#選購 gogoro 3 使用心得與其他分享

國立成功大學

更沒想到這篇文過這麼久還有人翻的到我來講一下這幾年狗肉的變化 1. 現在已經完全沒有鍊條車，全變皮帶車了，所以更安靜也更省心，不用常常去上油。但我沒試過不知道原廠會不會把加速度調低。 2. 身邊的人有聽說一些狀況，像是儀錶板電子零件問題。這主要應該發生在gogoro 2。可以拿去有修yamaha電車的店換比較便宜。每天都停車外曬太陽的可以在儀表上蓋一塊布。 3. 鍊條+PP車殼真的是省心，推薦給不想買車是為了修車的人。新車車重還是重，肌肉沒力的可能很難在立中柱後扛車微調。有顧慮可以去實體店試騎試玩。其實如果家附近有換店站，一顆電池也很夠用，費率也便宜。 4. 電池容量沒有提升，應該到成本瓶頸了，所以建議家附近有換店站、通勤順路有換店站的人買。 5. 電池費率還是沒有打下來，使用成本大約還是油車的2倍。但我顧慮到省心所以我覺得對我是值得的。 6. 現在什麼加速、倒車，還要另外花一筆錢，想學特斯拉嗎。確實吃相難看。 7. 車價有降下來，終於低頭願意面對現實。ABS甚麼的現在也比較普及。我還是喜歡電車，真滴省心舒服，但確實感覺得出來近幾年電車競爭力仍有待加強。 ----------------------------------------------------------- !!本篇文長，且富含護航電車言論，請帶大腦閱讀!! 我先道歉沒有在去年年末前發文，沒幫助到很多人提供資訊我當初也是在其他油車和gogoro中很迷茫不知道要選哪台本人秉持資訊暢流理念，今天來分享身為gogoro車主使用一年的心得，提供網路上其他人沒講的內容與觀點，希望能對那些有購車選擇困難的人一些幫助我相信會看到我這篇文章的人，已經爬文過其他人的許多分享了，所以我就不冗贅的說其他人說過的東西，我會更注重於網上別人說了甚麼但我不認同的點首先，一個產品一定有優點與缺點、適合與不適合的人如果這產品的優點是你想要的，缺點是你可以接受的，那這產品就適合你相比油車，我會把gogoro定位成：用多一點的錢，買一個省心、舒服的，在市區代步的機車這裡關鍵字：錢、省心、市區代步 gogoro只有在2系列剛推出時的補助後花費可能會和油車花費差不多現在扣補助後的購車金額會和其他高階125差不多，這一定是gogoro故意為之的但後續電池綁約花費會比油車貴，所以騎gogoro不會比較省錢但是騎gogoro相比油車，真的相比油車算省心了我不用每個月去換機油，只要半年去例行保養一次就好我也不必上網查資料猜這家店是不是黑店老闆良不良心，也不用和老闆搏感情，希望老闆心情好不要在我車上動刀電車保養可以先線上預約，所有東西都是明碼標價，不用擔心被坑，不滿還有管道可以投訴預約時間前把車交過去，技師告訴你大約要多久，可以先離開去附近晃晃，或把車丟著幾天後再來騎，唯一需要的社交可能就簽名付錢那步吧網上說保養難預約，現在真的好很多，大約兩週後的時段都是完全沒人預約的，所以只要提前預約都不會約不到，而事故修車是不需要預約的至於平時自己保養，大概就是鍊條，在洗車、雨天騎車後，還有每兩週，要拿潤滑油噴一噴但我都很懶，完全不洗鍊條，上油是一個月噴一次網上說充電站要用手機找很不方便，我要說你甚麼時候出門不帶手機網上說充電站不顯眼，真的不顯眼，希望睿能能改善網上說充電站過少，我覺得在市區真的完全不會，甚至夜衝看夜景也是可以的，但環島只能說勉強，上武嶺則不可能網上說換不到滿電電池，我覺得要看情況，要看時間、站的大小、相鄰站的距離而定，類似中地理論，我是在上下班尖峰時間的小站也從未遇過換電後續行低於30公里的情形啦網上說電池續航爛，電池續航本就不比加油，我現在換一次電的實際騎程續行大約是30~60公里，眾數是50，電池都是從滿電騎到顯示剛轉為一格電時換電，我是覺得這續行在市區是完全夠用，而且充電站都是路上順路有，不需要特地跑一趟加油站還是比較方便啦網上說都換不到新電池，我覺得新舊電池會慢慢更新，舊版電池還能用的也不可能強制退役，但這幾個月我有感覺新版多很多網上說號稱幾秒換電是假的，對是假的網上說電池重，對超重，我都是一顆一顆拿網上說電池費率不合理，我覺得真的不便宜網上說尾速上不去、升級系統會降速，我架中柱空轉時速大約80後轉把手對應的時速提升就會大幅放緩，我要說在市區你是能騎多快，你騎那麼快是當自己神風特攻隊嗎網上說中柱難架，我覺得不一定，但PBGN某些部分機型在架中柱時只往下踩我人都單腳站在中柱上了還是踩不下去，架中柱時車子也要往後拉才對，總之就是要抓到那台車的技巧網上說有會當機，我要說有時真的會當機，但都不會耽誤到太多時間，有問題就長按go按鍵，20秒內都能解決網上說連不上手機害他要叫道路救援，這有上新聞，我當時覺得真的是有夠智障解鎖有分兩種，藍芽和NFC，手機只有走藍芽，NFC要跟gogoro買的感應卡才有，雖然能用手機解鎖但藍芽的不確定性高，在交車時也提醒了騎車要隨身帶好感應卡我遇過手機會連不上都是因為手機太久沒打開app導致被手機休眠凍結，除了車廂沒關好，其他我只要手動打開app後車子都能連得到手機，不過我還是都會把卡片放口袋以防萬一網上說馬達容易壞掉，我要說電機馬達比你想像中的耐用，真的不必在這方面擔心，你的車不是要當傳家寶，而任何產品都有良品率的問題，如果你拿到機王，在保固期內都可以知道網上說高頻噪音比油車吵，我覺得是真的，但也還好，路上這麼多車子gogoro算是比較安靜的，大概只有超省油的100、125會比gogoro安靜，相比150、高階125、老車、檔車、改管屁孩車真的算超安靜，而且停紅綠燈時可以完全靜音，起步不用拉轉網上說電車不一定比較環保，我要說我也不知道，我不知道電池的製造與回收有多少汙染、充放電有多少能源轉換效率、……，但我知道即使是燃煤發電廠其效率和排放一定比家用引擎環保，而且比起在遠方的發電廠，我更不想要我的耳邊有引擎拉轉聲和直接排在我身旁的廢氣網上說業務員在你簽約後態度會變很差，我要說真的，我也遇到了我的業務員在我簽約後所有訊息全被已讀只有在購車幾週後郵箱會收到一個滿意度調查前幾天，那業務才傳訊禮貌性問我用車用的如何，順便解釋說他之前沒注意到忘記回訊息另外在購車時，我是秉持買新不買舊的原則買了3系列，但我不知道3系列其時是2系列的costdown，沒有方向燈回正，左把手沒有USB充電孔，ABS的車型會犧牲掉水杯架(門市幾乎沒有ABS車型展示或試騎) 這些我的業務員完全沒有提過，我購車前只知道3系列的儀表板比較簡陋而已我來講gogoro推薦買甚麼配件腳踏墊買幾百塊雜牌就好，2系列、3系列、AI-1的腳踏墊是通用的，其他不知道掛勾買狗吉拉的Y架，雖然也超貴車牌框一定要裝，原廠和外面的差價不大手機架買五匹，有閒錢可以買儀表板飾桿，不要裝在油杯上然後行車紀錄器也可以裝一下，要裝原廠的才不會失去保固其他的我覺得都不算必要，包含各種擋板我覺得都是騙錢的還有建議不要裝坐墊增高墊片，洗車時泡沫會滲進車廂有人問PBGN選誰，我說選你看順眼的或方便的我只知道宏佳騰的油門調教比較舒服而已另外我覺得VIVA在市區通勤真的夠了，車輕，換一次電池騎2、30公里，車子不怕刮，加速能到時速60，價錢扣掉補助甚至能衝擊外勞電動車市場我好像都在說gogoro好話…….睿能還不快打錢給我應該是網路上有太多黑gogoro的聲音，下面又有一堆智障無腦附和，我覺得很多資訊沒有被分享出來，想出來說幾句話 gogoro並沒有網路上噴的那麼不堪，電動車會被噴那麼慘是因為會上網對機車發表評論的很大部分都是機車狂熱分子，機車狂熱分子大部分又瞧不起電車如果你不會去研究左右煞車力道比例，那代表你根本對機車根本沒熱情，你很大可能就是現在電動車的目標人群電動車能滿足的市場真的很大，大部分的買菜車市場電動車都能滿足電動車現在衝不起來很大一部分是睿能的市場策略問題我來說一下為什麼我選了gogoro 我當時想說機車一定要有abs，哪怕貴了好幾萬，只要用到一次就值了，一個買保險的概念那時的機車市場有abs的車種只有高階125，所以我就在Y牌、S牌、K牌、G牌中做選擇我當時想說能不能試騎，但上網找過各資料，只有電動車能試騎，連夜市賣糖果的都知道要擺出來試吃，油車你是自信還是自卑而gogoro不但可以試乘，我是騎了幾個月的goshare，騎過AI-1、gogoro2、VIVA，最後才買的在騎goshare時我覺得電車的倒退鍵真的深得我心，缺點也不是那麼不能接受我覺得車子就是代步工具，完全沒有改車玩車的慾望，怕麻煩又很怕踩雷，家裡經濟還算可以負擔，所以花多一點錢選擇gogoro 另外如果你看過電車和油車的實車，你會覺得大家都賣十萬元，油車怎麼感覺那麼廉價來說一下我當初選擇把錢給哪個品牌的思想 Y牌完全在吃品牌老本沒有長進 S牌還算有點長進的企業，但電車轉型方面則完全裝死，只想薅政府羊毛 K牌最噁心了，這種企業真的…….，我不敢講，我不想登報道歉 G牌雖然電池契約很噁心，能起來是因為政府在背後花錢支持，但我知道淘汰油車是一個正確的方向，而且我在G牌上有看到企業底線、品牌上進心，所以我選擇把錢給G牌我覺得如果gogoro貴的那點錢你能且願意負擔，只有市區代步，並且沒有騎長途的需求，換電站平時順路就有，那gogoro真的會比油車舒服的好選擇以上完全只是我的個人想法如果你有任何問題或想法都可以在下面說出來