明新科技大學 機械工程系

分享自己的T1引擎&車身的拆裝保養過程 圖多到文太長 有詳細解說

2019年1月20日 02:49
其實這篇文章在去年11月初完工就想PO了,人太懶拖到現在才放上來,拆的部分比較簡陋一點,畢竟拆東西對我來說沒什麼困難,想到要拿手機拍的時候已經全部分解了。 主要是分享給一些想自己DIY卻遲遲不敢下手的車友們參考,這台車從高三陪我到現在大三整整快3年,除了1次斷離合器線外沒顧過路,牽進車行的次數5根手指數得出來,剩下都是自己或是和室友一起處理,有人覺得我幹嘛花時間和金錢在一台騎帥騎不快的車上? 一個字 "爽" 玩車不是只有追求速度和性能,對自己的車瞭解多少、依照自己的需求優化、出狀況如何排除也是重要的一環,如果連換個後照鏡或是遇到問題只會丟給車行代勞那你只夠當一個騎士而已。 整理引擎前統整一下目前車上和原廠明顯"不一樣"的有哪些 1. FZR250後框+川歐力士鑄造大螃蟹,2年前自己升級後碟改的。 2. 淘寶37mm分離高把,某次倒車覺得平把要整支換太浪費錢,分離把只要換一邊"好像"比較省錢。 3.EK 428-SROZ 黃金油封鍊,網路上用1.5張藍票收到全新的,原因是對方比賽贏得的獎品卻用不到才打算便宜賣 4.夏杏三陽T1下導流,看起來車殼比較完整 5.為什麼會想改車? 從後照鏡倒車斷掉開始踏入這個深淵(X 廢話不多說~上圖囉
引擎最少有30公斤重,拆引擎時盡量多找幾個人幫忙而且要在下方墊東西,我試過一個人用大腿去接引擎結果~~~~~~我的褲子髒了(X
T1的引擎跟野狼大同小異,2013年後出廠的地說有一些小改變,哪裡改變了?拆了就知道囉
天柱螺帽用14號套筒配衝擊電扳拆下
重要的一個環節~對正時,電盤蓋和塑膠上蓋打開,用T桿配14號套筒逆時針轉動電盤到T點
T點是活塞上死點,凸輪軸上的點要在正上方
把內鏈放到最鬆,這是三陽堅持原味的設計,大多數CB引擎都已經是自動內鍊了
拆下正時齒輪,如果沒有要拆曲軸箱記得用繩子把內鍊綁好
汽缸&汽缸頭固定螺絲鬆開即可取下汽缸頭,內鍊排骨的螺絲也別忘了
排氣管墊片已經鬆散了,拆掉換新的吧
汽缸頭分解後大概是這樣,T1的比較特別,要先拆汽門搖臂(鳥仔)才能取出凸輪軸
T1是雙軸承凸輪軸,算是把羊羊羊自砸招牌的B3U缸頭問題解決了
燃燒室積碳
活塞積碳
汽缸內正常無刷缸
T1、狼R、寬胎狼、噴射老狼都是長連桿短活塞,和RB0傳狼以及化油老狼不同
拆下活塞兩旁的C環就可以拿出活塞銷拆下活塞
惡夢B3U曲軸,不過我的還沒發生慘況,部分彎掉的原因應該是出在曲軸的配重或是軸承用料太偷懶最後爆軸承造成連桿彎曲汽缸刷缸
接著就可以把CASE上的螺絲一根一根拆下來囉((後面拆很順就沒有用手機慢慢拍 請見諒...
分解的CASE,汽缸頭的部分就交給搪缸電幫忙換汽門、汽門油封、清積碳,墊片記得要刮乾淨 --------------------------------------------------以下是引擎組裝的部分--------------------------------------------------
汽缸頭送去搪缸店做整理回來囉,積碳清得一乾二淨,汽門和油封也換新,T1的缸頭比較特別,要先裝凸輪軸
鳥仔沿用原廠,淘寶的軸承鳥仔沒辦法用,會和凸輪軸干涉
裝上鳥仔插銷固定片,換上白鐵螺絲,裝好以後先放一邊備用
主軸&副軸軸承更新
副軸油封更新
打檔桿油封更新
機油濾心清理乾淨後裝回
機油濾心蓋子和鳥仔蓋規格一樣,記得換上新的O環
用23號套筒鎖好
主軸軸承內部上一點機油潤滑
鎖上軸承擋片
裝上變速鼓
另一端裝上星型齒,鎖上螺絲
鎖上止檔器
可以轉一下變速鼓確認止檔器和星型齒是否順暢
轉到另一面
這是我從殺肉老狼引擎上拆下來的踩發齒組,淘寶CG125的也能通用原先想把T1改上踩發,但後來只保留踩發軸沒有實際的踩發功能,原因下一張圖說明
原廠保留了踩發軸的安裝空間,但在副軸的部分,原廠因為省略掉了踩發齒,因此將軸孔周圍加高,如果要裝上有踩發齒的副軸或是改國際六檔需要用銑床加工或是換上化油野狼的中箱
對岸廈杏三陽的T1副軸,和台灣三陽的不同,對岸T1的副軸有含踩發齒,現在只能收在箱子裡
副軸比一比,左邊是廈杏三陽,右邊是台灣三陽
裝回原本的主副軸
裝上撥叉,撥叉開口有方向別弄錯囉
先將撥叉卡上主副軸,再卡到變速鼓的溝槽內,最後裝上軸心
轉動變速鼓讓檔位在空檔的位置
裝回曲軸,曲軸連桿是B3U但T1曲軸配重似乎比野狼的重一些,或許這也是改變設計的其中之一
左曲軸中箱(有號碼那一塊)塗上薄薄一層墊片膠
連同墊片一起組裝起來
原廠是很容易滑牙的十字螺絲,全部換成白鐵內六角螺絲,也可以用六角凸緣螺絲
裝上打檔機構(開罐器)
準備安裝離合器端
羊羊羊原廠的澳打不給力,當初2萬公里換離合器片就發現會鬆動,換上淘寶買回來的宗申73齒澳打,比原廠還便宜耐用
完全直上,裝上底部墊片
當初有換成FCC的,接合很不錯,還能再用一段時間
裝上內鼓底蓋
和澳打組合起來
中間有一個20mm的外卡環別忘囉
裝上彈簧
離合器舉升板中間有一個軸承,更新吧
離合器內鼓四根螺絲換成白鐵外六角
裝上主動齒
這裡需要買一個機油泵的紙墊片,市面上的大修包是沒有的,這個設計從紅骨狼才開始有,很多材料行都只有賣電發老狼或是金狼的
紅骨狼後開始的野狼都是這種機油泵
用白鐵圓頭內六角螺絲鎖上機油泵,機油泵有方向性別上下顛倒囉
裝上機油離心室
野狼和2013年前出廠的T1這裡是用四角螺絲,後期的T1都是用六角螺帽,方便許多,如果是早期T1或是野狼就乖乖買特工吧
蓋子之間有一個紙墊片
裝上舉升板中間的隔筒
裝回離合器頂針 P.S因為我換成錢江的CASE 不需要這根頂針,如何判斷需不需要放會在後續的圖說明
裝上離心室蓋,原廠是十字螺絲,換上白鐵皿頭內六角螺絲
原先要裝上踩發桿,所以淘了一個有機油視窗和踩發孔的CASE,是對岸大廠錢江的原廠部品
商標有點像變形金剛的狂派,不過顏色只有亮銀,將就著用吧 P.S 狼系引擎的離合器蓋和不少CG&CB無平衡軸引擎通用,檢查一下厚度去調整螺絲長度即可直上
不同的地方在於離合器搖臂,左邊是錢江的採用直推式,比較省力,原廠的是一個小撥桿去推動頂針再推動離合器,拉起來比較重手
裝上KOK的油封,台灣大多數的檔車是沒有這個油封的,都只有在離合器搖臂上裝一個O環,這款CASE是採用油封防漏油效果更好
打檔桿油封和野狼的規格相同,裝上KOK的
放上紙墊片
曲軸箱塗上薄薄一層墊片膠
蓋上CASE並鎖上螺絲
轉到電盤端,套上內鍊
如果要改自動內鍊汽缸,調鍊機構可以拆掉不裝,調鏈螺絲剩下封孔的功能
套上一片鋁華司再鎖上螺帽
裝上齒輪軸還有飛輪套筒
裝上啟動馬達傳動齒輪
這是原本車上的超越盤齒輪,看得出磨損的痕跡
和新品比對就能看出來,如果磨損很嚴重會造成啟動馬達一直空轉,加大排氣量缸壓提高可能讓啟動盤整組損壞,市面上還沒有通用野狼的強化啟動盤可以用,羊羊羊把引擎改到前方讓大家沒有淘寶的強化部品可以用
裝上啟動盤和飛輪
飛輪逼緊螺絲換上白鐵外六角,原本的厚墊片別忘了
電盤外蓋塗上電片膠
曲軸箱也塗上墊片膠
裝上紙墊片後蓋上外蓋鎖好螺絲
把內鏈綁好預防掉進曲軸箱,準備安裝汽缸
這是宗申的CB150汽缸,有自動調鏈器的鎖孔,缸徑和原廠一樣是62mm,活塞是短裙凸頂,可以增加一點點壓鎖比,不想加大缸徑的原因很簡單,噴射車排氣量增加必須改電腦,加大噴油嘴不便宜也不穩定,化油車只要加大化油器就好,除非廢噴射改化油,但目前我的功力不足辦不到
和原廠的比一比,宗申的汽缸散熱片比較大,三陽40年過了還是不願意在國內市場推出自動內鏈的狼系引擎,只好自己動手來囉
活塞環的裝法參照四行程引擎標準安裝
先裝上一邊的G環
裝到曲軸連桿上並裝入插銷和G環
裝入汽缸底部紙墊片
汽缸底部要打磨一下閃過噴射油道,T1是壓力噴射潤滑活塞底,增加了活塞的潤滑,這也是紅骨狼後才開始有的設計
汽缸內抹上一點點機油
裝上引擎
導鍊排骨需換成自動內鏈的版本,宗申、隆鑫、嘉陵的都可以用,如果弄不到直接買天狼星223的即可,野狼原廠無法通用
裝上左邊的導鏈排骨並放入上半部紙墊片
自動調鍊的排骨只要鎖缸頭一邊即可
把缸頭裝上,內鍊要固定好別掉下去
裝上正時齒,凸輪軸和正時齒上都有一個點,兩個都向上同時電盤也要在T點的位置才是對好正時
鎖上天柱螺帽(扭力值2.8~3.0kgf-m),底部的銅墊片和油門線支架別忘記放
第五天柱先放上銅墊片和彈簧墊圈
這根螺絲我有試過用一般的白鐵螺絲修改,但是無牙的部分直徑比螺紋的部分小,沒有車床沒辦法修改,所以沿用原廠的(扭力值0.8~1.2kgf-m)
調整汽門間隙,T1進氣是0.05mm 排氣是0.15mm 別弄錯囉
調整完汽門間隙後鎖上鳥仔蓋
自動內鏈的孔外圍塗上薄薄一層墊片膠
自動調鍊器,淘寶滿街都是,如果不在意價錢KTR、天狼星223、雲豹223、酷龍,只要是有自動調鍊的CB引擎系統的都可以通用
自動調鍊器安裝方法是先把十字螺絲鬆開內部有個一字孔順時針轉緊,裝上引擎後再逆時針放鬆即可,中間有一個紙墊片,我是買KTR的來用
確認內鏈鬆緊沒問題後就可以鎖上正時蓋,記得O環和紙墊片都要更新
把上方正時蓋還有電盤正時蓋鎖上
鎖上火星塞,型號是NGK DPR7EIX-9銥合金火星塞 P.S 有液晶面板或是噴射系統的車一定要裝有電阻的火星塞
引擎部分組裝完畢,啟動馬達等引擎上車後再裝
大概4月的時候在FB用2張藍票收了一組內管彎掉的T2前叉,內管彎了沒差,直接分解T1的前叉順便換油封重新灌油裝上T2的外管,這樣就能升級輻卡囉
前輪軸承更新
前輪油封更新,兩邊都是同一個型號,油封店買比較便宜
前碟盤換上武田300mm浮動碟
卡鉗是用T2原廠輻卡噴黑的
應該沒幾台T1有踩發桿對吧XD
1000公里訓缸後第一次跑長途,衝台中大會師
最近最近一次長途是從新竹一路騎回花蓮老家,引擎正常沒有任何雜音,一路順暢~ D&H檔車夢工廠 - 黑糖
愛心
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.回應 58
熱門回應
朝陽科技大學
認真推個,雖然全部看完還是看不懂😂😂
共 58 則回應
朝陽科技大學
認真推個,雖然全部看完還是看不懂😂😂
這厲害了XD 想問汽缸打磨的地方是哪裡? 有前後照片嗎?
國立虎尾科技大學
厲害!
南臺科技大學 自動化控制組
好久沒看的那麼優質的文章了
南臺科技大學 機械工程系
難得的優質diy文 推個
龍華科技大學
自己拆引擎真的超猛
國立臺北科技大學 車輛工程學系
讚的事
育達科技大學
你的副軸油封好像裝錯邊了 油封的凹槽要向內
原PO - 明新科技大學 機械工程系
B2 和右曲軸箱貼合的那一面,引擎前後照可能要等下次落引擎才會拍了😂 B8 油封凹槽是向內沒錯哦
這則回應已被刪除
2019年1月20日 13:16
已經刪除的內容就像 Dcard 一樣,錯過是無法再相見的!
推 好文 過程很詳細
臺灣警察專科學校 行政警察科
我以為我在看小老婆
台南應用科技大學
優質好文 好奇會拆裝引擎的人當初都是怎麼學的
中國文化大學 法律學系
太猛了 超專業的 不愧是機械系的 😮
原PO - 明新科技大學 機械工程系
B13 當初想練習就在網路上收報廢引擎回來翻修,也參考過不少網路拆裝引擎的文章,實做過就越來越順手
東海大學 經濟學系
我以前也騎過T1幾個月,真的是又重、又慢、打檔又麻煩、也沒有ABS、轉速拉高又麻,還好之後賣掉了,真的是惡夢一場。
這則回應已被刪除
2019年1月20日 18:13
已經刪除的內容就像 Dcard 一樣,錯過是無法再相見的!
雖然整篇看完還是看不太懂 但是好帥呀
原PO - 明新科技大學 機械工程系
B16 我喜歡把別人的噩夢當作自己的美夢😂
拆完裝好有異音 這個你不說我不說 沒人知道🤗
明志科技大學 電機工程系
久違的好文章!真的推!
好猛好詳細的DIY!
國立高雄餐旅大學
好厲害!!! 雖然一個字都看不懂 但是還是很認真的看完了😂😂😂
前T1車主 推個優質好文
厲害哦 同學 你是機研社的嗎?
這才是應該出現在版上的優質文章阿!大推!
同為踢萬車友 佩服嘖嘖
國立屏東科技大學 生物機電工程系
狂 我輩之楷模
原PO - 明新科技大學 機械工程系
B26 當然~~~不是
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