都讀到台科了，理工人講話要盡量站在客觀事實 看現場照片 後面是卡車頭、前面應該是六噸半上面還裝一台鏟車 正常被追撞後的能量一部分被車體吸收 另一部分會轉化為動能 而轉化後的動能會收到輪胎與路面的阻力、傳遞系統阻力、引擎阻力還有駕駛踩的煞車的等等因素轉化為熱能散失 最終隨著時間讓動能降至為零，此時車輛就會靜止 而這次前面還有車 所以被後車追撞後的產生動能沒辦法有效如上述方式抵消 撞擊後的動能一部分被後方結構潰縮吸收 另一部分是由車體結構向前傳遞到前車 並由前方車體潰縮來吸收 但此時後車還存在動能 所以後車還會向前推前車 等於中間這台主要是受到被前後擠壓的力 更簡單來說 正常追撞是向前推一把然後你自己停下來 這次追撞反而是偏向是擠壓 所有的能量幾乎靠車體結構硬扛 之前HRV被CC追撞變成兩門 跟這次Kamiq被追撞還推撞前車 兩者的受力方式根本不同

拿卡車跟休旅車比？？ 誰鋁

如果換成日系鋁罐駕駛人應該就沒了吧 幸好後座沒人

測試起來成績翻車的一堆了，啊某些人就自以為買非日系的就是安全，那也沒輒 買自以為安全的車，等某天出車禍後有親友死亡，才會清醒囉

捷克toyota你希望他多硬 但比國慘toyota硬是肯定的啦

鐵罐

還是賓士最棒～👍

其實日系進口車一點都不軟

現在歐系也要看有沒有拔配備

你開頭又大是不是 這麼急

有一位Toyota車主很急喔，急到必需跳出來發文

潰縮是保護駕駛的設計… 不是軟不軟的問題 一堆鋁罐不一樣5顆星

現在主流設計不是要以吸收衝擊，保護駕駛艙為重點嗎？算了我文組不懂

有人手機摔一二十次沒事。有人摔一次就葛屁了。 你懂為什麼嗎？

要看人走不走的出來啊～

發文之前可不可以先動動腦？😂

Volvo 才是最硬的

動腦犯法嗎

被兩台大車夾起來 應該也只剩下裝甲車能扛了吧

台灣國瑞跟美規toyota完全不一樣的車 別看著美規撞擊成績幻想國瑞國產車能一樣的成績 這台skoda在這樣撞擊下表現挺猛的

其實…你說你除了買重裝坦克不會被夾扁以外 買什麼車遇到這種狀況不會變這樣

被學長夾還這麼挺，你說鋁？ 日系車早就扁扁了

學歷通膨