國立宜蘭大學

時速130公里公路自行車,在台灣只能騎慢車道......

2021年9月2日 09:57
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台南王姓男子為完成小時候的夢想,花18萬多元買遙控模型飛機的噴射引擎,找大學教授設計引擎架裝上腳踏車後架,在30秒內狂飆到時速133公里,火箭自行車測試的影片在網路上瘋傳,看到的民眾直說是「台南東尼史塔克(電影鋼鐵人的主角)」 警分局交通組認為,在實務上對改裝電動車動力的認定,必須是動力裝置是否有帶動鍊條運轉,但很明顯王男的改裝並沒有改裝鍊條。
交通組認為,該條例72條的第1項規範很含糊,似乎還有些「古老」,因為如果按造條例,腳踏車要是沒有經過「核准」,就不能拆下鈴鐺,到底該向誰「核准」?腳踏車又必須要依何種規定改裝才不算違規?道交條例沒有交代清楚,警方也一時想不出來。 有交通專業的警官指出,過去在腳踏車做為主動交通工具時,可能有一套腳踏車的規範,但至今已經難以考究,這該項的罰也只有180元罰鍰。王男的改裝雖然很特別,但也讓警方特別頭痛,這是因為道交條例很少針對自行車改裝做規範,雖然王男相當配合警方,但是擔心會有模仿效應,有交通安全的疑慮,因此將這個案函請警政署做討論。
警政署可能直接說:「直接禁止」 台灣無人機產業、太空產業等等新興產業,因為無「法」允許或是法規老舊,導致只能出走國外測試開創新天地。
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留言 127
文章資訊
共 127 則留言
國立中興大學
所以之前政治人物有說台灣要蓋「不限速」自行車高速公路。
朝陽科技大學
先禁國家 意外嗎
華夏科技大學
這種人在國外應該會被當人才 但很不幸的在鬼島、先禁之島-抬彎,只會被當壞份子,先罰再說
弘光科技大學
B3可惜 難怪台灣什麼都起不來
臺北城市科技大學
台灣交通真的不適合! 就像大家一直吵說白牌125明明可以騎到90公里甚至更高,卻為什麼不能上國道?但你能想像如果真的開放了,是不是有一堆長輩、阿公阿嬤、馬路三寶騎上去害人呢?國道本身就很擠了,上去只是更增加通勤族的困擾而已
明新科技大學
學霸文藻哥會說:你鐵包肉
明志科技大學
B5 說的好像開車沒有一樣
國立高雄大學 財經法律學系
腳踏車就是慢車啊 你為什麼不說阿嬤四輪電動車,明明是醫療器材卻可以上路??? 外勞電動車說好今年7月要掛牌,結果呢ಠ_ಠ
國立中興大學
B5 如果真的開放了,那些阿公阿嬤也沒有那個心臟跟需求上去跟大家一起高速行駛。真要說的話,是駕駛人的問題又不是車種問題,不要拿這種偏頗的例子來支持你的論點 。更何況不要說的好像只有開車的才是通勤族,其他騎車的都不是。
原 PO - 國立宜蘭大學
B5 你說得太對了 2種解決方案 短痛大痛,分批次拉回來重新考照 用日本的考照標準來處理,不通過就把駕照收回來。 長痛小痛,現在開始用日本的考照標準來處理 等時代自然汰除 但公路總局連小痛都做不到 「直接禁止」
致理科技大學
b5 真的不要笑死人了 怕80歲阿公騎車上國道就不怕80歲阿公開車上國道 哈哈哈哈哈哈 機車汽車哪個能造成更大的災害? 再說政府長年白痴政策洗腦下 那些阿公阿嬤連正常左轉都不會也不敢 只會無腦的一直待轉 你哪裡來的腦子會覺得他們敢自己騎車上國道 還是你也沒有思考能力 華國井蛙?看看外國多進步 我們還在故步自封
臺北城市科技大學
B7 B9 B11台灣交通本身就夠亂了,還要讓它更亂嗎?你看平面道路事故就知道,機車族佔大宗,四輪、二輪都有三寶沒錯,但開放上國道不是更讓交通事故率大爆炸嗎,還是你們能保證那些老三寶、婆婆媽媽一定,絕對不會騎上去?今天國民素質好我也贊同開放啊,事實就不是這樣,理性溝通很難嘛?
文藻外語大學
不然要讓自行車上國道嗎? 他的時速100能維持多久呢? 隨便摔一個,都可以讓其他家庭破滅。 還有那位冥猩二輪猴子,硬要扯什麼鐵包肉 你拿機車跟汽車哪一個安全?這問題拿去問國小學生,應該都能知道正確答案,不願意面對現實還屁話一堆。 真是可悲
匿名
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國立虎尾科技大學
B5那就重置駕照制度和牌色定義 重新驗體檢考核合法駕照 你覺得老人會過嗎 過不了對吧 那你覺得哪個立委敢提案 沒有對吧 身份證都能換新制度駕照不行嗎 遇到問題要不要解決而已
國立中興大學
B12 為什麼一定要執著在婆婆媽媽上,他們的日常需求有需要用到可以節省你‘通勤’時間的國道嗎?既然你都說國道是你拿來‘開車通勤’使用,那為什麼其他‘騎車通勤’的人沒有權力使用? 在道路環境相比平面道路安全的國道上,每天還能有這麼多車禍發生,汽車駕駛的素質我也是挺疑惑的。
弘光科技大學
之前騎時速98 被攔下來…
國立虎尾科技大學
B5 哇噻 你該不會是先知吧 連測試都沒測試就武斷的說結果不好 典型的保守派 真的不缺你這種人欸
匿名
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國立屏東科技大學
未看先猜到時候又有人跳出來說會血流成河了(但速度這麼快總要有防摔裝備吧)
文藻外語大學
B16 沒要戰喔,給你參考一下,關於素質。 109年國道交通量達34,124百萬車公里,較108年之33,653百萬車公里增加1.4%,為歷年新高,而國道A1肇事件數46件52人死亡,為歷年新低,較108年之72件79人死亡減少3成,較過去歷史低點57件67人死亡減少約兩成。在新冠肺炎疫情導致國旅爆發之情況下,能維持如此良好的安全績效,除相關單位對於降低國道事故的努力外,更是廣大用路人共同維護的成果。
國立中興大學
B21 事故量降低是好事啊,我也認同。但素質也不是只用事故量低就能代表素質都是好的。 不能總是拿那些相對少數來代表整個群體。
文藻外語大學
B22 我先說沒要戰喔,但你說這是相對少數? 這是國道一整年的統計耶,還不能代表上國道的素質嗎?
逢甲大學
@B5 台灣交通已經因為 交通情況真的不適合 不知道停滯多久了 所以每週死人超過14人以上的情況要多久?? 什麼時候才要改革相關的問題勒
東海大學
B12 到底是誰不理性…? 你該針對的應該是考照跟取締,而不是因為「有人違規,所以禁止所有人」 依照你的邏輯,自小客完全不用上路了,肇事率高、死亡率高,看看那高速公路? 拜託… 不要當雙標仔,別像蚊蚤割一樣
文藻外語大學
B25 看我B21留言喔👌 高速公路去年一整年A1共46件52人死亡,為歷年新低。 再來,你說自小客車..肇事率...死亡率..?
依交通部統計,109年道路交通事故36.2萬件,較上(108)年增5.9%,若依第一當事者1駕 乘車種分,以機車19.9萬件(占55.1%)最多,小客車11.5萬件(占31.8%)居次,兩者合計 約占8成7。另交通事故造成死亡人數23,000人,較上年增4.7%,受傷48.2萬人,增5.9 %,其中第一當事者為駕乘機車之事件,分別造成1,505人死亡(占50.2%)及28.8萬人受 傷(占59.8%),較上年各增8.0%及7.0% 說到雙標,二輪仔最雙標。
淡江大學 資訊工程學系
我個人是覺得法規怪怪的啦 人家國外都是只要法規沒有 基本上就合法 然後國內是因為法沒有說可以 所以違法? 我還以為法律是負面表列呢 不過在大馬路上面測試確實有點不妥就是了 前陣子想找地方玩模型火箭,結果查了法規才發現這玩意好像也沒什麼規範 有時候真的蠻問號的
中國科技大學
B26請問你有看過肇事原因嗎?
東海大學
B26 怎麼又用「肇事數」了 不是喜歡用「率」嗎? 機車母數多就用數,小客車母數多就用率 自助餐??
華夏科技大學
怎麼又吵起來……老實說什麼不適合、國禽不同這種很“虛”的詞用來當禁止的理由本來就很瞎,你要嘛就是試辦,去收集數據看是要針對什麼去加強取締、提高罰則,一直用“可能XX所以Xxx”本來很難讓人信服 台灣就是各方面都是“原則禁止 例外開放”跟國外的“原則開放、例外禁止”差多了,今天不說國道,常常開新的道路永遠先排除“機車”這點才是真的令人反感的地方
文藻外語大學
B28 呃⋯他提出的是自小客車的「肇事率高、死亡率高」 我就他提出的來討論,這樣應該沒毛病吧?
文藻外語大學
B29 嗯,那你那句「看看高速公路」是何意思? 去年一整年,高速公路A1總計46件共52人死亡,是歷年來新低,你又作何解釋呢?
國立臺北大學
要看是在哪裡試吧 如果是在私人場地政府就不能管
原 PO - 國立宜蘭大學
B26 文藻割 又要 唬爛 統計學了 又只看1年數據 又只看件數,沒有 比例化
統計學概論要不要翻一翻 或是國中理則學也可以喔~~
原 PO - 國立宜蘭大學
B32 你當大家不會Google喔
強化道路設施管理維護、事故處理車輛調度支援、駕駛人休息室與宣導等,同時共同討論設置多項執法設備,如警用停車彎、高解析度攝影機、紅藍爆閃燈等,相互提供大數據資料如易超速時段、路段,用以精進事故防制,並推動重車管理執法專案,針對載重大貨車加強稽查與取締,防範違規行為不遺餘力。 高速公路執法單位資源多、封閉道路好執法 用膝蓋想下也知道 哈哈哈
文藻外語大學
B34 二輪仔開始搬古老數據 只要對自己不利就說唬爛🤷‍♂️ 去年的資料最準吧🤭 最後跟你說:我們是在談高速公路~你又想扯去哪裡🤣
文藻外語大學
B35 嗯? 你貼這用意何在? 我b32說的有什麼不對,指出來好嗎? 你自己查的不也答案跟我一樣嗎?
明新科技大學
所以文藻哥千萬不要騎機車或者走路, 小心被撞。 就你這個觀點,還沒死,真的是祖先保佑了。
文藻外語大學
冥猩二輪猴子應該是裡面最笨的 從以前到現在,連個觀點都提不出來,每一次留言都是這種沒讀過書的留言。
國立高雄科技大學
我比較好奇 他渦輪的燃料裝在哪 他的屁屁不燙嗎
台灣這種落後國家 就好好幫人家代工就好 看看你們台積電代工練到極致 跟人學什麼研發 島國命要認
國立中央大學
台灣機車數量這麼多全部都擠到高速公路亂象可想而知,那些一直吵機車要上國道的到底有沒有腦,不要只會扯國外可以,請問國外的交通狀況跟國內一樣嗎
台南應用科技大學
還沒看到留言就先猜到會有一堆人在戰了 唉我是不反對規定重置、重考駕照啦、因為我常常開車在國道的時候還會看到一些呆頭車速很慢在內車道卡位,還會看到很多龜速車在國道飄,就連我騎大型重機在快速道路也會看到龜車在佔用車道把快速道路當平路開,真的是白痴到極點,慢就給我去外車道,慢就給我開平路很難嗎? 雖然測速照相是造成塞車的原因之一,但是那些慢慢開的呆頭又佔用內車道的烏龜也是塞車的原因啦幹 而且為什麼開在封閉式到路(國道、快速道路)還是會危險,就是因為很多沒素質的駕駛沒有保持安全車距,變換車道也沒有衡量車距、甚至還很多看到重機就惡意逼車,不要說重機,一般車跟車之間就會逼車了,真的覺得很可憐
原 PO - 國立宜蘭大學
B36 我貼近10年的數據 B34 那你的眼球是不會動一動? 看近幾年的數據嗎?
B29 跟我 都解釋過你的數據解釋的謬誤了 都已經推薦書給你了,如果有人不聽繼續跳針,亂扯一通 那就真的是食古不化、故步自封了 第2部分是高速公路嗎? 是OR 不是? 可以有點像男人般的擔當嗎?
文藻外語大學
B44 要貼就貼這一兩年啊 我貼去年的有何問題? 你在問廢話 ? 自己看一下他的留言,再去看我貼什麼🤯 我B37你跳過喔?
原 PO - 國立宜蘭大學
B45 又不知道搞什麼飛機飛到哪裡跳針了
近十年 就包括這幾年都貼給你,眼球動動很難? 邏輯真是跳痛 還是視力不好只會看一張表? 你的數據解析是錯的!到底要講幾次阿 已經B29 、B34 解釋2次了 高速公路為什麼A1 可以下降? 就是嚴加執法阿 聲明稿都貼給你耶 在B35 我家的幼稚園小朋友 看個2次都懂了 還會問我,文藻割 怎麼這麼好笑
文藻外語大學
B46 呵呵 選擇性跳針也不是一天兩天了 數據解析是錯的? 那是政府的數據欸🈹️? 啊你硬要扯什麼肇事數,問題機車就是這麼多啊 難道你放上去高速公路就會減少? 不是這樣凹的吧? 欸嘿 那你現在是承認B25留言有問題了,對嗎? 最後一次,看完他留言,再來回應我。 說看高速公路的也是他,啊我提出高速公路數據了,你又扯什麼嚴加執法幹嘛? 你應該去反駁他啊? 自己看我B21跟你後來B35貼的,一模一樣。
原 PO - 國立宜蘭大學
自己是沒獨立思考能力嗎? 政府餵你有問題的數據就吃 那我餵你正統的統計學課本怎麼就不吃? 國家的公務員又不會考統計,這是大家都知道的事,這個還要我特別點明喔?
你真的住在中華民國嗎? 取締= 嚴加執法 有什麼問題嗎?
B21 就是斷章取義阿 你是不是根本就不想去想原因是什麼? 全文明明就是
畫重點給你囉! 已經第三次囉!
為什麼文藻割 只敢挑A1車禍?
因為全部所有等級加總的車禍 件數跟受傷人數 反而剛好是最高的!!! 跟B16 說得很符合
笑死人 政府就只想餵你一部分 你是不會Google全部數據做判斷喔?
文藻外語大學
唉~ 人家說的是「死亡率」 我當然挑A1案件阿 沒毛病吧? 事故總件數「高」但是A1案件卻是歷年「最低」 這句話你怎麼不說呢? 事實證明「A1」是歷年「最低」 要認錯了沒? 還是邏輯哪裡被卡到了?
如果你要扯什麼「肇事率」就不用了,機車根本無法上去,所以沒辦法相比。 笑死人 連思考能力都沒有 一直要東扯西扯
國立中央大學
那些想讓白牌機車上國道的就去上啊 反正隨便一個擦撞開車的不一定會死 但你是死定了