開了3年的A4 Avant賣掉了，當初是新車購入 使用心得分享： 1、B9.5沒什麼毛病，如果喜歡純機械按鈕+舒適兼操控、安全、隔音不錯、外型好看的進口豪華旅行車，二手很便宜可以買。 2、懂的就懂，B9.5雖然跟同年份競品比內裝、配備毫無競爭力，但用料和組裝品質真的還是不錯的，奧迪的細節用心在這車上可以體會到。 3、賣車時折價真的是會哭出來（非常誇張的價格），對這品牌在台的經營真的是只有恨鐵不成鋼和失望能形容，去歐洲5個國家，路上奧迪的能見度其實是能和雙B差不多甚至超越的。（歐洲Benz真的不多，尤其德國周邊國家都是計程車） 以上…除了組裝品質、機械回饋，這車的優點真的很難列出來了 ——————分隔線—————— 車賣掉後開始著手安排新車參觀與試駕 這次鎖定電車，日常通勤、家裡可以裝充電樁 先去到了M-benz 內湖旗艦店 看了CLA 250EQ SB 老實說一開始有被內裝吸引到，不是指各種發光的部分，這次CLA內裝的用料、鋪陳、堆疊真的比前幾代好，而且後座門板又是軟質類皮革，沒啥好挑的， 外觀也比網路上看到的好看許多。 CLA250 EQ （試乘車沒SB) 靜態賞車 科技：8 配備：8 內裝鋪陳：8 內裝用料：7.5 簡單看完， 就預約一週後的試駕了。 約下午16:00，我15:50到 接待助理先簡單詢問我跟哪位業務預約 接著我就開始漫長的等待，中途也沒有任何業助或接待來詢問或招呼，一瓶礦泉水也沒有，可以自己掃碼點飲料，於是就等了50分鐘，業務才出現 看來是M-benz真的賣得很好👍🏻🤷 祝業績長紅 CLA 250 EQ （試乘車沒有SB) 動態駕駛 操控：7.5 動力：8 懸吊：7 隔音：7 舒適：7（後座6） 轉向比較中性，低速市區很順，但油門踏板設定有點敏感，即便在舒適模式也要適應一下，高速過伸縮縫會有多餘的上下起伏，應該是舒適設定，加速不錯，隔音方面時速上70會有明顯胎噪，座位比較侷促，後座很難座，椅墊短坐墊低導致大腿懸空，音響是真的很好，這一代的柏林高重低音都很出色。 —————分割線————— 當天也安排了Tesla的試駕 之前其實煥新3上市時就體驗過了，但因為這次是要訂車，決定安排當天一次試完3輛心目中的考慮車款 CLA vs Model 3 vs Model Y Tesla展間繁忙到跟菜市場一樣，台灣經濟發展真的不容小覷，但儘管繁忙，預約好的接待也是熱情、熱心的做完講解，真是辛苦了，由衷佩服那個服務態度 Model 3 靜態賞車 科技：8 配備：8 內裝鋪陳：7 內裝用料：6.5（和傳統車廠方向不同 儘管內裝極度簡約，但Tesla新改款的車其實也有蠻多小心思，門板下方及安全帶下方的塑膠皆為軟質，後座座椅與門板間的縫隙也用皮革填滿，組裝品質也好了很多，掛鉤、閱讀燈、化妝燈質感都很好。 與傳統車廠內裝堆疊的概念不一樣 但我真的不喜歡車門把手的設計…再來就是車門、後車廂門檻這些地方都是絨布，買車還需要添購很多內裝保護件 動態駕駛 操控：8 動力：8 懸吊：8 隔音：8 舒適：8 真的很均衡，尤其在試完CLA後換到Model3馬上有感覺，這裡強調不是業配文，方向盤指向比較準確，左右各一圈的設定也很運動化，油門踏板設定比較線性，如果不刻意大腳，是很好控制的，這一代的隔音真的值得讚許，而且底盤軟硬對我來說也剛好。 Model Y 科技：8 配備：8 內裝鋪陳：7 內裝用料：6.5（與傳統車廠方向不同 跟Model 3 差不多，不過後座空間和後車廂空間真的超大，而且有電動倒平的功能，有載物、寵物、旅行需求的人，真的會很心動 動態駕駛 操控：7.5 動力：8 懸吊：8 隔音：7.5 舒適：8 畢盡是休旅車的設定所以轉向手感 比較下降一些，但懸吊可圈可點，平穩的路感，過坑洞處理質感很好，隔音有相較於Model 3差一點點🤏，但已是水準之上了，舒適度沒話說，大空間、多機能、又有動力，RWD這價格難怪賣翻 最後訂了Model 3 因為目前還沒有那麼多的載人、載物需求，Model Y 讓我很心動，不過等家裡第二台車之後也賣掉再來考慮吧 選了19”鋁圈 和家用充電安裝服務 等交車再和大家分享心得 以上純屬個人主觀感受，感謝撥空看完冗長的文章