無 - 廢文板

無

首先我要先聲明，這篇文章不是要否認事實，或是幫戴姓（20歲）女大生說話，只是提供一個不同角度的觀察先複盤一下事情經過

民國115年（2026 年）4 月 28 日，台南市警第四分局育平派出所的 28 歲女警鄭詠心，在休假騎車外出時發生連環車禍身亡。 • 當時路邊疑似有遊覽車違停上下客，導致機車群減速禮讓。 • 鄭姓女警在減速時，遭後方一名 20 歲戴姓女大生騎車追撞，女警當場連人帶車摔倒。 • 女警倒地後，後方遊覽車因煞車不及直接輾過，導致女警不幸身亡。（以上為AI整理）先說說我的觀點，我認爲女學生絕對是有錯，但他的錯不是最主要原因，因為我們的政府也應該要為女警的死亡附70%的責任如果大家回看會發現女學生的錯誤*僅僅*是未保持安全距離、未注意車前狀況，假設沒有左邊那台遊覽車，那麼女警應該只會是輕傷（最多大概就是手臂骨折）

手臂骨折當然很痛，不過不是終身殘障，可能休養幾個月就可以正常生活吧（這也是為什麼用*僅僅*的原因）（請大家理性看待，女大生沒有直接殺死女警，是遊覽車殺死的，女大生只是造成女警死亡，如果今天沒有遊覽車，這就只是數萬件車禍的其中一件）但很可惜，剛好女警左側有遊覽車，就直接壓死女警（當然遊覽車司機也算倒楣，來不及反應）那麼接下來其實非常有可能誰都不用坐牢因為認真分析下來，女警的死亡是大家的錯（路邊違停起步的遊覽車、三寶大學生、閃避不及的遊覽車）但拆分來看又會發現，沒有一個人可以負主要責任，因為遊覽車雖然違停，但後方的人都有成功煞車女大學生雖然撞人，但女警也不會因此死亡是因為被遊覽車碾過去遊覽車則是因為女警突然摔倒，反應不及才壓死，沒什麼反應時間。接下來要說明為什麼我認為政府要負主要責任其實未注意車前狀況、未保持安全距離幾乎每天都會發生，台灣有非常多的駕駛因為這個原因發生車禍（女警不是個案）只是因為她很倒楣

依照去年的統計類似狀況的1、2、5平均每天發生153件車禍（只是今天女警運氣不好….）其實坦白說我們的社會好像麻木了，一天153件車禍，只有少數幾件上新聞這也是為什麼用*僅僅* 如果女警只是輕傷，社會可能也不會重視我不認為未保持安全距離是小事情，可是平心而論，每天153件類似原因的車禍，大家有去譴責，鞭策政府改善嗎？還是其實也無感了？這個問題我們的政府卻遲遲無法解決比方說透過工程、教育、執法進行最大程度的改善尤其是依照老思維，通常就會怪罪速度、裝設測速照相就當作完事。但是卻還有許多的問題沒有解決拿這次的女警車禍舉例我們的考照制度是不是太簡單了，導致這種沒有太多經驗，這樣的三寶駕駛的大學生可以取得駕照？還有為什麼台灣可以有這麼多人沒有保持安全距離？沒有注意車前狀況？政府是不是應該要提出什麼安全措施來改善，或是加強取締執法等（比方說使用手機，是不是應該要開罰？）也有新聞說女大生疑似熬夜精神不佳其實熬夜也是大學生的常態吧誰沒有熬夜過但問題是是什麼原因讓女大生熬夜還有上路這個問題是並不是透過政府宣導能改善的政府更要做的是：加強捷運建設，完善公共交通讓三寶可以去搭大眾運輸熬夜，身體不適的人也可以去搭捷運，降低肇事風險之所以會比較有感觸的就是因為，作為一位新北市民，去台南相當的不適應從台南火車站出來就發現，騎樓不太平整、沒有人行道等公車也是，不僅公車班距過長（等25分鐘以上是常態）而且還有發生脫班的情況，預計時間到了卻沒見到公車出現如此一來在很大程度降低了旅遊興致但是如果今天台南有可靠的大眾運輸（捷運）和人行道那麽這些事情非常有可能避免

（證明：台北市的交通死亡，排名倒數，只輸給金門和基隆）而基隆和台北之所以死亡率低，共通點是大眾運輸發達，一定程度上減少私有運具在台南唸書生活工作就不太需要仰賴私人運具，能很大程度淘汰三寶駕駛。上述的原因也是為什麼我會說交通問題政府絕對要負主要責任很多人會說這是巨嬰，乾政府屁事但問題是有這樣想法的人，會讓社會無法進步，未來很有可能再發生類似事故而且我們的社會如果不投入更多資源、社會預算去處理去防止，那麽就代表我們的社會完全仰賴人的道德與自制力，風險非常高（難以保證不會有第二位女大生，熬夜不舒服還騎上路）其實女大生今天所犯下的錯也僅僅是*三寶*行為（並不是說他沒有錯）只是說與其去出征她，更值得思考為什麼會一直發生類似的車禍，究竟是因為什麼原因導致她選擇騎車，而沒有選擇大眾運輸、計程車等。其實認真來說我認為女大生最大的錯誤就是，比較冷血事發之後關注自己的機車，沒有第一時間救助女警，甚至跟遊覽車司機爭執對錯我想這才是大家憤怒的我個人推測有可能的因素是，發生車禍腦袋一片空白這樣腦袋空白不代表呆住，其實是有可能做錯誤等事情或判斷我曾經在路上行走時，親眼目睹車禍（一輛機車停紅燈，汽車駕駛居然沒煞車直接撞飛騎士）當時後我們剛大家（路人）也手忙腳亂的，畢竟都沒有救治經驗而汽車駕駛明顯撞傻了，下車後沒有關心騎士，反而先撥打電話，跟親友哭訴所以女大學生其實很有可能也是撞傻了，腦袋還在評估嚴重性（當機）才沒有去救治女警其實打這篇文章並不是要幫女學生脫罪我也認同他需要去彌補過錯只是希望大家在憤怒之後，能理性思考究竟為什麼會發生要如何鞭策政府改善交通問題否則女警身上發生的事情很有可能也會發生在你我他身上。最後也想對女學生說請好好反省吧希望下次開車/騎車之前能夠好好評估，自己的狀態好不好，能否專心駕駛，畢竟一時的僥倖造成的後果就是別人的家庭破碎另外也要有一個觀念，就是人命絕對是比財產重要，在結果還沒確定之前起碼要救治一下。然後可能要跟家屬表達歉意。最後想說辛苦女警了，希望他下輩子投胎在交通狀況好的國家吧。滑到他的照片還是覺得好心痛，一個看起來有幸福人生的人，就這樣被奪走消失了。🥲

因為沒有更多監視器畫面但假設遊覽車在記者到來之前完全沒有移動位置那麼雙黃線超車的正確性有待商確遊覽車司機也很有可能在沒有與機車保持安全距離的狀態下超車不過詳細情況要等警方判斷

（日本的標準，建議至少一公尺）單純看畫面遊覽車超車的距離是否太近也可以檢討，如果遊覽車超車時能保持安全間距，也想不會出事情假如遊覽車是為了閃避女警到對向車道那也是存在問題，犯了跟女大生類似的錯誤，沒有保持安全距離，導致意外發生來不及反應。

白色遊覽車也確定是違停、車身都佔車道上了，不過肇事因素多大也要等判定