安駕是很重要的3~路線選擇

2017年9月15日 12:13
就在剛剛 看到了一個不知道怎麼選擇路線的發文 以下就來談談路線的選擇及路權的部分 1.沒有禁行機車就可以騎 我猜大概因為交通部長期的愚民政策 導致絕大多數的用路人根本不懂自己的權利 只要路上沒有禁行機車 就可以騎上去!!!
(圖中是我最近常常經過的臺南西門路) 圖中可見最左側是禁行機慢車 中間沒寫 右側是機慢車優先車道 如果有在上下班時間經過的 應該都知道這邊的狀況 機慢車優先道除了會有三寶亂騎車之外 也有很多直接佔據整個車道的違停 非常的危險 我自己在騎的話會騎中間車道靠右 可以避免機慢車到上三寶的逆襲 也可以避免無知的汽車駕駛逼車 當然比較好的狀況是騎在車道中間 但說實在臺南有太多不好的駕駛人了... 2.白牌以下需要待轉的條件 1)有待轉標誌 2)內側禁行機車 3)三快車道或以上單行道路(詳見 B7 B8) 以上只要符合任一條件 就需要待轉 不過我是支持修法不強制兩段式左轉的 試問同樣是兩顆輪子的紅黃牌 怎麼直接轉就是安全的呢? 而許多新聞也都證明 待轉區三不五時就被汽車撞的一塌糊塗 讓懂的人直接轉是安全很多的 各位可以自行判斷要不要兩段 (目前違法被開單的話也只能摸摸鼻子任了喔) 要的話就是提早打燈 並且逐車道靠近內側的左轉車道 等左轉燈號亮 左轉 恭喜完成正確切國際通用的左轉 不過感謝交通部的教育 這個路口有很多機車是直接在外線等燈號 然後再從外側直接左轉 這個是很危險的 3.超車從左側 同樣歸功於交通部 很多人是不會超車的 從左側超車是有法律規定 也是比較安全的路線 很多時候在路口會發成以下情形
在車道內側的車為了右轉在路口切過來 騎士只好停車 而很多時候煞車不及 或是騎士跟騎車駕駛都以為對方會讓 騎士從右側超車 就撞上去了 這個除了用路人的駕駛習慣要改之外 (右轉請提前靠到最右 超車請從左側) 還有一個就是白痴的車種分流 (最後總結在談) 超車的正確步驟如下 超車前先預估自己超過前車所需的時間 確定有足夠的空間時間超車後 打了燈號 再從左側進行超車 (當然地上標線要看) 這樣就完成了一次正確的超車嘍~ 4.雙實線標線
上圖中雙白線的 就代表是"不能變換車道的" 在路口時就是轉彎或直行專用車道 最外側那道就不能直行 中間的就不能左右轉
這個雙黃線的就是不能跑到隔壁車道 圖中的小黃就是明顯的違規喔 順道一提這是從台灣機車路權促進協會的影片截的 這段影片是在諷刺所謂不鑽車不超速的觀感好 當其騎士不鑽車(一台接一台排)不超速(該路段限速40) 就會換來其他用路人的不便 (講白一點就是會有很多人不爽然後違規啦) 5.轉彎時不要太靠內側 先撇開側掛或滑胎等等的技巧 轉彎時都不該離內側太進 除了有轉彎技巧上的安全考量外 最直接的就是視野的影響 當太靠內側時 前方的視野區會變小(被彎道擋住) 當突發狀況出現時反應的時間就會縮短 這狀況當然是越少越好 而過灣技巧我就不談了 辜狗可以找到更多更清楚的資訊 --------------------------------------------------------------------- 說到車種分流的白痴政策 記得之前有篇台灣大道的文很像刪了只找到這篇 不是慢車就不要待在慢車道! - Dcard
車速分流是世界上的主流 跟上車流是最安全的 時速60的機車汽車一起移動危險 還是時速30跟60的機車一起危險? 在高速公路上也知道要罵在內側的烏龜車 除了擋路也危險 拉到平面道路也一樣 同車道只要有一台速度有差距 不論快慢都很危險 現在把機車都趕到邊邊 除了上述的速差外 還要小心各種違停右轉的車 最近路權都有慢慢在提升了 只是要真正與國際接軌不知道還要多久
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崑山科技大學
我會騎中間車道靠左,靠右還是有被擊落的危險
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崑山科技大學
我會騎中間車道靠左,靠右還是有被擊落的危險
推一個 我自己騎車幾乎不在外側 我就是討厭違停 公車 計程車 老實說真的不懂為什麼內側不是公車專用道但牠們都要公車站接完切到最內
待轉的認定現在沒在看三車道了,99條也是寫看禁行機車跟die轉標誌,因為有少數地方生不出待轉區
國立虎尾科技大學 飛機工程系
禁行機車不是參考用的嗎
B2 我也覺得公車應該直接靠外側... 臺北真的是很危險啊 B3 剛剛查了一下 是三快車道 再加慢車道的確應該就是四車道 已更正了感謝
B5 三“快車道”以上“單行道”道路,以前在台中有看過中線禁行機車的單行道只是不知道現在還有沒有,那種就看你騎在哪一邊要去另一邊就要兩段式左右轉 對了就是在講台北市仁愛路有快慢分隔島的單行道啦
B6 我其實有點看不懂他的條文@@ 我研究一下再去修改 喔喔懂了! 是類似信義路這種的路口吧?
B7 實例應該就是台北市仁愛路那種有分快慢車道的單行道 因為中間禁行機車所以機車左右轉要兩段式
建國科技大學 空間設計系
你騎在車道偏右 ,沒品的汽車還是硬要從你左側擠 ,個人認為騎在車道中較安全 ,當然各位駕駛的素質要好才是最重要的 ,台灣駕駛9成沒有安全駕駛的觀念 ,不懂禮讓 ,加上笨政府的一堆限制 ,造就現在混亂的交通環境 。
B9 我是比較怕我騎中間 他照樣逼車...
建國科技大學 空間設計系
B10 就是這樣 ,所以才說駕駛的素質很重要 ,不管是交通工具或行人在前面 ,就是要保持距離 ,可惜台灣人普遍沒有這樣的觀念 。
自從接觸大重之後 騎小車好久沒待轉跟騎機慢車道了....
B5 其實 禁行機車 跟 兩段式左轉 完全沒有原則,只要地方政府爽 想畫就畫! 對了 有個很讚的地方: 有 禁行機車 卻沒有 待轉區,請問 是想被外車道直行車撞死嗎?^^ 真是優秀的政府!
B5 給你兩個參考 根據道路交通管理處罰條例: 1. 機車 就是汽車的一種 2. 機車左轉前 要提前切入內車道再進行左轉 恩 看出來了嗎?! 是不是覺得 禁行機車 有問題?
B14 我也覺得這個很有問題啊XDD 但法規就是這樣我總不能鼓勵大家違規@@ 該連署什麼的我也都努力做了 只能希望政府能趕快理解嘍
國立高雄應用科技大學
B9 B10 就讓我這個常被逼車的魯宅跟你們講解! 騎中間車道偏右,會被汽車刷卡!壞一點逼車 惡意要黏你,通常一般人都會右切不計較! 因為怕摔倒嘛! 騎中間車道正中間…你以為沒事了嗎??錯!! 汽車在你後面很不爽,因為你擋到大爺了,於是汽車開始貼近你的屁股,越來越近,想要你趕快右切死一邊去! 當然!你不右切的話,汽車會先打方向燈左切,開到你左邊,並且慢慢右切貼近你!逼你一定要右切!你不跟著做??你試試看,受傷的,摔車的,被後方壓到的人…是你!
建國科技大學 空間設計系
B15 現在老頭們執政的政府改不了 ,那種死腦筋哪會思考 ,要靠這一代的八年級生把那些死腦筋汰換下來 。
B17 警大... 8年級生...,我很難過
建國科技大學 空間設計系
B18 ㄜ…好吧…無言無言
最後一張直播截圖,那天那台計程車想逆向違規超車還超了三次才過去,其中還有一段時間是一直貼很近黏在我車子的正後方,他逆向超車時還差點跟對向車相撞
B20 人家要養家活口 重機怎麼能擋路呢 應該要滾到旁邊草皮啊 啾咪^.<
我又來拜碼頭了 我在澳洲 準備買機車 這裡的駕駛都有禮讓的心 也可以上高速公路 更沒有奇葩的待轉 甚至機車停車都能隨便停(不危害路面交通為準則
B22 好羨慕啊!!! 澳洲買大重價格高嗎~ 之前有想過去打工度假然後買一台來玩哈哈
康寧大學 護理科
價格不貴gumtree可以看 那類似台灣的沒屋頂 我目標是CBR250RR MC22
之前就在快車道被逼車 當下沒有禁行機車 時速也有達上限,還有點超速 被一台轎車直接從慢車道壓過來 最後我還是騎的比他快 先到等紅燈 他還可以從慢車道切過來停在兩個車道中間 靠在我旁邊 超近的 搖下車窗跟我說:機車怎麼可以騎在汽車道 我就直接回他:那邊有禁行機車標誌?我為什麼不能騎? 他好像就自知理虧沒回話的把窗戶關上 綠燈我就騎車走了
建國科技大學 空間設計系
B25 真的笑死人 ,還在那汽車道 這種依車種分車道的人最討厭 ! 完全不能互相和平使用交通環境
國立臺灣藝術大學
最討厭騎的就說中山北路了.... 汽機車分道根本逼死機車🙂⋯⋯ 外側車道只有2線道, 卻有一排小黃和汽車臨停, 擋路就算了⋯⋯ 開出來的時候還不打燈🙃 然後在加幾台公車一起切內又切外,明明ㄧ團機車就已經在內線了,公車還是硬開進來😶 常常覺得有一天會被公車夾扁 或是小黃直接開在2個線道中間, 你永遠不知道他什麼時候會 往右或往左 以為騎到內線就可以無憂無慮? 騎到路口.... 一堆本來在內側汽車專用道, 突然切出來跟你搶道....
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