#靠北台南海安路、公園南路根本是殺人道路竟拿「2020馬路好行計畫」特優+優良

國立宜蘭大學

台南海安路、公園南路一堆問題，根本就是殺人的馬路，這樣還能拿到以人為本的「2020馬路好行計畫」特優+優良? 我還以為是公路總局，原來是內政部營建署+台南市政府，又是交通規劃權不統一多頭馬車的案例。【台南抱14項獎大贏家海安路獲「全國馬路好行」特優】『工務局指出，市長黃偉哲非常重視人本環境，因此工務局辦理「臺南市海安路(和緯路~中華北路)及公園南路(西門路~海安路)道路優質化工程(第一標-海安路)」以營造無障礙人本環境為出發點，全面重新檢討道路配置、增設行人庇護島、改善路口安全、優化人行空間動線、全線植栽景觀複層式綠美化』

台南市工務局給的照片是海安路跟和緯路路口，不過他們敢放就敢鞭 1、沒有實體行人庇護島，台南隨便拿標線+標誌就當有了想想高雄酒駕衝撞1家4口事件，如果有個實體行人庇護島，也許一家就不會陰陽兩隔。

2、取自巴哈「 Z字型人行道是要讓行人，自然的轉頭看車，所以是有方向性的。那個凸出來的地方，應該要到正中央的地方，而不是只有到機慢車道而已那個凸出來的地方，是讓大家知道那個地方是最危險的地方，所以把安全島突出保護行人。然後你又畫待轉區是什麼意思？等於又把待轉區外移到更危險的地方，比原本的設計還危險! 你自己看看那個待轉區，為什麼會變那麼小，因為人家為了保護行人突出了安全島這個真的不知道在想什麼? 你要學國外就整套學好!不然至少把人家設計的理由搞清楚!!學半套又自己亂加比原本還更危險!!!」

3、又是車種分流、車流交織嚴重，明明有偏心式兩段式左轉。

接著看實際路口海安路、公園南路路口更是吐血(假設Google 圖像是對的)，你會發現上面算好的。 1、沒有實體行人庇護島、斑馬線沒有退縮

2、機車往公園南路竟然要兩段式??? 又是車種分流下的畸形制度

內政部營建署這些評審的腦袋不知道長到哪裡去? 無論FB、巴哈社群、PTT等等，很多人第一眼就看到問題了

這些在國外本來就該做好的事，卻現在要用「全國馬路好行」比賽來提升? 得獎的還是爛貨設計!

#靠北 台南海安路、公園南路 根本是殺人道路 竟拿「2020馬路好行計畫」特優+優良

#靠北台南海安路、公園南路根本是殺人道路竟拿「2020馬路好行計畫」特優+優良