(二更)機車,車道化

2018年6月13日 22:07
2018/6/15二更 為各位引述 台灣交通安全協會的林志學理事 分享我的文章所講的一段話: 十幾年前看過政府報告寫機車騎士缺乏車道化概念,造成混流上的問題,車道規劃上的問題,用以作為支持車種分流的論點等等。 機車騎士缺乏車道化概念是事實,但是這個事實是政府自己咎由自取。 一開始用禁行機車把機車趕出主車道之外,再把機車行駛在主車道形塑為某種程度上的違規行為,讓機車騎在被追撞的暴行脅迫中卻不作為 乃至於最終形成社會潛規則「人人可以誅之」 也無怪乎機車騎士會失去車道化的概念,形成流竄的行駛風格。 追本溯源,要解決這個問題,得要重新把機車拉進主車道來 拉回車向分流的架構來,這也是國際上普遍的狀況。 所以「機車騎士亂鑽是因為他們卑劣」 是一個赤裸裸的偏見 「因為機車騎士卑劣,所以不值得有路權」 是一個偏見造成的歧視 而明知內情 卻又利用這個現實,制定政策,撰寫論文,操縱新聞 即是為惡 --------------------------- 2018/6/14更 原來大家對於車道的觀念都很不錯呢 不過有人講到台灣用路心態與習慣惡劣的問題 我在這邊回覆各位 正確的道路規劃不應該考慮到用路心態或是誰會違反規則 也不應該從「如果發生事故會多慘」的心態,來衡量如何規劃 因為政府 沒有"義務"去用交通規劃「包容」能力不足應付上路需求的駕駛。 這樣的駕駛在別國是拿不到駕照的,而台灣還在各國被承認駕照資格就該偷慶幸了。 這是本人對於機車車道化的觀點 算是這個觀念的公開首發 也是十年前就有人提出的想法 這次把它跟年輕人常經過的路段做一些連結 盡量讓這個觀念以貼近日常生活的方式做講解 再將以上合起來做成一篇圖文並茂的文章 讓第一次接觸的人也能大概讀懂。 其實一開始沒什麼人看到想說這篇論述要失敗了 但現在看來並不是如此 大家把它推到熱門第一名吧 讓大家開車騎車上路都看得到機車騎在哪裡 -----------------------------本文開始----------------------------------- 大家知道什麼是機車的車道化嗎? 首先要讓各位知道,這是什麼?
很無聊的日常對吧? 這叫做行駛路肩。 而在台灣 政府自以為地大物博的交通規劃政策下 在城市裡設計了很多路肩 路肩是什麼東西呢? 請各位在維基百科搜尋路肩 路面邊線右側,應該設於高快速公路之道路邊緣 也就是腳踩下去比腳掌寬的線
-- 這時候會發生什麼事呢? 大多數的機車騎士因為長久以來的靠右政策,便會騎在路肩上面 這就是這張圖的由來了。 台灣騎在路肩上的現況就是這樣 (示意圖)
在路肩上面騎車、轉彎、甚至順便急煞躲太陽然後在路肩撞成一團 溫馨小提醒 「從路肩跑出來車禍或是行駛路肩因而肇事都是全責呦」 -- 好介紹完路肩 進入主題 那麼我今天說的車道化是什麼呢? 這是道路
在內政部營建署的 市區道路及附屬工程設計標準定義的車道是指 「以標線或實體劃定道路之部分,及其他供車輛行駛之道路空間。」 所以機車依目前法規,應該騎在沒有劃設禁行機車的「車道」上,沒有問題 但這是一條方便四輪汽車駕駛的法規,所以以下的探討將會略過禁行機車道。 -- 好那麼如果騎在路肩會發生什麼事情咧?
會變成右邊那條藍色危險交錯的動線 機車在長時間行駛在路側、路肩,同樣會遇到很多的危險衝突點 (示意圖)
-- 車道化的用意在於「讓機車駕駛人在上路的時候內心應該具備車道的觀念。」 日常可以主動或被動接觸到的觀念即為: 1.我正在一條"車道"上行駛。 2.旁邊"車道"的阿伯一邊看著我騎車一邊拍照上傳爆料。 3.他搖下車窗跟我說這裡是"汽車道"啦。 (以下附圖) 圖為機車行駛在"車道"上
而由剛剛的危險動線圖可以得知,大家"都"行駛在車道上正好就是車向分流的核心 以下示意車向分流
圖為車向分流 從以上論述可以得出機車的車道化非常的重要 以及凸顯機車長時間都在路側、路肩行駛的危險性 「不僅道路使用率能提升,危險性也能下降。」 而現今機車駕駛沒有車道化觀念的原因 在於以前宣導機車「去旁邊」才沒有車道化觀念。 -- 所以如何讓同溫層外的人去體驗機車車道化的美好呢? 小弟今天做了一件道路實驗 能夠讓同溫層外的機車駕駛重溫睽違好幾十年的 那,在車道上行駛的安心感覺 首先我們來到了省道台22線 並且在國10交流道附近找到了這知名的奪命待轉區 (示意影片) 今天不管你在這路口待不待轉,還是在這裡待轉奪不奪命 解決路側路肩跟主車道衝突的辦法,就是機車的車道化。 我在尾端擺上三角警示牌 再用旁邊工地被遺棄的三角錐等距離擺放,把路肩封閉 且直接封住直線路肩約150公尺 ,再用自己的機車把前端擋起來。 (示意圖)
這個路段滿車的時候是這樣子的,一綠燈大家一定會自行車種分流 而這條路肩如果沒有像今天這樣封閉起來的話,肯定也都會塞滿著機車 (示意圖)
然後從剛剛的路肩一直延伸到前面這個號誌控制箱這裡會產生危險衝突點
這個封住路肩的實驗得出以下結果: 可以發現機車開始對齊車道中間,好好排隊
下課的車潮也都騎在車道裡面,騎好騎滿
養成同溫層外機車駕駛人的車道化觀念,從廢除城市內無意義路肩開始 沒有路肩只有車道,才是妥善利用城市內空間 原本的路肩空間應該用做為人行道,人行道邊緣的磚石要貼齊道路邊界 如果沒有人行道很容易就變成命案現場 像台灣一樣把機車當腳踏車似的管理 容易與行人與腳踏車產生極大的速度差,會造成危險。 (貼齊道路邊界示意圖)
稅金用對地方,才會強大 也可以做為公車彎、停車彎, 前後不是停車區的地方要把人行道外推出來,讓人行道緣石對齊車道邊界。 人行道緣石斜著順順進去停車彎,千萬不能用直角。
人行道沒有外推也只是落為華國路肩停車區 政府要聰明的利用空間 人民才會文明起來 台灣交通的野蠻叢林法則總有一天必須要消失 才能讓台灣的用路人學會文明對待彼此。 謝謝各位耐心地閱讀,建立車道化觀念需要大家的努力影響身邊的人 有你們在影響,相信他們很快就會醒過來。 本文觀點歡迎指教 -來自樹德的路權肥宅
愛心
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熱門回應
嶺東科技大學
一堆傻逼騎在路肩,還以為是政府為他們特地畫的慢車道,真的笑死 看到別人騎中間就覺得是異類 大概就像一輩子關在籠裡的鳥會覺得飛翔是一種病吧。
崑山科技大學 公共關係暨廣告系
優質好文 推一個 我都騎在禁行機車旁邊那一道 剛開始我男友一直唸 後來被我教育好了 哈哈哈哈
崑山科技大學
好文章,謝謝分享
共 797 則回應
崑山科技大學
好文章,謝謝分享
給你一個讚
優質文 推個
必須推 真的太多騎在路肩的人了
有車道不騎 真的是洗腦大成功呢 顆顆
崑山科技大學 公共關係暨廣告系
優質好文 推一個 我都騎在禁行機車旁邊那一道 剛開始我男友一直唸 後來被我教育好了 哈哈哈哈
嶺東科技大學
一堆傻逼騎在路肩,還以為是政府為他們特地畫的慢車道,真的笑死 看到別人騎中間就覺得是異類 大概就像一輩子關在籠裡的鳥會覺得飛翔是一種病吧。
國立屏東科技大學 餐旅管理系
這個實驗好狂😂
靜宜大學 資訊傳播工程學系
讚 謝謝你們
我們要想想辦法讓這個觀念不要只是被困在迪卡的一篇文!
看完覺得很棒,對的事情就要繼續做~ 感謝圖文並茂讓我很容易理解~😊 推
樹德科技大學 行銷管理系
今天來回學校兩趟都沒看到有人正確左轉QQ
推 ! 讓這篇文上熱門 !! 請讓所有用"Dcard"的人都能看到 而不是只有汽機車版的人學會正確用路
看到這篇我就想到 某些橋上的機車道真的超級危險 路小條就算了還彎來彎去。 拿華江橋來說 上班時間一定塞 只要一有人犁田出車禍就完蛋了 橋頭塞到橋尾 還有那個什麼重陽GP賽道(重陽橋)也是 做那個什麼狗屁彎啊… 直接騎快車道還比較安全勒!真的!
之前停紅綠燈 我要右轉 就有白痴停在路肩好幾台 綠燈我還好心等他們過 結果兩秒還不走我就右轉了 他們才起步我還ㄘㄟ他們 真的很肚爛
還有路肩完前面是路燈的 就有白痴硬要吃我線 我絕對按喇叭送他 而且打死不讓 尤其下雨又塞車 這種的我更不會客氣 曾經我火大直接罵是不是不會排隊啊 就再也沒有白痴硬要插了 但也只有那時而已 唉
國立臺南大學 生物科技學系
高雄中華路地下道機車專用道也是超爛設計,旁邊差異堆障礙物、地上一堆人孔蓋、路凹凸不平,存心就是要人撞
弘光科技大學 健康事業管理系
正修科技大學 資訊管理系
我只能說一句話 我且受用! 機車車道化是台灣交通進步的必經之道
優質文👍👍
每當我騎在車道的中間我都很納悶 因為前面整排的機車都靠右邊的線行駛 基本上都在線上了 其實這樣才危險 後方駕駛會認為你是要變換車道 可是很明顯不是 但是很多人騎車會晃很難辨認 我常常騎的心很累
正修科技大學 土木與空間資訊系
那個路口真的爆多車爆危險 還好我都乖乖左轉
我在那都跟車一起左轉的說,安全多了
國立臺灣師範大學
跑國五的路權先鋒,致敬👍
幹 推啦 話說 可以用這個去連署嗎
正修科技大學 餐飲管理系
優質文大推 拜託給我好好騎在車道中間 騎在路肩 遇到路邊停車就給我突然殺出來是比較安全是不是啦??
國立高雄餐旅大學
優質推個👍 每次在車道最右邊了準備要右轉 還是一堆莫名其妙從路肩殺出來我也是傻眼😑 在最內側直接左轉還被說這樣很危險我也是整個滿頭問號😩
國立高雄應用科技大學 電機工程系
不推對不起自己
崑山科技大學 電子工程系
好文還不上熱門!
淡江大學 航空太空工程學系
優質文 推 政府當地大物博在管嗎哈哈哈 中華民國政府啊 內陸型國家撤退到無主權歸屬的小島思維七十年不改(廢話 多希望回去啊)
馬上回應搶第 798 樓...