#其他 [體驗分享]12吋高胎 GP901使用心得

先上圖；這是第二條了

既上次用過TT93款胎之後，我把前輪的S98賣掉；前後一起換上了GP901 的高胎。前後輪尺寸分別是前100/90-12 後120/80-12 另有對應一～三代戰等可能會掃CASE的ST版本（高度稍微低一點）以及13吋、17吋版本；這邊先不贅述。先說裝完後剛上路的感覺；在避震器相同的情況下，可以明顯感受到路感的改善，一些小坑洞可以帶來更好的緩衝效果，經過人孔蓋或是伸縮縫時騎乘的起伏沒有本來明顯；不過當然沒有辦法像17吋檔車這種大輪徑來得這麼無感就是了。再來是加速方面，起步時多少會有一些拖速，但說真的這部分的影響並沒有那麼大；剛換上高胎時大部分的時間都在享受改善了的路感，畢竟台灣的道路品質我們心照不宣，值得注意的是前後高胎後，儀表顯示的時速會相較於原廠更接近GPS時速。整條胎使用上非常安心，熱胎也很快；以本人住家到最近的車行約600公尺來說，到達車行時後輪已經黏起路上的一些小碎石顆粒了；正常通勤到達目的地時輪胎上滿是站著就能看到的瀝青顆粒，雨天騎乘時也沒有因為是熱融胎就一直有不穩定的感覺；反而在使用這對輪胎的6000公里以來，沒有一次讓我有後輪滑動的感覺。個人心目中的排行 GP901 > S98>=TT93 但GP901比較容易缺貨要等就是了 TT93則是便宜的地方可以很便宜 S98則是類似路況有滑動過所以心目排行略輸GP901，不過在這邊強調一次是「我個人」的體感，其中胎壓、路況、路段並不是特別固定的測試；再麻煩客官諒解。最後分享自己騎乘時的情境；我的日常通勤路段會有5公里以上的山路，其中當然不乏一些彎道、爛路，而GP901在騎乘時，它的傾倒很乾淨，不會有要下去不下去的感覺；也沒有好像需要自己刻意壓彎的感覺，它就是很自然的把你的傾角往下帶；迴旋性也不錯，舉例像承德路直行穿越市民大道要通往重慶南路的引道；由於跟計程車招呼區設計在一起，所以該處有一個S型的彎路，GP901在連續過彎時，可以很隨心所欲的翻胎，前輪指向性很好；後輪同時也很抓地，綜合前面在山路上的騎乘；可以感受到胎壁的支撐也夠，後輪直到下課前也沒有出現龜裂的情形。不過因為前後輪在12吋的輪胎當中尺寸都算是數一數二的巨大；好像僅次瑪吉斯的XR1(如有資訊錯誤再請補充)，停車時會發生除了中柱兩點以外；四點之地的情形，停車的地點可能需要選擇一下，像路肩的路邊停車格，長期有人停車，被中柱撞出一個凹槽的情況，此時如果停在那裡車就會停的有點不穩，這部分需要注意一下。總結來說GP901以前輪2100後輪2300的價格來說，算是很具吸引力的選擇，它前輪的體感表現跟小閃類似，但在價格上有優勢(BT601沒用過不評論)，後輪的感覺像更抓地的S98，不過S98一樣有自取可能更便宜的情況，這部分的選擇就是青菜蘿蔔各有所好，但我是用第二條就是了，我個人後輪使用里程約在6000公里左右，磨耗算相當均勻；一直到我換掉它都沒有出現變成ㄇ字型的情況，只是兩側邊緣稍微少一點(畢竟我還是通勤嘛)，而抓地力的衰退大約是在5500公里後冷胎時(胎溫上升後不明顯)，但不影響一般通勤，是直到只是線前都還算穩定的一條胎。

(不過騎太開心前輪後方會稍微摸到車殼就是了）最後跟上篇分享一樣，希望這篇文章可以幫助到正在選擇輪胎的你。