KTM 390 duke 車主心得

2019年2月26日 14:15
前言 歡迎到我的部落格看我的分享 https://zhoyo99.pixnet.net/blog 小弟雖然愛寫文,但憑一己之力還是會出毛病 如果幫忙抓到錯誤我也是感激不盡 390 duke我目前騎了差不多2個月 總共已經3900公里左右,換了兩次油吧 我就來說說這款新390的一些事吧
先說小毛病,我目前為止遇到的小毛病 叫做沒有小毛病XDDDD 新款390修正了上一代的通病 所以除了少數人遇到能叫做通病的儀表霧氣外 基本上新390沒有能稱作通病的東西 其餘群組內遇到的都是少數個案而且也蠻少見的 例如漏水、漏油都是上一代居多 剩下的就是組裝和漆面細節沒那麼精緻 但相信我,祭出R3、ninja400或cb300r等等 這些東南亞「日系」品牌的精緻度沒有高到哪裡去 所以要是覺得日系品牌細節比較好的 請先去看看產地和實車,390還算很不錯的了
接著提到騎乘感受,這台車是高轉引擎 所以還在那邊說單缸低扭大的人請不要用想像的 光看最大扭力在7000轉也知道低轉沒啥力 (但他還是相較其他雙缸日系車還要低轉許多) 這台車5000以下就像台150,轉速太低還會抖 3000轉內半離合沒控制好直接熄火給你看 過了5000轉後開始衝刺,拉著你一路衝到9000轉 5000轉的時候如果全油門,車子會直接孤輪 在我騎了390後再也沒有一台300級距的車有力 即使忍400的0-100加速較快、扭力數據較強 但即使死命拉轉速也得不到那樣的衝刺感 並且ninja400引擎運轉震動比390更大 打檔騎乘較390更粗糙,日系品牌就比較精緻? MT03與R3轉速拉上去的震動也是不小的 目前我騎到比390震動更小的是cb300r 常常停紅燈以為自己熄火,原來我還發動著! 當然以上只是特性差異並沒有評價好壞 (我沒有討厭日系車兒,我都是實際做比較的 日系車有日系車的魅力,中高階車款細節上 是KTM很難比擬的,但平價戰略車種就很難說) 忍400高轉速上去延伸性 是390改管改電腦也得不到的 390礙於缸數特性和齒比配置 即使馬力超大,尾速也是只有170(GPS) 所以都去租來騎看看才會明白的 如果喜歡衝刺感、大扭力,騎完390會回不去的 390在同量級內 沒有一台能夠擁有他的衝勁 騎乘姿勢方面較為前傾,腳踏位置街車最高 正常來說吃滿胎還不一定會磨到腳踏 煞車的配置也是該級距最利的 騎乘技巧要夠好才能開始感受到煞車不夠用 懸吊方面後懸吊預載調整好非常夠用 前43芯的超粗WP倒叉支撐力蠻好的 整體加上鋼管車架搭配上剛性、彈性都很優 唯一比較可惜的是前叉行程太長 明明是正統街車但給這麼長的前叉 激烈騎乘起來會偏軟
在市區穿梭,390絕對是無敵 強勁的扭力可以應付各種低速情況 只要油門一補,車子立刻往前衝逃離可怕的車陣 車體重量同級幾乎是最輕的,靈活性無懈可擊 在武嶺這種小山道也是游刃有餘
保養方面貴在工資,經銷商的工資很貴 其他耗材倒是便宜 安東代理進來的motorex 10-50也挺好用 油耗在一公升27上下,相當省油 輪胎我目前為止還在使用 保養貴嗎?我是沒有什麼感覺 大保養我還沒到那個階段 況且那也是2萬公里後的事情了~
其實可以分享的還很多,只是不從何開始 因為我還要上班啊XD 一下子要擠這麼多心得比較凌亂還請見諒 有什麼想問的還請留言給我 開箱詳情也可以參照我的部落格文章 https://zhoyo99.pixnet.net/blog
390真的是樂趣無窮的一台車 喜歡靈活輕巧又有衝勁的車 他一定會令你愛不釋手
對了 不論上一代或是新一代 390 duke都不是「滑胎車」! 兩種東西差這麼多到底怎麼搞混在一起的啊想某 390 duke不論上下代就是台正統街車 連Hypermotard那種模樣都不能叫做滑胎車了 而Hypermotard也真的不是滑胎車了(是類滑胎) 所以別再說390是滑胎、類滑胎了 這才叫做滑胎車
差那麼多!
愛心
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熱門回應
國立臺灣師範大學
你是不是被日系車傷害過😂😂 不過還是一篇好文啦,感謝分享!
共 114 則回應
感謝大大好文分享! 同意! 騎過390後也騎過r3 忍4 cb300r 還是覺得duke390很上癮 印象深刻!
國立臺灣師範大學
你是不是被日系車傷害過😂😂 不過還是一篇好文啦,感謝分享!
接手沒多久的RC390出現很多奇怪的小毛病XD KTM的浪漫
B1 上癮正常,喜歡扭力感的都喜歡390 我剛剛騎出去2檔油門到底也是狂拉著我跑 B2 其實沒有,我覺得是車款定位問題 像cbr250rr我就覺得沒什麼好挑剔的 但一般平價戰略車種就很難說了 而且我是比較一下特性而已哈哈哈 日系車如果是中高階車種 組裝、細節和運轉品質上KTM很難比 (我之前騎日系車,日系有日系的魅力) B3 例如什麼哈哈哈哈哈
國立臺北科技大學
想問一下 如果手機已經跟儀表配對了 那藍芽耳機能一起配對嗎😲 謝謝
國立高雄科技大學
B0 想問跟海絲瓜401的差別只有騎姿嗎
國立臺中科技大學
個人租390騎起來的感想是震動很大 套句朋友說的:根本氣血循環機 可是檔檔拉到萬轉的輸出真的爽
B6 海絲瓜401要看黑箭還白箭 黑箭騎起來很輕鬆 白箭騎起來戰鬥很多 我很喜歡哈哈
文藻外語大學 日本語文系
除了儀表 ktm真滴棒透了
黃牌一下就膩了 跟紅牌出團常常會落單 還是 790比較優
我同時騎過duke390跟忍400,我只能說,各有優點,不過我更愛duke,那股轉轉油門就拉著你跑的感覺,阿斯~舒服,就玩樂性質來說duke也絕對好玩,ready to race不是假的,另外400比較注重延伸性沒錯,一般人也比較好駕馭(雖然我duke很快就上手了。 就震動來說嗯...其實我覺得不會差太多欸😅。未來也打算入手一台390,不過可能要5、6年後了😢。ktm真的很棒👍
B11 我比較喜歡
國立彰化師範大學
哎呦好像常常在進得路那看到這台車
B12 aprilia?
國立屏東科技大學
想問下吊的端子鏡視野如何 超好看der
B5 我記得藍芽耳機要先連結手機~ B6 看你說哪方面的不一樣 黑箭騎姿我覺得差不多 但海絲瓜整體調教的比390好騎很多 真的是好功力 B9 儀表遇到的也沒幾個我說實在 B10 790前叉根本敗筆啊 而且黃牌出遊跟不上紅牌那是看人的 夠不要命150都可以騎比公升級快 出遊騎車有什麼好比速度的,根本小朋友
B11 五年後可能沒有390可以騎了 我們萬惡的環保法規(攤手) 中量級我全騎過了,日系車比較沒有個性 比較接近實用性和壓低價格的取向 如果真的很喜歡拉轉 日系雙缸或是cb400絕對把390吊起來打 日系保養也不一定比較便宜 去看看原廠料件單就知道了 B13 我這台只有騎去學校幾次而已內 該不會都被你遇到了 B16 視野很夠用但頭都要低下去蠻麻煩的 建議還是找好看一點的正常後照鏡裝 端子鏡很需要低頭去看 如果往上裝會卡防摔手套,簡直吃力不討好
國立臺北科技大學
右邊前女友,現在被推坑換中迪爵哈哈
B11 到時候撿二手看看囉😄,其實論外觀duke也特別的多啊。雖然之前試過benelli的leoncino500以後發現這台也不錯,只是外觀是不同風格的
之前在139好像遇過(橘色忍四車主~~~ 我那天雙載
RC車主路過⋯竟然GPS「只有170」!?那我RC錶速拉到斷油才15X左右(前齒降一齒),車是不是壞掉了XD
南臺科技大學 機械工程系
之前試騎390 最讓我驚艷的是他的前煞 非常利 但手感又很線性 可惜這台在台灣是安東代理 車價和其他國家比貴到靠北
B18 RC390有騎過嗎!推嗎
忍4跟這台差十萬八千里啊 特性和取向就不一樣了 這個扭力同級無人能比rrrr
問一下端子鏡是用哪個牌子的
B19 690目前我覺得也是最強中量級街車 我之後很有機會換成690 一接觸KTM真的很難再換家 B20 到時候再看看我有沒有賣車惹 說不定到時候你就被其他車車吸引😏 B21 我好像有印象,不要亂認我(掩面) B22 你降1齒前齒本來就會變慢齁 我車友RC的都差不多能上170以上 是說390的表速去對GPS誤差只有1 超準的表 B23 不是那種虛無的外表而已哈哈 車價我是等降價後買的 現在除了降價還給購物金,可惡 B24 動力特性跟390一樣啊所以我推 一樣是那種暴衝性格的車,很多東西不用改 外觀自己喜歡就好,我是沒有愛啦XD B25 我當初看很多車評大大讚美他 因為比忍3更輕,動力又比忍3更強 結果租來騎發現好像不是我想像的那樣 我的感官被390洗成橘子的形狀了 騎什麼車都覺得沒力.... 但其實是有力的,只是扭力輸出轉速帶很高 B26 29送1萬禮金吧我記得好像是 B27 蝦皮貨幾百元XD細節很不優 但誰會去仔細看端子鏡的細節哈哈哈哈哈
B20 相信我不會的😁
我聽說有引擎過熱的問題 請問車主有遇到過嗎?
馬上回應搶第 115 樓...