開價149.9萬 2.5的引擎=2.5的稅金 NEDC135公里純電續航=實際約100甚至不到100公里續航 CCS1快充功率最高35KW=充到80%就要半小時，這半小時的充電只能跑大概80公里 揹著一顆大電池增加負重，油電模式每公升剩18公里左右（比純油電少2公里） 未來維修保養更是可觀，油車的五油三水都要顧，就算沒用到汽油系統時間到也是要保養 大電池壞了一顆估計也要20萬左右甚至更高（參考BZ4X換大電池價格90萬） 還有一個油電系統要顧 買這台車要顧這三套系統 再來TNGA確實進步很多，但就是比較不船罷了，整體還是軟 內裝仍然是滿滿塑膠 和X真的是吃台灣人夠夠 要買這台真心建議家裡要有充電樁（但充電樁至少要2-4萬不等，再加拉線整個下來至少要4-6萬） 這台車養車成本真的很高，家裡沒肉的還是 純油電版就好 每年開不到1萬一律建議2.0純油就好 ———————————————— 更新一下 電車到2030免稅金，光這五年稅金就省11萬2千元，再加上每年至少一次保養且用最便宜的2500去算1萬2500元 油錢的部分，以每年一萬公里，每公升可跑20公里，一年油錢約1萬5，5年下來約7萬5。 電車電費以每度電跑5公里（實際約6公里），每度電3元（實際家充約2-2.8元），每年跑一萬公里，電費約6千，5年下來約3萬元 5年下來的差距就到17萬 這台車沒有不好，但持有成本就是這麼高，要跟我討論請拿出論述 不然只會讓人覺得是盲目跟風的台灣人