關於reveno多片式離合器

2017年6月15日 19:08
小弟騎force 最近裝了多片式離合器 裝上去之後起初發現加速力道真的很強 但是騎了一段時間之後發現兩個問題 第一個是起步加速的頓挫感很明顯而且不舒服 原廠離合器是轉油門時速可以順順的上去 但是這一組都會先頓一下才繼續加速 有點像是換檔的頓挫 使得油門很難控制 第二個問題是關於配珠子的問題 目前試過11g 12g 14g 彈簧試過原廠和1200轉 但是尾速不管怎麼配都掉十幾公里 但是又發現 越重的珠子起步的頓挫越不明顯 整體加速越柔順 但是加速的感覺跟原廠相差無幾 ---------------------------------------- 想請問各位大大 珠子和彈簧應該如何搭配? 才能讓頓挫變小 尾速回到原廠水準 還是說這組的特性本身就會使得尾速降低?
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共 15 則回應
去換個乾式離合器感受一下義式浪漫
景文科技大學 資訊管理系
拔下來給我跟我的原廠離合器交換就可以解決了!!!!
國立臺灣科技大學
照原po這樣講,原廠的比較適合你 原廠不見得不好,是要看個人需求
B1 義式浪漫真的很浪漫😂 B2 我的原廠離合器還留著😁 B3 謝謝你的建議 原廠其實真的不差 只是說如果降尾速和頓挫是調校的問題 那我還想再調整試試看 真的不ok再換回來😔
中國文化大學
珠子切記要放輕,因為你的離合器輕量化幾百克,前組的搭配也建議找輕量化的普利盤組,至於頓挫感是一定有的,但可以透過調整把頓挫感降低。
南臺科技大學 電子工程系
B1 蠻想知道哪台國產羊不是乾離的
明志科技大學
啊不就很簡單 離合器換成原廠 調珠子跟彈簧就好
嘉南藥理大學
會燒焦嗎?
中國文化大學
B8 我跑了5000km,上過武嶺,一日雙北,無數次陽明山,離合器一切正常
B5 剛剛調輕珠子兩克 真的變順很多 而且加速也凌厲許多 看來真的是調校問題 B6 我也記得應該都是 只是這組是多片式 B7 本來打算如果調不好真的要這樣做 B8 B9 現在只剩尾速的問題了 該怎麼調才不會掉ㄋ🤔🤔🤔
尾速會掉我猜測可能是離合器太輕的關係,不過我裝了之後反而尾速增加就是了
FORCE多片離合+1,上個禮拜只單換REVENO 傳動部份全原廠,這幾天騎起來感覺還不錯。 至於起步接合會掉轉是事實,但是掉下來大概會落在最大扭力帶附近,所以會感覺蠻有力的。 尾速部份反而比換裝前多3~5的gps速度 最有感的就是巡航再加速被拉著走不會慢一拍的感覺。
中國文化大學 運動與健康促進學系
應該要把重點放在最大馬力那邊 以fighter來說 最大馬力是8500轉 所以我要做的事情就是 把終轉設定在8500附近 如此才會把引擎的能力發揮到極致 過高的轉速 只有引擎在大聲而已 過了最大馬力峰值 馬力是會下降的 所以說 6500轉換檔 跟5500轉換檔 哪個力量大? 瞭解之後 就會知道這沒有一定的答案 看你是要暴力起步 還是街車模式 但要擁有很棒的加速 絕對不會是把注意力放在最大扭力身上的 沒什麼參考價值
中國文化大學 運動與健康促進學系
普利珠的重量不重要 用轉速高低去衡量 最準 燒碗公的問題 在於半離合的狀態的頻率 平地最好騎的模式就是街車模式 起步接合低轉 但如果是山路 這樣配一定燒 因為負重的關係 加上斜坡起步 碗公已經完全接合車子卻不動 久而久之 就會產生燒焦 我的習慣是 把接合調整在4500-4800轉之間 會是蠻不錯的狀態
中國文化大學 運動與健康促進學系
普利珠的重量不重要 用轉速高低去衡量 最準 燒碗公的問題 在於半離合的狀態的頻率 平地最好騎的模式就是街車模式 起步接合低轉 但如果是山路 這樣配一定燒 因為負重的關係 加上斜坡起步 碗公已經完全接合車子卻不動 久而久之 就會產生燒焦 我的習慣是 把接合調整在4500-4800轉之間 會是蠻不錯的狀態