關於高速公路攔車事件

2019年1月29日 17:42
前言 --------------------------- 有在關注路權的朋友應該知道這件事 我講一下看法,也好久沒發文了 來露個臉,不然最近都只上來看156的小獅子(x . 那想要看影片的 我底下也有放連結 . 北部有個朋友騎高速公路被攔車 攔車的人今天被網友查出來是BMW自由騎士團的成員 先說好 是不是團長,不重要 . 是不是騎BMW的都這樣子,也不重要。 . 要講車種分什麼族群也真的很白癡 台灣的機車就這一千三百萬輛,也沒有什麼族群好講的 在你胯下的車就是車 分那牌色跟貼那醜車牌貼紙只是跟白癡政府妥協開放國道的結果 . 根本不是你優越感的開端 我自小客從1.3拖鞋開到現在2.0 RAV4也沒見政府說要分牌色 開3.0以上也沒見政府要另外考照 . 說有點遠,來講古好了 早期有一掛人騎無牌車的,後來開放掛牌後 討論到快速公路的路權,他們反,結果現在爽爽騎 . 後來討論開放國道,還是這掛人在反。 --------------------------------------------------------------------------------------------------
這個世代的人,年輕騎車很瘋狂 . 當然,把車輛當成玩具的人,就不會懂爭取路權的意義 . 連機車作為「交通工具」都不見得認同 . 車子對他們來說是「休閒運具」,就是要在法規的灰色地帶恣意為之的東西 . 無法認清二輪本質就是交通工具,就算從出生就開始玩車玩到死,還是嘴臉一個 . 玩車玩到現在 朋友裡也不乏在未開放大重之前就開始玩無牌車的 當時的環境是怎樣也都清楚不過,到哪裡就是都要躱躱藏藏 飆車是為了逃避警察追捕,因為被抓到一次,車子就扣著沒收 . 車子被偷也有苦說不出,因為沒有車牌,那根本找不回來 偷來的車子馬上被分解也有、立馬放回車行繼續賣的也有 . . 當然,人總是會犯錯的 而智慧是隨著年紀,做人處事經歷,各種錯誤中學習增長的 如果到今天大重已經開放、151開放進口的時代,一大把年紀了 還在緬懷那段時間,認為騎機車不應該有路權 擅自把自己在50~70年代騎乘的機車去套用到現在的摩托車上 因為少數三寶把摩托車當腳踏車騎,就把所有摩托車都打成慢車 覺得騎機車不應該使用安全高品質的公路系統 明明知道車種分流不確實也不可行 汽機車交織只會多不會少,但還是「覺得」這樣「似乎」比較安全 認為騎機車就給我閃一邊去,我車子開過來你就要讓 . . 甚至寧可選擇「犯法」也要冒險把這個陌生人攔到路肩 . 還認為這樣是對的,是這個漸漸走向「私刑正義」的社會所期盼的 . 那真的也不必太需要尊重他這個前輩了。
影片連結: 資料來源:倫姐的影片 路權資料、歷史:我
愛心
128
.回應 37
熱門回應
B1 你好,我想我知道妳的意思 1.的這個理由實際上完全無法成立 如果能成立,政府今天就會用這理由禁止載運危險物品車輛、大型車輛使用高速公路 因為相對來說自小客也同處弱勢 . . 國際上禁止大型車輛與運送危險物品車輛的案例是長途隧道與高快速公路系統 前者是為了安全,後者是會壓壞到整體路面品質出狀況 後者網址 http://t.cn/Eto7GDx ------------------------- 另外,我當初剛步入這個圈子的時候也想不通一些東西,這很正常 把車種調換成小客車去想大約就能解套 因為台灣的交通都不是用教的,是用騙的,由蘇花改事件騙你會窒息此事可得知
國立臺北科技大學 分子科學與工程學系
B1 合理的鑽車其實是很正常的行為 歐洲有些地方機車也不少,而他們的政府還會教導鼓勵他們安全鑽車 亂鑽跟正常鑽不能一概而論 舉例英國倫敦 再來 高速公路的事故率死亡率都比平面道路低(這點很多地方可以查證,國內外都一樣) 因為封閉式道路的路況單純,整體來講對駕駛人所要求的注意量其實簡單的多 機車不會因為被禁止上封閉道路就消失,禁止只是讓機車走危險的路而已
南華大學
共 37 則回應
中臺科技大學 醫學檢驗生物技術系
請問,不讓重車上高速公路的理由不是大致上為「肉包鐵」車禍會死人所以不讓上路嗎?(這是我的認知) 另外,真的蠻多汽車不尊重機車,各種道路壓迫。但是機車不也相對的各種鑽車卡縫嗎? 覺得很多人腦子裡沒有「互相尊重」四個字。
文藻外語大學 日本語文系
不知怎麼的想到迺哥
B1 你好,我想我知道妳的意思 1.的這個理由實際上完全無法成立 如果能成立,政府今天就會用這理由禁止載運危險物品車輛、大型車輛使用高速公路 因為相對來說自小客也同處弱勢 . . 國際上禁止大型車輛與運送危險物品車輛的案例是長途隧道與高快速公路系統 前者是為了安全,後者是會壓壞到整體路面品質出狀況 後者網址 http://t.cn/Eto7GDx ------------------------- 另外,我當初剛步入這個圈子的時候也想不通一些東西,這很正常 把車種調換成小客車去想大約就能解套 因為台灣的交通都不是用教的,是用騙的,由蘇花改事件騙你會窒息此事可得知
國立屏東大學
87唉
臺灣警察專科學校
大家一起騎重機去交通部拉轉 讓他們看看這些重機到底有沒有足夠的馬力跟速度上國道 我也想上國道
國立臺北科技大學 分子科學與工程學系
B1 合理的鑽車其實是很正常的行為 歐洲有些地方機車也不少,而他們的政府還會教導鼓勵他們安全鑽車 亂鑽跟正常鑽不能一概而論 舉例英國倫敦 再來 高速公路的事故率死亡率都比平面道路低(這點很多地方可以查證,國內外都一樣) 因為封閉式道路的路況單純,整體來講對駕駛人所要求的注意量其實簡單的多 機車不會因為被禁止上封閉道路就消失,禁止只是讓機車走危險的路而已
朝陽科技大學
一樣那句話“駕駛人素質” 不提升這個改再多的制度都沒用,不是制度下去全國人民突然就開化了
我覺得首要是先令考駕照這個事情變嚴格, 法例變嚴格,讓三寶或重機老鼠屎先去掉, 這樣駕駛素質變高的時候,才能讓上國道這事情變得更有力,我是支持上國道,但也覺得要有相對的配套,不然三寶上去也害人...
臺灣警察專科學校
B8 是啊 光從日本來看 他們150就能上國道了 可是日本的考照費用 考照嚴格程度 考照項目繁瑣程度 道路交通罰則都相當的高 而且在日本路上很少看到塑膠車 幾乎看到的都是400起跳 反觀台灣 台灣說是機車王國 不如說是塑膠車王國 機車汽車駕照一堆都用雞腿換的 超大部分的人用路習慣都很差 只想要說自己要有什麼權利 卻不想要負擔該負的義務跟後果 一昧的要有權利可是在沒有完整健全的制度跟義務下 這樣的爭取到底有什麼意義
機車都亂鑽啦 要機車的鑽車又要路權 吃像難看 機車肉包鐵欸 撞到誰負責 乾脆腳踏車也開放好了 開放高速公路都不高速了 我是為了安全才逼她攔她車 ㄏㄏ
臺灣警察專科學校
B10 打錯囉 是肉包鐵不是鐵包肉
東海大學
B9 說句實話我從香港來這邊騎車, 體會到兩邊的交通情況,以目前狀況來說 ,最主要是駕駛人素質需要提高(4或2輪都要)
臺北醫學大學
鑽車卡洞沒辦法 有禁行機車所以二輪不能騎在空曠的地方 一定要在外線鑽
龍華科技大學
駕駛人觀念和素質才是問題 駕照也好取得,學會開車和上路開車又是另一回事 取締罰緩又不痛不癢,酒駕、山路當賽道、無照8+9在廟會不戴安全帽警察指揮交通? 很多要講講不完....
逢甲大學
B1 因為你是用相對值來界定安全與否,這時問題就出在你所使用的"基準"到底有何根據性 我想表達的是: 依照誰包誰這個理論推導出來的結果只是相對值,那你有考慮過絕對值嗎? 針對這個邏輯舉個台灣社會常見的例子: 比自己快的車輛都叫開太快,比自己曼的車都叫開太慢 比自己安全的都足夠安全,比自己危險的都太危險
臺灣警察專科學校
B1 肉包鐵是事實, 但那種時速下汽車車禍同樣危險, 摩托車的靈敏跟反應反而有優勢 另外快速道路開放這麼久了, 並沒有血流成河吧? 事實是封閉道路比平面道路安全
中臺科技大學 醫學檢驗生物技術系
我是 B1 呃,只是就我的認知裡,政府以危險為由拒絕開放重車上高速公路。 感謝各位講那麼多~我已經明白了。 B6 其實用看的就明白,國外機車比例有多少,你能想像台灣路上那些沒有概念的騎士鑽車縫嗎? 我知道合理的鑽車很正常,甚至是非常棒。但是大部分的人鑽車都超可怕啊............ 有多少人鑽車縫是用生命在催油門,有多少人鑽車縫是不看後方來車,各種可怕狀況路上都看得見。 也時常能看見明明車要右轉,但是右邊卻一直有機車往前衝。明明知道前方公車要靠邊讓人上下車了,卻還是有機車要往前鑽。 能懂我的意思嗎? 我是認為台灣沒必要都仿效國外,畢竟路寬不一樣,且車種比例不一樣,還有大腦思維不一樣,很高比例的人駕照是雞腿換的,又或者說是久遠以前的騎車觀念。 (而且我看不懂你給我看的影片要表達什麼😂)
南華大學
國立臺北科技大學 分子科學與工程學系
B18 這是之前在法國拍的照片 應該會比較明白了吧? 我不過是為了舉鑽車合理性才找那個影片 那個影片是要給你看在英國,什麼樣的鑽車會被認 為是合理的方式 不代表整個歐洲都是那樣阿... 事實上更多的是像下面這張照片的情況
再來,你講的"車明明要右轉卻還是有機車往前衝" 這點更支持法規應該要改變了,因為你提的這點就是因為錯誤法規所帶來的"現狀" 法規一直要求機車在靠右側,那要如何避免這種情況發生? 法規就是原則,而這個原則是錯的 正確的法規應該就要讓直行車走在右轉車的左邊 而不是用車種來區分該走哪條線然後再來怪駕駛人個體怎麼不隨機應變 所以法規是其中一個非常需要改的東西 機車能不能使用封閉道路也一樣 當然,駕駛人整體素質很差,這也一定是需要改變的 我也很支持駕照改制及回訓制度 但這不影響哪一個改變需要先做,不是嗎? 最後,既然你提到路寬,我必須要跟你說台灣的車道寬度比很多歐洲國家都寬 車道數也一樣,很多歐美的馬路單向三線道就算大條了,台灣大馬路單向四線道以上的比比皆是 談車種比例也不合理,照這邏輯來講比較多的車種應該要有比較完整的行駛規定,那反而應該要限制汽車行駛了吧? 歐洲很多地方機車不少,雖不如台灣多,但也已經被他們的政府鼓勵拿來取代一人汽車了,既然台灣地還不如他們大,那更不應該浪費空間,對吧?
B7 B8 B13 B15 素質除了提高駕駛人考驗標準與技術性召回重考(註1)以外 還有基礎建設能改善目前現況 工程跟教育要能進行(不追求同時進行,只希望有在前進即可) 相信有在看 松山查爾斯 Traffic Insight與 Taiwan 阿伯 in Scotland 粉絲專頁的朋友應該都知道我在說什麼 另外大家都很急著想要政府做你觀察到的環節,但很抱歉,改變有很多地方要改 大家都想推某一個地方,大家都想改 我希望要有一個概念,這些改變是同進行最好,不能的話 就在我們往前的這一步之前,看看我們能做到什麼。 . 註1 罰則計點制度方面改計點很多給他爆,或是某幾項違規視為重大違規直接回訓 這樣第一階段的技術性回訓能少掉很多全部一起回訓的麻煩,且理性。
靜宜大學
B18 台灣的路寬到不行 沒有人行道有大片路肩怎麼說不寬呢 妳可以去看看英國法國的路多窄 窄到他們推廣正確騎機車 台灣不是每個都要效法國外這句話看不懂是錯誤的交通政策要改變 不會騎車的思維不一樣的就要去教育 那些人鑽車很恐怖沒錯就是要讓那些人騎不了車開不了車才是正確的 就是駕照改革和教導如何正確的鑽車 不過我覺得人類移民火星交通部也不會改
國立彰化師範大學 機電工程學系
不是,那個攔車的做了什麼豐功偉業讓我們需要叫他前輩嗎
中臺科技大學 醫學檢驗生物技術系
B20 b22 我知道有很寬的路啊。但是大多都禁騎機車啊QQ 你給我看的影片我想說就他一台機車,偶爾看到一兩輛其他的,也太少了吧...原來是其實也很多也一樣有鑽的可怕的。 靠右真的沒有比較好,觀念真的需要教育。 文章我打不開,下班再試試。
B15 keyword 山道當賽道 0-299 GPS實測 XXXX 久違的台X乙怒轉油門 之類的 訂閱數竟然快10萬(9.6)可見素質很重要
靜宜大學
B26 那種就是標準的收割仔 現在危害路權爭取到時候又能爽爽上國道 還能騙會員多好啊
嘉南藥理大學
機車上不上高速公路我覺得其實沒什麼差 在平面道路有距離時我不反對他們過 B6 這個車主技術真的很好😂 但自己不喜歡這種鑽法.... 開車被鑽敲到玻璃敲到耳朵都還好 但是還是會蠻不爽的... 上次旁邊有臨停 那時候還沒有機車 後來後方綠燈了 所以有些機車會鑽 就被硬生生的刮傷了 然後他也鑽走了也拍不到車牌 車流量多更別說追得到了 我自己是外地人 市區跟高速公路 我比較喜歡高速公路 因為不用怕有摩托車突然鑽出來 像是巷子不看就直接出來那種 但我真的蠻好奇像 B6 影片的這種鑽法 假設車子行進中沒注意到稍微偏了一下 機車如果撞到了怎麼算 又怎麼去判斷車子是不是故意的 還有上面我提到那種明明刮到了他自己也知道 但他就直接跑了 遇到這種怎麼辦... 但大多都是素質跟態度的問題 想到心就很累 如果有人願意回答我我會很感謝 但不要太兇 我稍微玻璃心 沒有的話沒關係
國立臺北科技大學 分子科學與工程學系
B28 第一 你說喜歡高速公路的原因是很合理的 封閉式道路的路況單純,比較容易注意 一般道路路邊狀況多,不只是亂切的機車,汽車甚至不是車的也一樣xD 封閉道路開放機車也不會讓封閉道路路況變差 第二 影片的鑽車情況其實是有部分當地人不喜歡的,但我先講原則 他們的政府會教導而且鼓勵正確的鑽車方式,同時也會跟所有用路人宣導機車鑽車是可以的並且要大家尊重,曾經有過刻意阻擋鑽車而受罰的情形 你想問的判斷界線是由事故調查專業單位來判斷的,基本上會考慮「駕駛是否完全無法注意到機車」及「操作是否有問題」。 基本上在一個駕照發揮正常功能的國家,不會讓駕駛人可以「不小心操作失誤」,汽機車操作不當是很容易傷害甚至導致死亡的,所以會有點被視為殺人工具來管理,而考照就是確保駕駛人不會出錯才存在的,這點台灣需要好好學習,台灣的考照幾乎只是一個形式而已
國立高雄海洋科技大學
B27 可是我看到很多人在底下護航欸……?難道是我們幾個比較奇怪?
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