Nissan 只剩12～14個月能存活

若是沒有更多投資者，Nissan可能只剩約莫一年的生存時間

Nissan狀態如履薄冰已非首次，不過近期的狀況似乎更加嚴峻，根據Financial Times採訪兩位不具名的內部高層，Nissan正亟欲尋找新的合作對象，用以填補雷諾集團不斷拋售的股權以及資金缺口，而Honda就是Nissan積極洽談的品牌之一 Nissan日前公布財報，今年4月到9月淨利為192億日圓，去年同期為2962億日圓，因此全球裁員9000人，並減少20%生產力，以降低3000億日圓固定成本與1000億元勞動成本自願減薪50%的Nissan CEO內田誠表示，Nissan錯估市場趨勢，未能及時打造符合顧客需求的產品，尤其油電混合動力的技術與普及率不及對手，是近期每況愈下的最大原因；以北美市場為例，Kicks、Rogue、Sentra等大眾車款都沒有e-Power或其他油電混合動力可以選擇，且即便是燃油引擎，多元性與性能也不若同級對手

Nissan內部問題外界不得而知，但可以從Wards Auto調查的資料窺見窘境的原因之一，2022年Nissan R&D部門僅投入23億美元，金額之少，與雷諾集團不相上下；作為對照，Tesla投入約30億、Stellantis投入57億、Honda投入62億、BMW投入73億、Ford投入78億、Toyota投入89億、賓士投入93億、GM則是98億；根據其他外媒所述，2023年Nissan R&D部門又佔了更少的預算佔比以車款平台來看，Nissan Z依舊沿用最早能朔及至G25的FM Platform；Infiniti QX50更是採用CMF C/D平台，間接暗示日產缺乏開發新世代後驅平台的意願，甚至許多級距的前驅平台還傾向直接與Renault共用