#車輛分享 25年式NMAX新車主上任一個月心得

高雄醫學大學

哈囉各位車友好🙋‍♂️ 我在上個月終於入手了全新改款的NMAX

喜歡這系列車款的人應該都知道它就是以「穩定」和「舒適」著稱但實際上手之後，我覺得這次改款亮點YECVT還有一些細節很值得和大家分享 1️⃣市區靈活度雖然NMAX看起來有一點份量，但它的車寬其實算窄在台北這種擁擠的車陣中，逼不得已要「鑽」的時候，操控體感比想像中還要輕巧龍骨設計雖然少了踏板空間，但換來過彎時的平穩紮實感👍 完全沒有一般速克達那種車架扭扭晃晃的感覺

座高對於178cm左右的我來說非常友善腳踏空間很大，騎長距離時腳可以往前斜踩，非常放鬆 2️⃣改款亮點：YECVT與T/S模式

整台車最讓我驚豔的絕對是YECVT系統，它絕對不是噱頭！市區通勤的時候用T 模式 (Town)，轉動油門的反應非常柔順～在有紅綠燈、走走停停的情況下，起步時完全沒有傳統 CVT 的抖動感在小巷弄行進也很安靜，算不上太吵跑郊區或山路想要「野」一下的時候就切換成S 模式 (Sport)模式車子的轉速會維持在高位，補油門的瞬間動力隨傳隨到幾乎沒有任何延遲就算很陡峭的路也是輕輕鬆鬆地維持在30~40間在準備超車或下坡需要引擎煞車時，就按一下 Shift 鍵模擬降檔那個動力銜接的節奏感，真的會讓人有在騎檔車的錯覺（不過它的位置蠻接近喇叭，剛開始一直不小心誤按...） 3️⃣油耗表現與騎乘舒適度目前市區和郊區混著跑，實測大約落在 42-45 km/L 左右我覺得以155cc再加上電子傳動來說，這樣的表現算非常亮眼針對台灣的路面來說，它的避震處理得還不錯椅墊坐起來也很舒服，長時間騎🍑依然健在，沒有覺得不舒服

另外我覺得很棒的地方是：儀表板可以導航投影去到比較不熟悉地方時，再也不用低頭看手機架，安全性加分不少綜合以上幾點，我覺得NMAX是一台聰明且體貼的車論外表，它肯定不是最凶猛帥氣的但論實用性絕對是能讓你騎得很持久、很舒服的選擇若有其他我沒分享到的疑問，也歡迎在下面留言喔～