Ford:不再打造無趣的車款

福特認為Focus與Fiesta不再具有投資價值
megapx
福特已在多數市場將Mondeo/Fusion、Taurus、Fiesta逐一停產,歐洲部分也預計在2025年下架Focus,至今為止還是鮮少有人弄得明白Ford在想什麼 Ford CEO Jim Farley在英國媒體CAR的訪談中承認,諸如Fiesta與Focus這幾款車,深受消費者愛戴,但他依舊認為沒有必要繼續投資這些傳統車型;即便Fiesta與Focus傳承許久且市佔率驚人,但仍被確認沒有直接的後繼車款,Puma也許勉強能算是前者的跨界版,對此政策感到匪夷所思的消費者,尤以歐洲人居多
megapx
megapx
國際版Mondeo/Fusion與Taurus早早就邁入歷史,當初停產原因為房車式微,不過其他對手包含Camry、Accord依舊仍推陳出新,甚至凱迪拉克在北美市場銷售佔比最高的也是房車CT5,也許大環境並不是福特房車滯銷的唯一理由
megapx
megapx
在中國與部分中東市場,Mondeo與Taurus整併為同一車系,不僅維持汽油渦輪設定,更追加了油電混合動力:Lincoln現行唯一的房車Zephyr也只出現在中國,任憑歐美媒體與車迷大力關注並支持進口當地市場,福特仍從未正面回覆這些評論
megapx
megapx
那麼Jim Farley定義的有趣車款有哪些呢?舉凡Mustang與Bronco,一為極具代表性的美式肌肉車,一為強調越野能力的多功能車款,尤其後者的客製化相當豐富,連車體也能有所選擇
megapx
megapx
而性能車款也在Jim Farley的盤算之列,諸如Raptor車系,以及最近才小改款並追加的Maverick Lobo操控強化車型,都是這位福特CEO認為值得投資與生產的車款,有助於提升品牌識別度
megapx
megapx
甚至連福斯ID.4/ID.5雙生的Explorer EV與Capri,也被Jim Farley認為更有投資的價值,不過許多媒體認為二者尺寸雷同、內裝幾乎一致,依照福特目前有限的電動車開發能力以及持續萎縮的電動車市佔比,推出客群可能高度重疊的車款著實是冒險之舉,更別說Capri的售價已經踩到豪華入門電動休旅例如BMW iX1的範疇了;事實上連VAG集團面對逐漸下降的電動車買氣以及自家對電動車大量投入的龐大資金,也感受到危機重重
megapx
megapx
不過攤開歐洲2024年截至目前的銷售排行前10名,幾乎全是VW Golf、Renault Clio、Toyota Yaris這類傳統掀背車,只有Tesla Model Y與Toyota Yaris Cross進入市佔前10名,而這兩款車能夠有銷售佳績的原因有很可能是因為電動車與油電車的身分,且兩品牌在電動車/油電車領域又是強勢的一方
megapx
megapx
即便是美國,2024銷售前10名也僅有RAV4、CR-V、Rougue三款休旅車,其他由貨卡例如F-150、RAM,以及傳統房車與掀背車例如Corolla、Civic、Camry瓜分,也就是福特口中的無趣車款
megapx
megapx
megapx
總之,外界對於福特的政策依舊霧裡看花,Fiesta退出歐洲市場後損失慘重,對手市佔紛紛爬上巔峰,即便Puma也未能擠進前10名,與先前連連霸榜的風姿截然不同 另外,福特去年也曾提及將從2025年開始逐一停產各個市場的Kuga/Escape生產線,將產能移給電動後繼車與Maverick等新興車款,原因為主流休旅車市場已飽和,這項目標當時確認將從北美開始做起;不過隨著Ford取消2030年全面電動化的目標後,也許Kuga/Escape還能在原廠大刀闊斧之下苟延殘喘一些時日
megapx
最後,與台灣較沒關係的Edge也面臨停產課題,不過再一次地,Edge會以長軸版本在中國與特定市場繼續開發並販售下去
megapx
megapx
Like
Haha
Sad
71
52