國立高雄應用科技大學 模具工程學系

機油挑選初步解析

2017年3月7日 10:34
HI,我是心靈賽車手 上班太無聊,日劇韓劇看到沒劇看 手遊又玩的太廢,怒刪了 所以我又來PO文了 首先先解釋一件事,在前一篇我有提到衰退這個詞 我必須要更正一下我的說法 機油剛加的時候和劣化後的差異性,這個我是把他稱作衰退 我報告都是這樣打的,主管也沒叫我罰寫錯字啊 有人說根本感覺不出來啊 確實啊~除非你有神屁股 不過也是有特別敏感的人 不過我的檔車倒是滿有感的 覺得我在唬爛的人那就自己把衰退改掉吧,看你喜歡用劣化、軟掉還是不舉都可以 附上前篇連結
https://www.dcard.tw/f/vehicle/p/225928100?ref=ios

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進入正題(以下資訊來自http://chuangjames62.pixnet.net/blog/post/39717237-機油-如何選用) <一>機油分析 xxWoo為機油的番號 xx表示低溫黏度(也就是低溫流動性),oo表示高溫黏度 (補充說明:低溫時,測定機油的低溫啟動能力(Cold Cranking)及低溫泵送能力(Cold Pumping),確保在特定溫度時的機油黏度足以啟動引擎並可被機油泵浦適當的壓送到各部組件潤滑,符合該測試黏度者,則以該黏度等級加上 "W" 字體標示,如 SAE 10W。 高溫時,則以100°C  時的運動黏度(Kinematic viscosity)以及150°C 時的高溫高剪應力(HTHS)黏度為分級基準,符合該黏度範圍者,則直接以該黏度等級標示,如 SAE 30、SAE 40等。 ) 常見款如下 10W/40稱為通用型機油 5W/40稱為節能型機油 5W/50稱為長效型機油 10W/50及10W/60都稱複和級競技型機油 0W/40稱為超功能型機油 15W/50稱為超重複合級機油 (多為礦物油或半合成油) 20W/50稱為延續性機油(多為礦物油或半合成油) 5W/50長效型機油耐久性佳、抗震性強能夠在郊區與市區的車輛使用!缺點加速性較差熱車時間較長! 10W/40通用型機油適合大部分的區域使用範圍最廣加速性、節能性、耐久性、流動性都在及格範圍故稱為通用型機油!缺點是熱車稍慢加速稍慢沒有其 特殊強項 僅供一般市區使用較佳! 5W/40節能型機油 適合在較密集性擁擠的市區使用機油流動性佳加速快、熱車時間短,缺點是機油退化性較快密封及抗震性也較差 若無正常公里數更換機油 易產生油泥! 10W/60競技型機油 引擎加熱快的渦輪及機械增壓之車輛使用!具有強韌的油膜、耐剪耐壓性佳密封及抗震性甚強!可保護引擎長時間在惡劣環境使用如高轉速高扭力的山區行駛!缺點潤滑性較差流動性較慢熱車時間長! 夏天建議使用 5W/50、10W50都可以.(郊區/高轉速較適用) 冬天建議使用5W/40、10W/40都可以.(市區/停停走走適用) W後的數字選用要點(也就是oo): 一般車輛或新車選40、50老舊車選50 平順操控者選40操駕激烈者選50、60 新車無吃機油選40車吃機油選50 輕負荷小車選40重負荷大車選50、60 短程通勤者選40高速公路或長途用車多者選50、60 平路行駛者選40常塞車、常慢速爬山者選50、60 欲較省油者選40欲引擎較靜者選50、60 如果還是聽不懂W後面的號數的話我就再用更白話解釋一下,就類似輪胎尺寸越小越省油操控性越佳越大越耗油但適合高速平穩開 <二>再來說說如何判斷機油是否劣化? 機油會劣化一般來說是在油底殼內產生兩種變化所導致 (1) 本身的化學變化: 因機油為有機化合物,在高溫和高速的攪拌下,容易受空氣氧化,形成有機酸類進而化合成樹脂狀物質,尤其是潤滑系統中含有金屬銅質的零件,更會催化氧化作用的進行。而氧化作用進行時,油料酸鹼價開始減少偏酸,黏度變高,油色變深等,到達某種程度後就應該排掉舊油,更換上新的機油。 (2) 外來污染: 雖然平時機油都留存在油底殼,但仍然跟空氣有接觸,灰塵、水氣和低溫燃燒時凝結的水分、軸承跟齒輪正常磨損下的碎屑、引擎燃燒不完全產生的酸性成分跟氧化廢棄物分子、膠質、樹脂質以及油泥、積碳等等。 換油的時機需要檢驗舊油,比方說舊油檢驗出來的40度C cSt值變化超過10%、閃火點降低14度以上、灰份增加到0.3%以上,皆可作為判斷依據,也能根據視檢驗結果說明車輛引擎的燃燒狀況、油料污染情形,平常用加速性減弱、震動變大等等的感覺來判斷則未必準確。 以上純屬個人觀點,網路文章我覺得合理就整理了一下分享出來 不服不要辯,看看極可 其他部分請看我的另一篇po文(上面連結) 機油懶人包資料收集篇
https://www.dcard.tw/f/vehicle/p/225934042?ref=ios

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-心靈賽車手-
愛心
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熱門回應
南臺科技大學
有些人明知道衰退指的是前後的差異 硬要在那邊酸神屁股 塑膠車我是不知道啦 檔車拉轉的油門反應.加速.極速差異都很明顯 或許那些人時速不超過50所有感覺不出來吧 顆顆
共 84 則回應
南臺科技大學
有些人明知道衰退指的是前後的差異 硬要在那邊酸神屁股 塑膠車我是不知道啦 檔車拉轉的油門反應.加速.極速差異都很明顯 或許那些人時速不超過50所有感覺不出來吧 顆顆
原PO - 國立高雄應用科技大學 模具工程學系
B1別醬 我已經很保守了 不然會天下大亂
國立中正大學 社會福利學系
感謝分享 好文值得收藏 對了大大請問一下 紅牌檔車的油有哪瓶好推cp又高的嗎?本身是用300v但想換其他牌的
原PO - 國立高雄應用科技大學 模具工程學系
B3 如果你不考慮價錢的話試試TOP 1或是ZERO吧 看一下這篇吧 機油懶人包資料收集篇
https://www.dcard.tw/f/vehicle/p/225934042?ref=ios

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國立中正大學 社會福利學系
B4 我下次換油試看看 感謝回復 還有我的轎車是is200t,使用手冊上要用的機油的番號是要用0w40的,但他是渦輪車會不會對引擎沒有保護阿?
日本Moty's賽車潤滑油 西門Xenum VOLTRONIC Super GranTurismo C+ 摩德超級C+ 超級納米陶瓷全合成機油 Ps賽車級的油 是不需要認證的 所以你看不到認證 相對價格不平名
國立屏東科技大學
請教一下 我騎的是酷龍 平常有高速跑長途的習慣 請問我換哪種比較適合? 之前是都換agip 5w40的
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2017年3月7日 14:46
已經刪除的內容就像 Dcard 一樣,錯過是無法再相見的!
原PO - 國立高雄應用科技大學 模具工程學系
B7 5w50或10w50 便宜點的就10w40 文章我都有說到 你再仔細看看喔
樹人醫護管理專科學校
我T2是10w50用整年的owo
請問一下5W30算是什麼類型的油,老闆問我速度(50~60),幫我加這瓶,說起步較快
原PO - 國立高雄應用科技大學 模具工程學系
B11基本上前面數字少的拉轉速度感會比較好 不過30比較不常使用
B12 這罐好像是光陽VJR專用油,我騎的是RCS。我對車研究不多,就採納老闆的說法 B11
原PO - 國立高雄應用科技大學 模具工程學系
B13 原廠油品質實在是⋯ 換大牌子的10w40試試
正修科技大學 機械工程系
B6 推Moty's 好用 請問有人知道美國神油MT-10嗎?
台灣首府大學
B6 推Moty's
B0 求廠牌指引😂
我個人是用ELF 10W50 蠻不錯的又不貴
景文科技大學
W=低溫啟動係數 = =
亞洲大學 心理學系
前面數字跟黏度無關
原PO - 國立高雄應用科技大學 模具工程學系
B19 B20 我補充一下,低溫黏度也就是低溫流動性,要說低溫啟動係數也可以 低溫時,測定機油的低溫啟動能力(Cold Cranking)及低溫泵送能力(Cold Pumping),確保在特定溫度時的機油黏度足以啟動引擎並可被機油泵浦適當的壓送到各部組件潤滑,符合該測試黏度者,則以該黏度等級加上 "W" 字體標示 所以我才會說低溫黏度 內文已補充,我其實漏掉滿多東西的 感謝指教
原PO - 國立高雄應用科技大學 模具工程學系
B17 我另一篇你去參考一下 上面有連結 機油懶人包
國立虎尾科技大學 車輛工程系
B5 渦輪車用的機油不一樣
國立虎尾科技大學 車輛工程系
B5 機油等級要在sn以上
原PO - 國立高雄應用科技大學 模具工程學系
B5 汽車我沒有太深研究 請B23為你解惑
國立高雄應用科技大學 模具工程學系
敢問原po騎哪台
淡江大學 歴史學系
想請教一下原po 我新G6 125(車齡約一年半) 用total這罐10W40的可以嗎 還是說有其他推薦的 謝謝😁
原PO - 國立高雄應用科技大學 模具工程學系
B26 大野狼,你在學校車棚找不到我的,畢業很久了喔 之前有人酸說騎國慘又不是什麼厲害的車,po文還講的這麼頭頭是道 我想騎的車跟知識應該是沒太大關係,相信你應該不是這種白癡吧
原PO - 國立高雄應用科技大學 模具工程學系
B27 當然可以啊 雖然不知道你的騎車習慣需求 不過10w40是很萬用的番號 提醒你一下,這罐是ma2的喔 雖然塑膠車用了也沒差,不過它主要功能性偏向檔車 可以用MB的就行喔
國立嘉義大學
B4 哇 大大也推zero啊? 不知道為什麼很多人鄙視這牌? 用了5-50好幾瓶了 感覺不錯 但真的貴啊…塑膠車能2000再換嗎?
馬上回應搶第 85 樓...