Suzuki GSX-R150 小阿魯心得
2018年7月3日 13:11
如題，這次感謝好朋友借我車，終於試騎到了網路上說到會飛天的小阿魯了，想處一天，跑了北海岸，楊金，市區。
謝謝奶酪勉強出來當Model
規格表
Suzuki GSX-R150
引擎型式：水冷四行程單缸DOHC 4V
排氣量：147.3cc
缸徑x衝程：62x48.8
壓縮比：11.5
動力：19.2hp/10500rpm 1.4kg-m/9000rpm
車身長寬高：2020x700x1075
軸距：1300
車重：130
懸吊：前：正立式前叉 後：中置單槍多連桿
制動：前：單向雙活塞 後：單向單活塞
輪胎：前：90/80-17 後130/70-17
油箱：11L
售價：12.8萬
我盡量打得淺顯易懂一點，相信想買小阿魯的應該滿多人是剛入檔車這個坑，所以如果有看不懂的地方可以盡量問沒關係。
以下我的心得就是以白牌檔車做基準，我會拿野狼、酷龍、cbr150出來做基準比較。
外觀
前定位燈，算是辨識度滿高。
尾燈，這沒有給LED或做個造型我覺得有失誠意，但是辨識度也是有。
檔車改個牌架，帥。
大面積的彩繪車殼
Keyless
跟汽車的很像，只要帶感應的鑰匙在身上，先「往下按」一下，然後再往右轉電門就開了。只是開油箱的話還是要把鑰匙拔出來插油箱，感覺完整度就不夠。拔鑰匙的方法也是先往下按，然後把它轉到關跟開中間那個白色點那裡，就可以把鑰匙拔出來了。
右邊手把斷電開關，跟啟動鈕
左邊是遠近燈的切換、方向燈跟超車燈，在左手的食指那裡。
儀表
好像輕檔車都很少有檔位顯示器，雖然很多老鳥說騎久了就不用檔位顯示器了，但是我覺得這個功能對於新手來講滿有用的，加上，身為一台跑車，小阿魯竟然有油表，基本上只要是重機的仿賽都是沒油表的，原廠是說要減輕重量啦，到底是省重量還是省成本就不知道了，所以看到小阿魯有油表，潸然淚下。
為什麼我的檔位顯示是1檔，這裡我想順便跟大家提醒一下，我的習慣是入檔停車，這樣是安全很多的，就好像車拉了手剎車了一樣，比較不容易滑倒，人家也不會亂移車。
座高
我172可以雙腳平踏微彎
雙載的話因為後座落差滿大的，所以最好先跟家裡女王溝通好，確定可以接受再說。
騎姿
這台車有改W!ZH的腳踏後移，我覺得剛好，就是仿賽騎姿，原廠的腳踏來說，會上半身很趴，腳又沒那麼後面，上下不太平衡的感覺。騎姿最大的問題我覺得是出在油箱，那個油箱實在小到誇張，雖然是150的車，但如果要習慣那個油箱還真的要花點時間，腳都夾到快內八了還夾沒東西。
講到趴的話當然是比酷龍趴多了，也比cbr150趴一些，連續騎兩個小時的話基本上沒什麼問題。
煞車
因為這次借到這台是有改卡鉗的，制動當然好很多，沒人的地方稍微試了一下後輪小抬起來（說好的ABS呢？）之前也有試過原廠卡鉗的小阿魯，手感來講真的很普通，大概就是原廠勁戰的手感。如果有想買這台車的話我覺得總泵跟卡鉗應該可以先換掉。
避震
雖然它是31mm的正叉而已，視覺稍微不足，但是支撐性非常的夠，跟其他輕檔比起來，甚至比部分300的車的避震設定我覺得都還要好，所以避震這部分是可圈可點，不必急著改裝。
後避震是Showa的多連桿單槍避震器，可能我的層級還不夠，不像許多神屁股連有沒有多連桿都騎得出來說很明顯。後避震我的感覺就像，拿個比喻好了，我騎野狼過彎壓坑的話屁股晃大概三下來回才回穩，小阿魯一個動作大概一秒回穩，就是過彎屁股的穩定性是好的。
聲音
單缸小cc數的聲音大同小異，不過Suzuki把小阿魯的聲音設定得滿飽滿沉的還不錯，高轉不會破音，排氣管的雙出設計特別好看。
空間
騎檔車就要有一個覺悟，空間0，小阿魯的後座一打開來，男生的錢包可能勉勉強強進得去，女生的錢包，還是別想了吧。目測兩件輕便雨衣都有點難。
舵角
這個我要特別提一下，通常是不太會去注意的事情，但是騎檔車甚至平常騎仿賽的應該都會有深刻的體會，舵角小很痛苦，低速彎甚至要回轉都要回好幾次，用小阿魯回轉的時候，舵角我整個嚇到，也太大，要回轉停車幹嘛的超方便。
前面講了那麼多，是不是在等我講重點，來，重點來了。
動力&心得
動力部分，19匹的帳面馬力在150級距中算是非常漂亮的數字。說它多強應該不用我再說了吧，網路上一大堆。
19匹要三檔破百是可以的，六檔我在美國測試的時候大概是騎到130左右，五檔拉也是125上下，尾速時懸吊還是很穩定。
如果你想像小阿魯動力是猛爆的話，那我建議你真的別買，動力是「好」但稱不上「猛爆」。我騎朋友的600酪梨媽大概破百會打我安全帽叫我慢一點，騎S1000RR轉速過6000大概被打頭，可是小阿魯酪梨媽都安安穩穩的坐著。真的沒有網路上說得那麼猛，所謂猛是跟野狼，酷龍比起來猛多了，但如果真的動力控的話，我勸你還是別了。
再來是出力，我單人騎轉速要Hold在9000以上才會有力，但是12500就限轉了，變成要很頻繁的換檔，超一台車的話要先降檔拉上去，再升一檔才能超過去，變成沒辦法一氣呵成的超車，感覺就....
也因為上面說的轉速都hold在9000以上，雖然騎得時候可能專心沒感覺，但是要停車或紅綠燈就會感覺到手麻了，雖然麻，以單缸150高轉來說抑震真的做得很好了。轉速不要那麼高就不會麻了？如果你也覺得勁戰全油門很軟的話，那麼小阿魯大概你也是會把轉速撐很高才夠，它的9000轉以下完全不知道是什麼鬼。
如果你有載人需求，除非後座真的很篤定ok，不然也是建議別了，因為後座真的滿高的，坐起來不舒服，小阿魯整車好像130出頭公斤吧，後面如果載一個45公斤的女生，也等於載了1/3台車的重量在後面了，整台車的重心會變得很奇怪。
雖然說我都大部分講缺點，但這台車的優點也是很多，講幾個我覺得重要的，想超車可以比一般速克達更容易去超，19匹馬力在路上也是沒太多對手。前後避震的設定很剛好，單人過彎時支撐足夠，雙載又不會太軟。車子非常的輕科技感也足夠。帥。非常帥。
總結
小阿魯是一台CP值很高的車沒錯，但是沒有網路上說得那麼神，我原本也想把勁戰換成小阿魯來平常騎，試完一天之後，還是算了。小阿魯說爽度不足，說方便更沒有。
說帥有帥，說cp值有cp值，說電國產也沒問題，但感覺就是缺了那麼點爽度。
適合的人：
我是檔車新手就想買台仿賽檔車。
我想買野狼，貼一點上小阿魯。
我想買酷龍，貼一點上小阿魯。
我就喜歡它的外型，其他不在意。
我是CP值控，看到CP值高的東西不買痛苦。
不適合的人：
大動力給我就對了。
我想跟重機出去玩，小阿魯應該也算重機速度差不多。
有載人需求的人。
我想買台小阿魯刷所有的人。
最後讓我曬個照
攝影師：男性本攝
以上都是我個人的心得，我的心得不等於每個人的心得，因為優點網路上實在太多了，我比較著重在缺點，如果小阿魯的車友看了不太爽先說聲抱歉啊。有打得淺顯易懂一點，我不是車手或媒體，打得很一般，希望有幫助到大家。
如果你剛拿到駕照，剛買新車，剛開始跑山，雖然許多人喜歡統稱這類的人屁孩，但我覺得應該稱新手，如果你是新手，跑山，至少有駕照，至少帶個全罩手套，至少別外拋吃對向。先把路騎熟，不要看到攝手好像自己就變車手了一樣，騎車，細水長流比較重要。
曾大哥，願您一路好走。
山道非賽道。
領養代替購買，結紮代替撲殺。
我有FB跟IG閒閒可以看。
秀出你的小阿魯！
