PGO Alpha max 1000公里分享

國立政治大學

相信很多人詢問購車相關問題時都會被推這台那這台車到底有什麼這麼值得被一提再提嗎？適逢小弟的alpha max naked剛好達到了1000公里的門檻，就有了想跟大家分享一下對這台車的想法。 --------------------------------------------- 我牽的是naked版也就是裸把版所以手把的部分沒有塑膠外殼包覆如圖：

首先先分享一下騎乘的感受，相信大部分人買速克達的主要用途都是通勤，Alpha max在通勤來講算是非常舒服，坐塾有一定厚度，單人騎乘時非常舒服，但前座跟後座之間高低差比較大，雙載時前座會稍微沒那麼舒服，後座倒是非常舒服，真的很常雙載也很講究的話應該可以透過削平座塾改善。(不專業猜測。)

停車的部分，跟一般通勤車款比的話Alpha max的車體會比較大，可能要花點時間找大一點的位置比較好，個人覺得車尾先進比好停。說到停車不得不提省力中柱的設計，真的超級世紀無敵好立，如果有在考慮這台車可是怕會立不到中柱的女生絕對不用擔心，去試乘時順便試立一下，保證一試難忘。(比綠牌電動車還要好立，比gogoro S2跟delight好立十萬倍) 再來是儲物空間，超深超大的前置物空間和車廂，幾乎可以說是125之冠，廢話不多說，直接上圖：

前置物空間就算放了飲料手機錢包還綽綽有餘，未曾放滿過。車廂方面3/4一定放得進，全罩應該也能放進大部分帽種。至於油耗方面，小弟主要是雙北通勤偶而跑山蠻常雙載的，在頭一千公里的磨合期裡一公升可以跑30公里(不太清楚是多還少個人覺得還可以接受), 說到加油，Alpha max有7.5L的超大油箱，就算像我每次不太會加滿，通常加個一百一百五都可以一星期以上才跑加油站。怠速熄火個人覺得算是這車(或說PGO的車) 的一個蠻大的賣點，先不論對油耗和環保的幫助，光是不會抖我就覺得好很多了(個人從前習慣騎電車不會抖) 。 --------------------------------------------- 再來是比較小熱血跑山的部分，在這方面我覺得Alpha max的表現可以說是非常優秀，應該說Alpha max原來就是因此而設計。Alpha max讓我最深印象的是過彎時的穩定性和深不見底的傾角，小弟曾經騎過Jet S, 為所欲為和狗狗肉，個人覺得還是Alpha max的穩定度最好，最能讓我可以享受過彎的樂趣。動力方面在芸芸125中絕對算是夠用，但不至於非常突出。(可是125中馬力最大的Jet S我也覺得不太特別，只能說可惜沒150版) 至於對於cbs有礙過彎一說，購車前其實我也曾因這點多作考慮，可是實際騎乘後發現其實根本完全不會降低在山路過彎時的安全性。(當然過彎時胡亂煞車依然是非常危險的行為) cbs在日常使用亦非常方便，很多時候單煞一邊的煞車力度已經足夠，騎習慣後換騎一般車種時反而覺得要用兩手煞車不太習慣和有點煩。 --------------------------------------------- 配備方面，全車燈系都是LED, 開啟遠光燈後就算在沒路燈的山路上依然足夠。個人覺得LED頭燈是此車一大賣點(太帥啦！) 只是也要注意不要A到(貴)

五段可調後雙槍，雙碟性能和規格等個人覺得不至於太突出和重要，在此不多作贅述。

購車時請車行加裝的行車記錄器(還有亮到反光的黑小盾哈哈) ，線路和前後鏡頭都可以很完美地隱藏在車體和車身中，台灣馬路太多妖魔鬼怪(通常都是黃色的) , 一些些錢換一個保障和送太過分的違規道路使用者罰單，清潔台灣馬路，值得。 --------------------------------------------- 整體來講，我認為Alpha max的確是台好車，亦對的起它的價格和很多人推薦時所說的CP值一詞，當然買車考慮的因素絕不應只有CP值，但如果你希望買到的是一台配備對得起價格，性能與實用性兼具的運動型速克達，即使你最後買的不是它，它都應該曾經要在你考慮的名單裡面。(發現太多人不知道有這台車了也因此想打這篇文讓更多人知道)不知道文章有沒有什麼遺漏錯誤，有任何問題歡迎留言詢問或指教，希望這篇文章可以讓你更了解Alpha max這台車。之後會拿它去環島長途騎乘，到時候看看會否再發文補充，謝謝各位。