#車輛分享介於路權之間的產物 — Aeon STR - 機車板

#車輛分享介於路權之間的產物 — Aeon STR

因為自己腿短又不想單腳踮腳尖而等了很久的STR在這周一終於改好車高讓我領車，由於改車高的機車行遠在台中，把車騎回高雄的我短短幾天就累積370km里程，中間也經歷了長途 — 台61、短途通勤和堵到不成樣繁忙時間高雄民族一路的走走停停，大概可以用一個習慣Gogoro的車主角度來描述一下這台STR。

首先說說裝了甚麼，第一就是從後避震那裡着手，把坐高降低兩cm之餘，也使避震變軟一點點；第二就是掛額外擋泥板的必需品後貨架兼沿用舊車的尾箱；第三有兩旁可能會裝側箱裝成是Touring 車型的側架；還有在Gogoro就覺得很好用的胎壓偵測器，以及防三寶睜眼說瞎話的行車記錄器。這些大概使裝備重量從157升到大約165kg左右。首先是長途感受，領車那天台61的風速大概是18km/h左右，側風是有點的，保持在時速70-85km/之間但車身還是蠻穩定的，我想真的要到100cc的車種才會受不了側風，所以那麼安全的路為甚麼不給125以上的就用？到短途通勤，走台22線的我終於不用被違憲迫害(雖然本來就已經不管那四個大字)，不過即使汽缸達278cc要超車也就跟0cc的Gogoro 差不多的反應時間和加速時間，所以通勤時間也就省了一兩分鐘而已... 至於走走停停的繁忙時間高雄民族一路，STR 的車身還是很纖幼的，停紅燈時車道分割還是很方便的。

上面說的都算正面的，下面說一點負面。首先是油耗真的蠻糟，特別是市區走走停停時更是惡夢；其次是真的抖，油車會抖很合理，但市區走走停停快把手抖到發麻，還有那個Croxera真的是有點兒不足，初始註冊出問題外，連線的穩定性更是比不上Gogoro App。

結論：一台很適合討厭被禁行機車違憲迫害的人入手的機車，但作為37xkm Aeon STR里程和Gogogo Viva Mix Belt 183xxkm里程的車主，花了快20萬，還是真心覺得Gogoro 比較好騎。只要有一天Gogoro 有一台可以1.不被違憲迫害 2. 上快速道路的車種，我應該就會回歸Gogoro 的大家庭。

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