前言： 很少人會分享金牌的騎乘體驗想一響也已經騎了3年、1萬3千多公里， 就來分享分享金牌125騎了這幾年的感想。 2016年7月，準備升大學的暑假， 一心想著離開家能夠上大學體驗「自由」， 充滿希望的那個暑假， 在講了幾個禮拜後，終於「如願」能夠牽車， 當時是希望靠著自己的稿費存款出一部分的錢買JET(單碟)或BON(單碟) 但是當時坐過GP的感想是太小台了， 身為機車行老闆的堂哥表示， GP與BON的車身大小差不多， 我的體型沒有125機車是可以舒適騎乘的。 當時家人的預算大概上限6萬5， 看了許久都沒有任何一台機車是符合體型限制的...... 就在近乎絕望的時候，堂哥向家人推薦金牌125， 刻意拉長的腳踏墊讓原本騎乘起來會太擠的困境瞬間解決 雖然外型有千百般的不願意， 但因為這台車家人十分喜愛、100%出資，也就簽回家了。

這是當時剛簽回家的照片， 連坐椅的塑膠套都還沒拆。 騎乘上路第一趟加油(雙載)就A了貨車(時速50以內) 於是之後的車子前面不是有一個痕跡， 就是補土補得很失敗(後面會看到) 原先以為是技術不純熟， 後來騎乘久了之後發現應該是跟前後鼓煞的配置有關 騎乘金牌125滿3年，可能因為鼓煞的關係， 煞車手感偏軟、無力， 騎乘到60以上之後會感受到煞車按了之後的煞車距離很長 感覺煞車效果不足的狀況 不過基本上這是一台商用送貨車， 一般來說速域在60以內都還算能夠有堪用的煞車能力 動力的部分，剛簽車的時候體重約95左右， 上大學前(簽車後兩個月內)實測到80km前的動力是足夠、迅速的， 到了80之後會比較重拖， 緩慢的可以到極速105左右上大學後越吃越好(臺南) 目前體重約118左右， 近一年體重維持在110↑就110↑體重的體驗來說， 到60以前還算有力、平順 但因為體重非常的重的關係， 60~70這段爬升的速度會明顯緩和許多 70以上之後要到80更是處於高轉 緩慢爬升的狀態實測118kg左右大概到了90~95這個區間就算是極限爬不上去了。 綜合來說，畢竟馬路不是賽車場 在合法的時速範圍內，這台車的馬力反應算是CP高， 不愧是耐操拚第一的車款， 至於煞車力道也是在合法的時速內要煞車基本還是不成問題(只是可能要習慣煞車的手感) 最後一個部分，這台車不得不提一下油耗

在8.5公升大油箱的加持下， 基本上輕鬆可以騎乘超過200公里再加油 11x公斤基本上也算得上是等於正常男性體重+30kg左右的載重物品所承受的重量了 在這個重量的前題下還能保持平均37公升/一公里的成績 我個人覺得是已經非常不錯了 之前的實驗大概騎到接近300公里左右， 理論上都還能有剩下約1公升~1.5公升的油量 只是因為害怕沒油用牽的， 所以基本上還是維持大概200~250公里左右加一次油的習慣 說了這麼多，金牌125有哪些優點、哪些缺點呢？ 優點： CP值高、相對便宜的車款(當初買6萬2，2019年式6萬8 空間大、好運用，有非常優秀的載貨能力 動力充足，不要是個肥宅的話動力不輸運動型125 缺點： 煞車真的很軟，制動力上弱許多，如果不介意外觀的話會建議直上超級金牌150(有碟煞、價差6000) 外型老氣、不討喜 停車困難、迴轉相對半徑大 綜合以上，適合金牌125的車主， 個人認為是以下幾種類型的： 1.工作類型需要常常載貨，或者本身就是老闆 2.太高/太胖導致125車種幾乎無法騎乘的 3.想要一台便宜、實用、多功能的買家 金牌125在不考慮外型的前提下個人認為現在還是非常高CP的選擇不過也期待未來金牌能夠上ABS、雙碟為安全做一些補強 以下是小弟的金牌125一些實車照

感謝大家看完文章 這幾年騎車下來其實每一種機車外型都有愛好者 擇己所愛、愛己所擇 最重要的是，馬路不是賽車場 偶爾小熱血一下還可以 但不要常常把馬路當賽車場 安全才是回家唯一的路