數十年來一直想把中華民國滅國併吞的國家
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先是收回港澳再來就是金門、馬祖
過後該輪到歹丸了
馬上回應搶第 17 樓...
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