從女醫學生悲劇看安駕

2017年9月21日 09:51
前情提要
這篇希望看到的人都能幫忙推個 台灣實在是太多不會騎車的人了 尤其是剛到大都市求學的學生 很多人都不會在車流量大的地方騎車 中間會有分析 趕時間的人可以拉到底直接看總結 -------------------------------------------------------------------
這是我目前找到唯一的車禍影片 如果有更完整的歡迎補上 根據本影片以及新聞中公車司機的敘述 我們可以得知事發大略的經過 1.因為路旁違停多,公車沒有確實靠站停車 (在快車道停車) 2.跟在公車後方的當事人被卡住於是從左側超車 3.左側車道的卡車來不及反應或是沒注意到 4.悲劇發生 從以上四點建議重點整理 我們可以知道事發主因應該是違規停車 但政府基本上就放著讓他爛 所以這塊我們先不討論 (另外我已經在政策提議平臺提案了
之後會在發另外一篇) 本篇就機車騎士如何安全的面對這個狀況做討論 1.在路上盡量不要跟公車及小黃並排 眾所皆知 馬路上公車跟小黃根本就是惡霸 公車還可以知道哪裡有站提早避開 但小黃只要有人招手 方向燈打了就彎(甚至沒有打) 這時候很容易就好忽略旁邊的騎士 所以盡量都不要靠在他們的周遭 2.超車時打方向燈擺頭確認 影片角度不好 沒辦法知道當事人有沒有做到這兩步 但不論何時超車一定要確認後方有無來車 尤其是像本事件根本都已經停下來了 擺頭看非常簡單但卻能救你一命 3.超車時加速越快越好 超車中是最危險的時候 尤其是與其他車道有速差時 (本案是0跟至少40以上的速差) 影片中我們可以知道當事人幾乎是在停止時 被擦撞上的 雖然追根究底是因為候後車根本就已經在旁邊了 但大多時候只要能夠加速通過基本上會是比較安全的狀態 (後面來車不會撞到你) 其實本次時間說穿了就是安駕觀念=0 最最基本的擺頭不要說這次的當事人 很多人根本都沒做這件事 都以為只要慢慢騎不要太出去就會安全 但死就死在慢慢騎以及沒在看路 (當然違停還是此事根本的因素) 最後來個總結 1.不要離大車太近,除了視野差車道小之外 很多時候他們是注意不到你的 2.要改變行進路線時,確實確認好周遭車況 不管是有無跨車道 一定要知道後面旁邊有沒有車 不能只靠後照鏡,一定要擺頭看 3.超車時間不要慢慢超 或者是說不是慢慢騎就安全 只要你比別人慢 別人就有機會從後面撞上去 4. B8 這邊提出了一個完整的超車要點 簡單來說就是當超車時要讓被超的車知道你要超車 完整的超車動作應該包含進入對方後照鏡視野範圍內、鳴笛或閃燈提醒被超車輛,穩定不劇加速或減速的超越該車。 市區騎車這三點太重要了 太多違停會讓你遭遇需要從停止超車的狀況 麻煩大家告知自己的親朋好友 如何保護好自己 另外也不要違停了
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熱門回應
逢甲大學 資訊工程學系
超車不要慢慢超這點真的很多人都不懂 每次看人家從右邊鑽車縫 不知道在慢山小 旁邊就是大車你還可以騎的這麼安逸我也是佩服 btw從右邊超車是錯的 請盡量從左側超車
朝陽科技大學
騎禁行機車就好 不用怕臨停跟公車小黃
要就一直騎禁行機車(花錢保命) 或是 靠右騎被擋住在突然左切(喪命)選一個 聰明會選前面,就算選後面 往左切至少要停下來回頭看一下 ,不然就等前方障礙物開走
共 28 則回應
大仁科技大學
只能說好慘 為什麼都要遷就(不道德)違規的那方
朝陽科技大學
騎禁行機車就好 不用怕臨停跟公車小黃
要就一直騎禁行機車(花錢保命) 或是 靠右騎被擋住在突然左切(喪命)選一個 聰明會選前面,就算選後面 往左切至少要停下來回頭看一下 ,不然就等前方障礙物開走
逢甲大學 資訊工程學系
超車不要慢慢超這點真的很多人都不懂 每次看人家從右邊鑽車縫 不知道在慢山小 旁邊就是大車你還可以騎的這麼安逸我也是佩服 btw從右邊超車是錯的 請盡量從左側超車
國立嘉義大學
再寶啊!
國立高雄海洋科技大學
B4 常常看到一群敢死隊大車要右轉 然後一群人一直往大車的右邊切過去 都不知道他們在想什麼 都很害怕出事還要幫司機提供影片
義守大學 機械與自動化工程學系
這影片才是完整的 錯的是貨車司機,而不是騎車的女大生,當然防衛駕駛很重要,貨車體積大,他應該減速完整變換車道,而不是加速靠左一點直接開過去,今天貨車如果有完整變換車道事情就不會發生了,以機車來說在原本的車道行駛沒錯,前面一台也過去了,當然違停該死讓公車沒辦法靠站,應該嚴懲占用公車停靠區的車輛。
聽過一位本田安駕老師的概念,在超車這塊他持比較不一樣的意見: 超車的重點在於你與被超車輛間的關係。 一開始學員也都認為超車儘快完成好像比較安全,但反過來說這讓前方被超車輛的反應時間相對縮短了。如速度差越發拉大,被超車輛看到後照鏡,誤判你車速而壓縮你車道,或是進而反應的時間被壓縮機率都是增加的。 完整的超車動作應該包含進入對方後照鏡視野範圍內、鳴笛或閃燈提醒被超車輛,穩定不劇加速或減速的超越該車。
匿名
這則回應已被刪除
2017年9月21日 11:13
已經刪除的內容就像 Dcard 一樣,錯過是無法再相見的!
台灣市區騎車危險 有一部分是 因為「禁行機車」 市區3線道 機車只能騎最外面 汽車要臨時停車就靠路邊 公車靠站也是靠路邊 計程車載客也是靠路邊 一堆機車光要閃這個就頭大了 可憐的機車還是只能騎最外線 如果3線道都可以讓機車騎 是不是就可以減少汽機車相會的次數? 可是台灣官猿就是死都不更改規定 ((幹只能禁止機車騎內線 卻不敢禁止汽車開外面 當然這在四輪最大的台灣是不可能實現的哈哈哈
B7 之前有句話我很討厭但也是很中肯 "不要用生命來捍衛路權" 錯的當然不會在騎士身上 但他還是走了 安駕的觀念不是懲罰自己 而是保護自己 B8 這的確是最好的狀況 借我貼到內文 不過更多時候我認為早點結束超車過程 可以大大降低在這過程中遇到的突發狀況機率 畢竟超車過程時的容錯率很低
真的是政府無能 ,常發生的悲劇不重視 反正死的不是那些__官的家人 ,就不去管 不重新規劃與教導正確用路觀念 這種擺爛政府 ,不會做事就趕快下臺養老
我都自動越級成紅屁股 自從無視了"禁行機車"這狗屁 我省了一大堆不必要的麻煩
B6 我開車也遇過這種騎士 , 右轉方向燈都閃多久了 ,後面遠方來的騎士還硬要加速從我右側通過 ,不知道是要趕著拉屎還是怎樣 !
B2 今天也看到騎在禁行機車的白牌騎士 ,覺得沒什麼不妥 ,他的速度也不會慢到被後面的汽車緊跟 ,不會慢到像老人騎車那樣逛大街 ,那種速度不會造成交通堵塞 ,不知道政府在無腦什麼 。
我開車也希望騎車的和汽車共用車道就好 ,常看到一群機車騎在最右側 ,要閃避右邊障礙物 ,就會往左閃 ,而干擾到外車道的汽車 ,外車道的汽車就會為了閃機車而減速或是再往左偏去擋到內線的汽車 ,一直造成交通不順暢 。 政府要做的就是車道重新規劃 ,教導用路人正確行車觀念 ,取締路邊違規停車 ,才是有效減低車禍的方式 。 我都幫那些老人官員想好方法了 ,就看他們有沒有腦袋會去思考 。 而不是像現在的作法 ,一直禁止禁止 ,是在禁火大的 ?不會對症下藥 ,治標不治本(連標都治不好)的方法 ,只會惹來民怨、車禍事件的增加 ,完全就是不想面對 ,採用消極的方式在治理 ,簡單來說就是“無能”。
逢甲大學 航太與系統工程學系
就像13N說的 國外安駕都說機車一騎上路 就要幻想每台車都要把你殺了 話說防衛性駕駛要有 但治療台灣棺猿腦袋的政策也應該要有 國際笑話:禁行機車,強制兩段式待撞
南臺科技大學 自動化控制組
禁行機車騎上去600而已,路邊違停一大堆還強迫騎機車道不是找死嗎? 花點總比發生意外好
明新科技大學 應用外語系
有些路段真的沒有甚麼禁行機車的必要
德明財經科技大學
B10 這張圖真好丟給女友看,每次載她都問為什麼不騎旁邊... 我也只是😊⋯⋯ B0覺得樓主很用心,這社會太多事需要關心很多事不是一句好可憐,或是會有不會騎車啊就把一件事定調,而需要去想這樣的事該怎麼避免提醒身邊的人,畢竟體制不好我們還要簡單的去看一件可能一直發生的憾事嗎?
國立屏東科技大學
我超車都會打燈並且伸手讓駕駛注意 而且手套有反光條 所以基本上駕駛都會更注意到
真的不知道到底什麼時候政府才能重視人民的生命安全 法律如果不跟著時代進步而改變那還不如不要有這種規定 每次看了這種事情一而再再而三的發生、上報、檢討被害者、政府裝死、無腦四輪的言論,看了真的不是生氣是難過了 台灣怎麼會從先進越來越退步 吵藍綠真的不知道能對台灣有什麼幫助 這種事情真的越看越無力,一個跟我一樣年紀同樣高雄人的女生發生這樣的事情真的特別有感觸 唉。
B22 我想 ,要從我們這代年輕人來改變台灣 ,淘汰掉那些沒腦袋的老頭們 。
我的話這種情況一定打燈車頭朝外左右看確認安全才切,如果跟在屁股左方很近至少也要打燈看後照鏡要
所以我寧可花600換自己的安全,也不要在外車道跟人家擠成一團⋯⋯
中國文化大學 資訊傳播學系
台灣只有三寶沒有安全駕駛
切換車道這樣切 這也難怪 不會看後車車速 就乖乖原地等公車就行 衝什麼衝 你是雙載欸 你自己一個人就算了 後面載別人家女兒 不是更應該小心嗎? 搞什麼東西 看到新聞一肚子火 真的三寶無誤 可憐的後座 違不違停 禁行機車其次 衍生的問題 我們有目共睹 但臺灣交通現況就是這樣 建立好觀念真的重要
國立臺北大學 公共行政暨政策學系
我騎車很快 直接騎禁行機車 X的我的命只有一條 檢舉?一張600隨便你開啦 開個1000張也沒我的命重要