車位申請的心得分享

朝陽科技大學

前天幾天看見一個很有趣的現象，有些學生因為沒有申請到自己想要的車證所以寧願不申請車證停在朝陽斜坡停車格，導致斜坡全部停滿，多到有機車停在另一側的草叢堆中，所以交通服務隊到場一個一個的再開單鎖車，甚至當時另外一批到斜坡尋找停車位的同學們，目測6、7台人在機車上等待交通服務隊是否離開，3、2台在斜坡來回看「有沒有車位可以停」超級危險因為車位申請是立體停車場需要待轉有些同學直接左轉進立停，然後呢來我待轉進去立體停車場有看見幾台熟悉的殭屍車還是停在那邊，裡面也混著這沒有車證的機車讓我笑出來的是立體4樓，不要說4樓，每層樓放眼望去就是都有空的車位，沒車證的人停後山還沒車位還會被開單鎖車，然後停車場都有空車位但不能停，超級諷刺以下是我主觀偏見，不夠全面請多指教我就在思考兩天前的車位申請狀況，因為擔心行車安全，所以只讓2宿同學們停立體但後來調查後開放180多的車位讓其他人申請，這個行為讓我產生很多問號疑問1 我用「需求」來思考較遠的學生需要較長通勤時間，這狀況會更希望能縮短到教室的時間成本（應該大家都想這樣），那2宿同學就在山頭上本身行車時間相對好抓可控制，有更充裕的時間到其他時間到其他停車場吧？二宿同學的需求真的都只會前往立體嗎？疑問2 我用「安全」來思考既然是為了安全怎麼又開放出了180車位讓山下的車輛能夠進立停，況且遇見不爽繳車位甘願停在朝陽斜坡大有人在，還不是會有上山機車跟下山轉進立停的同學造成衝突點？（而且還沒實施就看見一堆不待轉轉進立停的實施後還得了）所以我認為，這個好像不能用「行車安全」的理由來剝削其他同學申請立體的權利？上面說歸說還是需要嘗試提出解決方案，當然一定不會有完美的解決方案，所以以下是我的淺見，上面用行車安全來作為這次申請車位的理由，那我就讓二宿同學規定他們去3、4停就好了，然後讓交通服務隊在早上、放學的時間出勤在校門口進行分流管制（剛剛有思考到校門口多畫出幾個安全島出來設紅綠燈劃設出路線，但想了一下會擋到校門口的校名，所以有人力解決）原因1 先下山在上山就不會就不會產生衝突的問題了，還能「儘量」解決少部分不乖待轉進立停的同學原因2 照上述的說法2宿的學生都已經停進3、4停了，同時解決3、4停供給過剩的問題，如果車輛都能「正確」停到該停的停車場，交通服務隊能夠減少去斜坡、各停車場一一鎖車浪費同學跟交服隊時間的問題原因3 私心，感覺問題，之前我大一的時候也是停3、4停這樣走去各個教室上課啊😡，大一課超多早八那時候還是有每天勞教我還是早、早、早，我還住在一中（當時）然後每天在學校熬夜做作業甚至還會過夜，所以那年我要5:30鬧鐘叫 5:50一定要出門才能壓線到勞教掃地，超級感謝那時後勞教教組長，都讓我壓線甚至遲到1到5分鐘到🥹，讓大一同學多走走認識校園也不是壞事啊！恩對！我就是下午3:00準時申請180車位不到然後住有一段距離的小丑🤡 好！所以發上來不是要大家罵學校，不要忘記社交媒體原先的本質，只是想說我有這樣的經歷跟想法，那其他人都怎麼看待停車場的事情？你有什麼故事呢？