看網路上的資料說汽油引擎煞車主要來自於節流閥關閉(幾乎關閉)時, 活塞在進氣行程時抽空氣產生的泵損失。 而柴油引擎因為沒有節流閥所以幾乎沒有引擎煞車, 是因為沒有了節流閥的泵損失, 壓縮行程消耗的能量會轉變成熱能+氣體壓力, 而壓力會在爆炸行程反過頭來把活塞往下壓, 最後損失的能量只有少許熱能+其他摩擦損失。 那照這個道理的話汽油引擎油門全開是不是也應該可以降低引擎煞車? 可是我跑去山上溜下來時,把熄火開關切掉, 引擎熄火後往下溜, 不管油門全開或全關, 車速都是穩定的維持在那邊。 是不是有別的因素被我忽略了? 請問有大神可以解惑嗎?
愛心
哈哈
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變速箱...?
B1 變速箱耗損應該沒那麼誇張吧? 皮帶的CVT效率差不多80~90% 手排變速箱90~98% 這中間最大約20%的差異, 應該不至於那麼大吧?
新型車還是舊型車?
跟變速箱齒比 比較有關係
B3 2017噴射的車 等舊車回來再試試看比較老的車 B4 變速箱齒比固定的情況下應該就是由引擎來決定強弱吧? 齒比主要是影響同時速下引擎轉速 而引擎轉速又影響到能量損耗多寡 我的測試下時速跟引擎轉速是控制變因, 操縱變因是節流閥開度, 實驗結果是節流閥開度不影響體感加速度, 也不影響車輛時速(加速度)。 那麼同時速、引擎轉速、節流閥開度下還有別的條件會影響嗎?
下坡熄火??????
柴油車沒節流閥???!? ??????????????? 下坡熄火???!!!!!!!!???? ??????????????? 不要出來害人好嗎
如果你是汽車 不管汽油,柴油 千萬不可在行進間把車輛熄火 方向機油壓動力來源源自引擎 你把引擎熄火, 方向機會失去動力會很難轉動 只會造成公共危險! 再來,如果你的是手排以外的變速箱 只要是空檔以外的檔位 你熄火就準備大修變速箱吧!
17年的車都電控了 你覺得有差嗎?
引擎煞車跟變速箱才有關係吧😂😂 跟汽油柴油沒關係吧 理論上是只有手排自排的差別
B7 資訊來源:https://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/188332-explained-why-diesel-engines-need-throttle-body-throttle-plate.html 汽油引擎是靠控制進入的空氣+燃料來控制動力。 柴油則是控制進入的燃油, 若限制進入的空氣, 那有機會造成壓縮不過, 近而導致溫度不夠高, 無法引燃進入的燃油。 B8 摩托車沒有動力方向盤....... B9 這是機械結構的問題啊 電控也只有控制燃油噴射而已 B10 變速箱是透過改變引擎轉速來達到增加或減少, 並不是直接的改變同轉速下的引擎煞車。 而且你只有變速箱的話哪來引擎煞車?
我覺得你完全搞錯車子的原理了 還有 下坡熄火滑行害人害己又傷煞車
看網路如果會修車那市面上就不會有那麼多修車廠了,柴油車沒有節流閥🤣
B11 慘 不懂車就算了 危險駕駛還想拖人下水 先搞清楚一下內燃機原理吧? 一堆柴油車搭配渦輪增加吸氣量是做好看的? 照你的說法怎麼不加大油嘴增加噴油量就好 廠商都是白癡配渦輪給家用車和卡車就是了
我是有說我在馬路上了喔... 一堆喊危險駕駛的 我家就住在山上齁 家裡就有路可以做實驗了啦 如果只是來講幹話的就免了 家長為什麼只看成績? 因為他們看不懂題目。
看得懂的自己看看吧 看不懂的繼續看成績
所以你熄火之後引擎完全沒介入是要測什麼?
家裡就有路?路你家開的?而且說實在現在很多車你就算有開電門踩油門踏板,節流閥也不會有作用
其實我看不太懂你的問題
所以你是騎塑膠車嗎 那個構造應該是後組接合強制牽動活塞運動吧?
我推測你的情況如下: 塑膠車往下滑 沒有補油的情況下 轉速約2000上下(怠速) 碗公沒有咬合=空檔 熄火在滑 轉速為0同樣也是空檔 都空檔往下滑速度當然差不多 兩種情況都沒有引擎煞車
B16 垃圾百科的東西……
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你研究一下 減速斷油
你確定你那台新型車電控只是控制燃油噴射?
假設是在離合器結合的狀態下熄火的 那讓車速維持一定的原因應該是引擎與傳動機件的負載跟阻力吧 畢竟所有零件都是有重量的 零件與零件之間也有摩擦力