原文連結： 《道交條例》第43條改革提案正式上線！ 這是一場針對「怠惰官僚」與「陷阱執法」的抗爭，我們需要每一位受夠了的台灣用路人，站出來集結！
我們絕不護航危險駕駛，但我們受夠了把人民當提款機的荒謬制度。
這是人民對「不合理速限、一刀切扣牌、陷阱式執法」發出的集體反擊!
政府最擅長的，就是把所有問題都塞進一句：
「為了交通安全。」
但人民真正問的是：
為什麼道路蓋得又寬又直，速限卻低得離譜？
為什麼不改善工程，只會增加測速？
為什麼違規的是駕駛，受影響的卻是整個家庭？
為什麼不分初犯、累犯、競速、肇事，一律扣牌半年？
為什麼罰鍰收了多少、用在哪裡，始終說不清楚？
政府不是沒聽到，前兩次相關提案(2023、2025)，已經累積超過1.2萬人次附議，但它選擇的，依然是官腔回覆、維持現狀。
因為它們相信：
人民氣幾天就會忘、網路罵完就會散
最後沒有人會真的進入正式程序
這一次，我們要讓政府知道：
人民不是罵完就散，而是會集結、會追究、會用正式民意逼它給出答案，我們更要留下完整、公開、無法抹去的紀錄。
💥 荒謬一：政府怠惰，全家連坐！
違規的是駕駛，扣的卻是車牌！不分初犯累犯、不看道路環境、不管你是不是唯一家庭用車。只要超速40公里，直接扣牌半年！
讓無辜的長輩無法就醫、孕婦無法產檢、小孩無法接送，工作通勤極大不便，這種「連坐法」根本不是科學治理，這是行政怠惰！ 政府不管人民死活，反正一刀切「連坐罰」對官員來說最省事！
違規應該受罰，但不代表國家怎麼罰都合理
💥 荒謬二：設陷阱搶錢，卻要人民吞下去！
道路蓋得又寬又直，速限卻設得極低！
政府始終不肯公開道路設計速率、實際車速分布、速限設定依據、事故原因，以及測速前後的改善成效，也不肯做實體工程改善，只會瘋狂插測速照相。
交通罰鍰流向不透明，高舉發路段是否真正投入道路改善，也缺乏清楚交代。
這根本不叫交通安全，而是把政府工程與制度上的怠惰，轉化成人民的罰單!
【核心訴求一句話】
門檻可以嚴格，但速限必須合理；處罰可以很重，但制度不能一刀切
🔥【我們要求的改革很清楚】
廢除連坐法：處罰回歸駕駛人，依風險分級裁罰，停止懲罰無辜家人!
終結陷阱測速道路蓋得寬廣卻插上極低速限？高舉發路段必須公開數據，限期進行「實體道路工程改善」!
罰鍰流向透明：拒絕「開單擴充設備」的斂財循環，罰款必須專款專用於道路安全。
【就算這次連署過了，政府還不是會繼續裝死？】
沒錯，很可能會。
但這次不一樣在於，我們準備了最完整的修法方案與數據要求，如果政府面對這份提案，依然選擇傲慢拒絕，那這份擁有眾多民眾背書的正式紀錄，就會成為指控這個官僚體系「怠惰、不作為、忽視民意」最鐵的證據！
我要特別強調：這場運動無關乎政黨顏色，也沒有任何政治立場，我們只看是非，不問顏色。
只要有候選人願意做對的事、承諾推動合理的交通法制，我們就支持！相反地，誰要是繼續護航這個只會設陷阱開單的傲慢體系，受苦的民眾們就可以拿著這份證據，在未來的選舉上狠狠制裁他！
所以這份附議，不只是一次請願，它也是一份政治問責書。
政府可以繼續敷衍，但必須承擔人民在選票上的判斷。
🔗【現在就完成正式附議】這份提案必須在60天內取得5,000份有效附議，才能正式成案。
只有真正點進 JOIN 平台，登入並完成附議，我們反擊的「證據」才會成立！不要再讓民怨停留在留言區了，把不滿化為行動，我們現在就集結！
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第一，務必登入 JOIN，完成正式附議
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這一次，不讓政府靠沉默、拖延與官腔混過去
