國立政治大學

12吋輪胎心得文(CITY GRIP、F1st、BT601、R1、KD1)_(:3」∠)_

2019年1月14日 01:24
常常在低卡汽機車版爬文,受益良多,決定在期末時來版上分享一下一些輪胎心得來回饋眾版友,因為我的期末已經沒救了。以下心得文僅僅只是個人主觀的屁股評測,歡迎版友們留言多討論。 簡介:平常大多在北部山區活躍,經常出沒在北宜、106、102甲和侯硐公路。在台政機研裡擔任少數騎白牌速克達的小屁孩。騎乘風格應該算是小熱血,經常被海放。 一、米其林 CITY GRIP (一)尺寸:130/70-12(後輪) (二)使用里程:48xx公里 (三)使用車輛:勁戰四代(全原廠) (四)使用情形:不分晴雨都跑,後期幾乎晴天才跑。 (五)使用胎壓:28~32psi (六)使用心得:因為前一條胎是原廠胎,換剛換這條胎的時候就覺得比原廠胎好騎太多,也開始喜歡騎車跑山路,所以對這條胎印象很好。跟原廠胎比起來乾地好上不少,濕地好非常多。 優點:1.胎型很圓,傾倒過程很線性。2.乾濕地體感抓地力差異不大,冷胎抓地力就有一定水準(但是還是要熱起來才有辦法做比較大的傾角)。 缺點:1.熱胎需要很長一段時間(通常都要20公里以上)。2.因為熱胎很慢,所以小弟都會降胎壓來讓輪胎熱比較快,也因為胎壓長期打太低的關係,所以過4000公里後就開始翻胎,使用里程也比大多數人低很多。
輪胎確實熱起來之後抓地力相當不錯,但是在傾角比較大的情況下還是會稍微滑一下。在輪胎使用後期磨到指示塊後抓地力會大幅下降,壓到白線的時候特別明顯。 二、瑪吉斯 F1ST (一)尺寸:110/70-12(前輪) (二)使用里程:27XX公里(剩約5成就拿去賣了) (三)使用車輛:勁戰四代(全原廠) (四)使用情形:大多只跑晴天,屁股太養的時候雨天還是會騎。 (五)使用胎壓:28~32psi (六)使用心得:前一條胎也是原廠胎,開始喜歡刻意帶傾角騎車(成為屁孩)也是從換這條胎開始的,也因為在追求彎速和傾角的過程很快就發現不夠用,所以早早就換下來拿去學校二手版賣XD。 優點:1.熱胎比起後輪的CITY GRIP快上許多。2.輪胎兩側複合材質的胎面還蠻抓的。3.可以用的胎面真的很大,磨到中柱的傾角都還有超過0.5CM以上可以吃。 缺點:1.胎型跟原廠胎差不多,傾倒速度以運動胎而言顯得有點遲緩。2.中間耐磨材質的胎面的體感抓地力只比原廠胎好一點。
對於大部分使用里程是都會通勤,偶爾才上山跑跑的人,這條胎應該會表現得相當稱職。如果是50%以上里程都在山路上的車友就不太推薦了。 三、普利司通 BT601 (一)尺寸:100/90-12(前輪) (二)使用里程:86xx公里、49xx公里(使用中) (三)使用車輛:勁戰四代(改半組傳動) (四)使用情形:只跑晴天,偶爾會碰到濕地。 (五)使用心得:22~26psi (六)使用心得:神胎不愧就是神胎,稱霸車壇數十年。幾乎用之不盡的抓地力,用到快變光頭胎(不要學)都還沒有明顯衰退,真的有夠神,至今依然是玩車人12吋輪胎的首選。非常容易起胎屑的特性也讓小弟每次下車看輪胎的時候都會高潮。 優點:1.胎面的抓地力真的很抓。2.使用前期到後期衰退不太明顯,或是就算衰退了也還是很夠用。3.上山碰到濕地也不會需要特別擔心。 缺點:1.這條胎還真沒什麼缺點可以講,硬要講就是聽玩場地的車友說會因為胎面抓地力太好,吃到胎壁也沒感覺,直到超出極限的瞬間就會直接掰掰,不過我自己是不敢騎到這麼緊繃啦。2.如果沒改輪框尺寸的話,沒辦法把胎型完全展開。
雖然小弟也依照慣例吹捧這條胎是神胎,不過其實也沒甚麼使用其他條前輪高胎的經驗,歡迎車友在留言區分享別條胎的心得。 四、瑪吉斯 MA-R1 (一)尺寸:120/80-12(後輪) (二)使用里程:38xx公里、40xx公里、19xx公里(使用中) (三)使用車輛:勁戰四代(改半組傳動) (四)使用情形:只跑晴天,偶爾會碰到濕地。 (五)使用胎壓:26~32psi (六)使用心得:後輪大胎CP值之王(應該吧),胎質很軟,小弟還蠻喜歡這條胎回饋的路感,身邊車友後輪也幾乎都換這條。 優點:1.價格相對低廉,又有不錯的表現。2.在溼地也有一定的抓地力。3.輪胎抓地力回饋給騎士的感覺很清楚,能夠讓我明確地感受到還能再吃多少傾角。 缺點:1.在不改框的情況下很容易吃滿胎。2.同樣是玩場地的朋友說這條胎在傾角緊繃的時候會軟腳。3.後期容易翻胎。
小弟已經換到第三條了,這條胎的性能真的相當對得起價格。約3500公里後會中指示塊,然後中了指示塊的胎面會開始線性衰退。 五、建大 KD1 (一)尺寸:120/80-12(後輪) (二)使用里程:36xx公里 (三)使用車輛:勁戰四代(改半組傳動) (四)使用情形:只跑晴天,偶爾會碰到濕地,期間有跑一趟力行產業道路。 (五)使用胎壓:20~26psi (六)使用心得:對這條胎的負面評價較多,沒什麼特別的感想。這條胎因為有較多里程是用在通勤和跑直線,所以下課比較快。常跑山的話應該可以用到4K公里 優點:1.比R1還便宜一點。2.胎壁相當強健,胎壓放很低都沒問題,也不太會翻胎。3.可用胎面比R1還多,傾角極限比R1還大。 缺點:1.輪胎的抓地回饋相當差,小弟自己用起來覺得無時無刻都在小滑。2.對於原廠排氣量的勁戰而言有點重拖。3.指向性很模糊。
KD1比起R1而言,很難起胎屑。胎壓要放到24以下才會開始起疹子。這也有可能是小弟避震設定錯誤或只是單純美幹騎。中間用到光的胎面才有明顯衰退。 以上就是小弟我至今為止所長期使用過的輪胎啦~當然都是我個人主觀的騎乘心得,再一次歡迎版友們再留言區能夠多討論不同的輪胎。之後打算前後一起換F1或CM-SR試看看。近期有空的話會再來分享一篇17吋輪胎的心得文。 順便宣導一下,近期各大山路都不太平靜,條伯開始常態性的大執法。雖然知道騎帥不騎快只是都市傳說,也知道不跨雙黃超車真的很難做到,但還請大家山路騎乘務必多留三分力,切勿危險超車以及輕易挑戰自己的極限。想要磨膝蓋、捅屁股、幹手肘請去賽道,極限賽車場一天真的不用多少錢。
愛心
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共 40 則回應
後輪也可試試看f1m _(:3」∠)_
國立虎尾科技大學
我騎二代 還在猶豫要TT93 GP 130/70/12 還是K702.... 怕磨KS
中華醫事科技大學
MC35硬版120/80-12
南臺科技大學
f1st和mc35硬版 我感想都很差 f1m我個人覺得不錯
能加上價格就更完美了ಥ_ಥ
CMSR真的猛
國立虎尾科技大學
f1 f1m tt93記得也都去試一試
國立臺灣大學
勁戰王??
國立雲林科技大學
B4 求mc35硬版心得
中華科技大學 建築系
可以試看看普利斯通的ML50看看嗎?
B9 我覺得有點跳 要說抓也沒很抓 磨耗也沒有好很多 支撐性感覺還不錯 然後胎紋滿帥的?
用看看我大丁丁93啊
原PO - 國立政治大學
B1 我應該會上f1 f1m是專門出給一二三代的小尺寸高胎 B6 求詳細 B8 看來是認識的ㄋ B12 有120/80 tt93的心得ㄇ
原PO - 國立政治大學
B5 1.2000 2.1800 3.2400 4.2000 5.1900 以上都是我換的價格 有特殊門路應該可以再便宜一點
國立聯合大學 機械工程學系
B13 F1m不是小尺寸而已 胎型縮小但胎肉更厚 膠料工作溫度延後5度 磨耗更理想 稍微熱胎一樣可以穩穩跑 完全不輸R1
國立聯合大學 機械工程學系
B2 放心 K702 120/80-12絕對不會磨Case
f1m是為了 不磨case
國立聯合大學 機械工程學系
F1m的特點 不是只有不掃Case哦 https://www.7car.tw/articles/read/29166
原PO - 國立政治大學
朋友使用f1m確實耐磨不少 可以用到快5k 但傾角真的有明顯的減少
國立聯合大學 機械工程學系
B19 傾角這就沒辦法了 畢竟小了一圈
前CMSR或BT601後TT93 GP超爽
你可以用看看black fire 跟601比較 我覺得black fire再更強一些
被車行騙了QQ 說什麼KD1很好很好什麼的 有沒有紅惡魔的使用心得QQ
想請問大大 瑪吉斯F1ST,我看網路上這一條很容易翻胎,想放在前輪上適合嗎?
德明財經科技大學
F1m 6700下課常雙載,夠抓,胎質軟,好胎但後期衰退太兇連直線都會飄....
藤森的120/80/12的熱熔頗受好評,你也可以試看看
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2019年1月15日 00:31
已經刪除的內容就像 Dcard 一樣,錯過是無法再相見的!
哭 每次看到601都很心動 但想想 不對 我是10吋q 目前後輪是tt93 前輪是熱胎要熱超久的米其林s1
請問G6 原廠 tt93 130/70後輪會摩到嗎 雙載情況下
國立高雄應用科技大學
B23
這是第三條惡魔了 第一條是120/70-12(4800km) 第二條是130/70-12(8700km) 耐磨差很多,目前也是130服役中 冷胎抓地力不錯,熱胎更是沒話說 冷熱胎循跡性都很好 用過TT93、R1(紅字)以使用里程及抓地力來說還算不錯 抓地力排序:R1>TT93>惡魔 耐磨度:惡魔>TT93>R1
馬上回應搶第 41 樓...