都讀到台科了，理工人講話要盡量站在客觀事實 看現場照片 後面是卡車頭、前面應該是六噸半上面還裝一台鏟車 正常被追撞後的能量一部分被車體吸收 另一部分會轉化為動能 而轉化後的動能會收到輪胎與路面的阻力、傳遞系統阻力、引擎阻力還有駕駛踩的煞車的等等因素轉化為熱能散失 最終隨著時間讓動能降至為零，此時車輛就會靜止 而這次前面還有車 所以被後車追撞後的產生動能沒辦法有效如上述方式抵消 撞擊後的動能一部分被後方結構潰縮吸收 另一部分是由車體結構向前傳遞到前車 並由前方車體潰縮來吸收 但此時後車還存在動能 所以後車還會向前推前車 等於中間這台主要是受到被前後擠壓的力 更簡單來說 正常追撞是向前推一把然後你自己停下來 這次追撞反而是偏向是擠壓 所有的能量幾乎靠車體結構硬扛 之前HRV被CC追撞變成兩門 跟這次Kamiq被追撞還推撞前車 兩者的受力方式根本不同