#車輛分享 #修車之路#開始造車#故事文長

國立彰化師範大學車輛科技研究所

#文非常長#要看之前請注意電腦排版請見諒故事前提

沒有翻新野狼了野狼已經賣掉了當初擁有野狼的時候想著：我好愛這台車喔，我應該一輩子不會賣掉他但之後經歷了一些事情之後對於自己最自信的事情有一些打擊到最後野狼縮掉了也不想修了就變成零件拆賣了隨便找一台塑可達代步了學弟看到我都對我說：ㄟ幹現在看到你騎速可達都覺得好不習慣喔我也只是露出淺淺一抹微笑(有夠中二上一part大概是記錄到2017年末中間都是在做省油車跟跑去談戀愛最後失戀，沒啥好紀錄的接下來的故事時間軸就直接從2019秋季開始重心大概會放在我與我的另一位好朋友身上這位好朋友簡稱為師父以下正文： ------------------------------------------------------------------------------ 上述有提到打擊我自信心這件事大致上就是這件事情

如果影片懶得看，我就大概簡短說一下全國比賽→油壺倒了漏油→錯失全國冠軍只得第四→比賽幾家歡樂幾家愁

之所以會導致我信心全無，倒也不是比賽成績，主要是因為這一年與隊員意見分歧當時的我自信心強，自尊心高，不願意好好坐下來協商，最後選擇了一個我們從來沒做過的車架配置，但超出了我的能力範圍，所以最後累到的都是我的隊員們，最累的大概就是師父。我承認我不是一個好的隊長，在很多抉擇上沒辦法做到對大家都有利的決定，總是需要犧牲，或是打安全牌，也曾做到，同時被隊員、指導教授、系住任、贊助商、財務、健康、家人，同時追殺的狀況。但實際上，上位者其實做甚麼決定都會被說話，畢竟，做對事情大家會認為是應該的，但只要你做錯事情，就是被幹到死。試想，當你一直以來最有自信的事情，有一天也崩塌了，你會.....？比賽後的我大概就是做任何事情都沒有自信，有任何人找我要做任何事情，修車改車拍照，我都覺得我沒有辦法做好，所以全部都拒絕，如果看過之前的文章的各位，應該會感覺到性格上的反差。先大概簡短介紹一下師父這號人物大我三歲，因為出去外面工作後當完兵再回來讀大學，所以跟我同屆運動健康管理學系因為本來就對機車有興趣會自己下引擎修車知道學校有省油車之後跑來參加我只能說，對於一個不是本科生的人來說不管是學機械、學加工、複合材料比機械系的人強太多了(包括我在內) 學長撇開不談，大概是後不見來者的程度XDDD 比賽結束大概在5月初 7月我又回去開刀了這次是左眼的白內障。而因為只顧著比賽，很多課都沒去上，甚至連考試都沒有去如果大葉有21，我應該已經被退學了。所以延畢一年 ------------------------------------------------------------------ 時間軸2019年9月.....(大五) 其實今年什麼也不想做，只想好好地把缺的學分修完，好好畢業賽後老師也有跟我商量請我再做一屆，帶學弟之類的但真的對於這些一切都沒有信心，所以婉拒只跟老師說，我有閒的時候還是會上工廠，他們有問題都可以問這時，機研社有位學弟說想要比大專杯檔車組，BIKE-C組別找上師父想要請師父做車，學弟表示會出錢，預算豐裕而師父跑來跟我商量，想要請我一起參與。師父大概是，經過比賽後，隊上唯一一個沒有跟我翻臉的確實我有錯，但師父認為事情已經發生了，也只能去接受去討論責任歸屬沒意義，難道要切腹自殺嗎？也就撇開省油車隊長的稱號不談，我私底下也是處的來的朋友我印象他那時跟我說的是：做車做加工我來，但畫圖、設計、做車殼、找贊助需要你來，你做你擅長得事情就好。當下心情其實蠻複雜的，一方面還是覺得沒有自信能夠把這些做好，雖然沒有人說過我贊助商方面理得不好，但就是沒自信，我只能答應師父說，我盡量試試看，且做且走。另一方面是，可能內心還存在著一點熱情吧，有人拿錢讓你做車，不香嗎？賽事：UCRR Bike-C組別參賽車種：KTR125 C組改裝空間大，所以基本上要改甚麼都很好改再來是無殼擋車的改裝品也實在太多了，市售隨便都買得到靈感來源大概就是看到了偉哥的KTR

(圖片來源：FB劉翰煒) 煒哥真的是我們的偶像，說他是台灣職人二輪界的天花板也不為過所以就有了接下來一連串的改裝計畫 ---------------------------------------------------------------------------------- 首先前後輪總成

台灣原廠檔車的輪框重量大家都知道不是很重就是非常重於是我們物色到HONDA NS1 125的輪框(師父肖想很久了，終於有機會可以摸到)

前輪：2.15J 17吋後輪：3.0J 17吋完美尺寸至於重量，RS框前後加起來大概不到一顆國產框的重量 (其實到底奪重我忘記了XD) PS：後期換成RS125直六框，這次有秤重量，給大家看一下差異

左邊RS直六，右邊酷龍原廠，同樣有殼差異多少，大家看就知道了後搖臂是精銳的，重量輕圖片上三角台是禾倉的，但之後換成WRRP的了，沒別的，武田比較好看XD 省油車做久了，測量距離把輪框置中對師父來說沒啥難度異種移植這種事我們常做。

(每次都可以一次很準的加工到位，都覺得師父可以當加工小精靈了) 鍊條齒盤的部分換了輪框，齒盤就不能沿用了，這種零件也不是隨便都找得到，日拍美拍水很深，我們也不了解索性打算自己做，於是在我想著要怎麼測量時...... 師父直接拿著NS1原廠手冊來找我

我一臉

你哪裡找來的？師父：網路找的阿，我昨天找一個晚上恩....對於一個英文程度極差的人，要他用英文找資料，只能說是很大一個突破。果然追求夢想的動力是很可怕的

同時也直接把尺寸給我了..... 我也只能讚嘆然後開始畫圖

畫好之後送雷切，材質7075 回來再自己導角原廠是用鐵的拉，但是師父堅持做鋁的，不會被折歪，如果真的扭掉再換鐵最後事實證明，7075有夠硬，頭好壯壯再來是減震橡膠一樣買不到，自己做

師父：優力膠比白鐵還難車

師父：多切幾個備料當練功不要問圖片為啥那麼糊，去問師父！

接下來是引擎的部分賽規規定，引擎部分汽缸、汽缸頭、活塞、曲軸必須是原廠零件,汽缸內徑及曲軸行程必須與原廠數據相符。所以也沒啥好動，排氣量上限150，所以我們就換了KTR150的汽缸活塞其他東西就拆一拆，鋼頭做氣密，整平面，case套軸承套其實有一~~~~~~~點小祕密在裡面我當初也是這樣想，沒啥好改但師父都策劃好了，有時候覺得他腦袋很可怕 KTR125跟150的缸頭不一樣(125的燃燒室比較小) 所以換成150的氣缸活塞，壓縮比會直接提高後來想想也對，同樣排氣量都是150，如果馬力要比別人快就是增加壓縮比，不然就是用轉速炸馬力師父說要不是KTR125跟150缸頭不一樣，他也不會選KTR，不然他就選野狼，只有兩隻汽門，加工比較省錢XD 原來從一開始就被安排的明明白白阿~

計算出來的壓縮比，如果有錯請小力鞭原廠KTR壓縮比是10 量測方法網路上都有教學，大家有興趣可以自行GOOGLE

燃燒室是這樣慢慢用針筒滴，看滴了多少記得墊片的厚度也要加上去，才不會有誤差歐(上下加起來差不多是1mm) 變速箱的部分 KTR原廠齒比(各檔位減速比)

然後某天，我們機研社的大學長(也叫阿維XD) 牽給了我們一台，他之前拜託煒哥做的KTR 據學長說，各檔位銜接的順暢度，只有舒服可以形容 (原廠騎起來會覺得 1、2檔太近 2、3檔太遠 3、4檔又太遠 4、5檔根本沒啥差XD 轉速很快就用完了) 然後把學長的KTR拆開研究

(師父說直接公開也沒差反正有在做比賽的店家應該都知道齒比的重要性全看如何配而已) 接下來就是靠終傳，去應對不同賽道的調性之後就需要寫油圖了去哪寫找誰寫就不說，總之是以前因緣際會認識的公司

其實重點還是馬力曲線但完整的馬力圖我忘了拍 (忘記誰有拍了) 用三檔下去拉，18.79匹扭力1.53公斤/米因為賽會規定凸輪只能是原廠凸輪所以跟搪缸店討論後，減小基圓半徑(縮基圓)，這樣等於是高凸的效果但是重疊角不變，只加大汽門揚程，減小的基圓半徑可以用汽門間細調整螺絲(鳥仔)去補足但注意基圓也不能縮太小，如果縮太小，壓力角也會過大，造成機構運作效率過低，可能會有斷氣門搖臂的風險。當然最佳狀況是可以直接換高凸，或是重疊角比較大的凸輪，畢竟只能用轉速去榨馬力，把峰值延後

(圖片來源：網路)

上馬力機寫油圖真的很好玩，不過耳朵真的很痛(爆音注意)

這邊是當時拍的限時動態，很抖(因為當時要幫忙扶車) 後半部也不知道在照哪裡XD(請見諒) BUT....，但是，在寫完的那一刻，就炸掉了.....

果然鑄造活塞真的頂不住接下來就是一連串的炸活塞

真的拆到不想再拆了QQ 最後只能退而求其次，降壓縮，記得好像最後是11.7，才沒有再炸，一直撐到比賽完再來是師父引以為傲的事情放個影片

這是在入空檔沒捏離合器裝上卡鉗以及煞車皮的狀況下後輪的順暢度有騎檔車的各位，可以試試看洗車的時候把後輪架空，用手手轉轉看你的後輪能不能這麼順暢。跟加工的精度、公差、都有關係。師父說不難達成，但是要有耐心不斷的試錯最後得出來的結果才是你想要的只能說金牛座的固執真的很可怕。接下來還有！（真的靠背長，一定沒有人會看完XDD) 至於油箱的部分，第一眼看到煒哥的車我們就知道

這個東西不是油箱只是一個罩子，讓車手能夠夾的東西煒哥自己也有在FB PO文過，這東西是碳纖維的！對於我們省油車玩這麼多年的來說，碳纖維之前也搞過開搞！小精靈A貨工廠，開工！

整個過程忘了紀錄，只有拍幾張照片，總之就是不斷的補土打磨補土打磨到最後到自己想要的形狀就可以 Do Re Mi So~~~ 開始公母模翻模抽真空

技術沒有很好，還是有漏氣，整個也沒有到很極致的輕但原廠KTR油箱乾重9KG，這顆油箱罩補土玩噴完漆總重1.8KG左右(其實應該要在1KG內QQ)

上車合看看，看看哪邊要切掉

最後裝上車是這個樣子(尾殼是RS125的) 那你說，阿油箱到底在哪裡？坐墊下那一小塊銀色的就是了再用外接式汽油幫浦如下圖

(這汽油幫浦是MY150的) 最後車子差不多都好了就開始練車

因為延畢，課很少所以沒課的時候就開著另一位友人的CRV載著車車&學弟下台南安定練車這樣來回試車調車、不足的地方再回來改進加工，一直不斷修改，時間有點趕大概只有一個月當時遇到比較大的困難，大概就是避震的調教了因為整車大改，車重與重心完全改變學弟的體重又比一般人輕(49KG) 再加上避震這方面我跟師父真的超級外行只知道怎麼對應比較重的體重(我們兩個都是大胖子XDD) 第一次遇到體重很輕的人XD 所以這方面只能請教阿維學長學長看到很難得這麼用心做車的我們答應了請一天特休下來安定陪我們練車(超級感動！)

當天只記得很認真聽學長傳教XD 忘記拍照XD

只記得那天夕陽很漂亮拍了一張很中二的照片接下來的練車我的工作就是幫忙開車、搬車、拍照、車摔壞了修車、抓抓小毛病 OS:根本學弟的助理相機：canon 760D + sigma 18-250 小相機要拍追焦有點吃力，大部分原因大概是我技術不好拉哈哈 ( 傷眼請見諒)

整備

然後摔車的無限循環最後就是比賽日

KTR最終型態大概長這樣我跟師父同樣感到欣慰的大概就是比賽當天，有幾個人圍過來我們車旁邊與我們聊天覺得我們的車子很酷，改了哪些東西之類的最後問我們說路人：你們請哪一間車行做的啊？我們：這是我們自己做的路人：是歐？你們是車行嗎？我們：沒有，我們還是學生路人：賣騙阿！學生做得出這種程度？我們：(相視而笑) 蠻感動的是，我們做的車會讓人覺得是車行做的好笑的是，要說服別人是我們自己做的似乎需要一點時間XD 19年的BIKE-C有點亂進口車(小阿魯、R15等等)一組國產檔車(野狼、KTR、酷龍等等)跟滑胎車一組但是滑胎車與一般檔車的路線相差很多一般檔車的車速比較平均滑胎車的直線加速快，彎速慢(通常拉) 所以會變成彎中滑胎車會擋住一般車的路線直線又把我們放掉，彎中又會在前面擋到所以這場一般檔車就會被卡整路 ##這邊沒有要引戰車種喔，只是就當天比賽的情形下去說## 這邊看影片就知道了

就是野狼王那一場XDD 大家的目光大概都是放在野狼王身上XDD 所以果然是人的問題拉野狼王就沒被卡，還海放一堆人動作乾脆俐落、到位真的很會騎XD 我跟師父都這樣覺得所以到底結果如何？可以看8：21秒處就不多做說明了比賽本來就是這樣，幾家歡樂幾家愁(看開了)

最後只留下一張躺在場邊的照片其實那時候我在觀眾席拍追焦，想要拍一號彎，結果相機對到他的時候，就直接被帶下場了當下就：幹！(我有沒有看錯) 然後學弟呆愣在場邊，大概是很嘔吧，最後下場就哭了，完全停不住的那種

看他最後垂地板那一下跪那麼久，大概就知道了我跟師父都沒講話，只跟他說：人沒事就好。賽前我有在想，這次如果沒得名呢？如果失敗了？會怎麼樣？不會吧？省油車已經沒冠軍過了，這次應該也可以有個前三吧？？ (哪來的自信XDD) 賽前心態吧，覺得比賽到最後，最重要的是心態，如何盡全力，又不把得失心放得太重這樣以後才會有健康的心態繼續去面對接下來，下一次的難關失敗不是結束，是另一次新的開始，只要記得這次犯下的錯，錯在哪下一次盡量不要再重蹈覆轍，足矣。當天晚上回去我們都很累了，也沒講甚麼話，大概就直接睡覺了。隔天醒來，想說不知道師父心情怎麼樣 (因為上次省油車他哭得很傷心，我蠻自責的) 打電話問他要不要吃飯(我們住同一棟) 這是大概得對話拉，有點印象模糊我：要不要吃飯？師父：好啊，吃什麼？我：不知道ㄟ，隨便阿(臭直男都回答隨便) 我：賣甘苦ㄟ(台語：不要傷心ㄟ) 師父：沒有拉，我沒事。我：我以為你會像上次一樣(省油車) 師父：哎，早就看開了，我上次是真的很難過，才會對你講話那麼難聽 (師父講話是真的很機掰很難聽，尤其是在他生氣的時候) 我：挖災拉，我本來就有錯。師父：比賽本來就這樣啊，你覺得你準備好了，反而沒得名，有時候你覺得準備不夠反而撿到名次，我們第一屆不就是這樣嗎？我：也對啦，事實。師父：說不難過是騙人的，但我會調適。我：那就好。師父：幹我覺得KTR還不夠快ㄟ。我：那你想怎麼改？師父：(說了一堆) 我：開搞嗎？師父：好啊，你打給學弟，叫他起床，睡三小。我：笑死‧。就是這樣，感覺好像看淡人生的兩個老人XDD 在談論下一次的車還要怎麼改才能更快。結束日期：2019/12/15 ------------------------------------------------------------------------ 番外篇：某次，師父的勁戰三代碟盤變形了，但是又嫌市面上的碟盤不耐用，又很貴 (你確定不是因為你太重？) 然後問我說，碟盤能不能畫？當然可以啊！於是

當初是照著當時車上的改裝碟盤畫的，忘記是哪一家，希望不要告我，我只做出來自用，沒有販售。材質選用S45C中碳、5mm厚，送雷切加工，最後送高週波熱處理那時候熱處理廠商有幫我們順便做硬度測試，HRC洛氏硬度45 (可以去查一下洛氏硬度表，我忘記到底是怎麼看了XD我材料力學被當QQ) 不知道能不能用，就試試看吧.....

據師父的說法，狂按猛按都感覺不到煞車力衰退。缺點是很重，很容易生鏽

放著一天沒騎就這樣也是蠻好玩的經驗記得送雷切加上熱處理的$$1000有找賺！

--------------------------------------------------------------- 打這篇文章其實就是想要紀錄之前的一些過程，畢竟之前也有紀錄而現在我們都畢業了，我考上研究所，師父現在也在機車改裝相關的公司工作。前幾天翻到照片問問我要不要再繼續記錄索性就開始寫了，電腦排版，請見諒然後先打個預防針，我跟師父在學校是個蠻有爭議的存在，不管在機研社或是省油車因為跟挺多人翻臉的，所以如果等等有人在下面講話，或是另闢文章開副本，請不要見怪畢竟你再怎麼認真，再怎麼努力，儘管你覺得在你的故事中你是主角，你是好人在別人個故事裡，你還是有機會變成壞人，所以，就不要太在意了。如果有人想看更多的話，我也可以把省油車的過程，細節，全部都打出來畢竟大會也取消了油車，現在全部都比電動車。所以公開全部，應該也沒有關係了。謝謝。下台一鞠躬最後我想說的是

#機研社#大專盃#UCRR#KTR#比賽#造車