#黃牌日規Honda GB350S五千公里心得

朝陽科技大學

大家好~GB350S十月牽到現在已經4000多公里了，雖然還沒真的5000，但還是先來發個一個月下來的使用心得，給之後想入手日規350或CB350RS的車友一些參考，有些資訊我在之前的開箱篇中可能已經重複了，所以這篇我會著重在一些道路使用感受、基本保養跟這部車之後的引進資訊上：

最早的開箱文在這裡，有興趣者可以考古一下

一、優點： 1.造型很耐看，家人看了很放心）

⬆️GB的復古造型也許不是年輕人愛的那一味，但圓燈車頭真的不退流行！日規的水泥灰烤漆也讓整車相當簡潔有質感，騎著這台車完全讓家人不會有覺得你要去飆車的想法😂（也飆不起來） 2.有滑離很好上手退檔真的是「0」頓挫，離合器輕到不行，非常適合新手駕馭 3.引擎不會很震，也不會燙

⬆️雖然是氣冷大單缸引擎，但多虧本田黑科技平橫軸的功勞，震動真的非常小！長時間慢速行駛或塞在車陣中時，腳部完全沒有燙的感覺，畢竟是氣冷車，雖然動力性能不高，但也不用擔心爆水溫的問題 4.懸吊意外的舒服

⬆️明明用正叉跟雙槍避震，但壓到坑洞時卻不會感到很跳，會覺得車子好像被很好的支撐著，在快速道路筆直前進時，也會覺得很平穩、安心 5.循跡滿聰明的，過彎很穩定

⬆️縱使GB有復古的外觀，但仍配有循跡系統，在道路壓到標線或在下坡彎顛簸、濕滑路面行駛時，循跡都能協助化解，車子變換車道跟過彎時的穩定感都給人很好的感覺 6.超省油

⬆️上圖分別是10月、11月的油費，平均一個月騎1000多公里，我都是週末騎，兩天下來大約是騎300-400公里左右，一個月油錢大約1000初頭，確實相當省油 350每公升跑35km以上是相當容易的，且感覺不管你催的多兇，儀錶時時刻刻都在給你跳ECO... 油箱容量是15公升，加95無鉛到滿約400元，但我都是騎到剩2、3格就加滿 7.排氣聲很讚

⬆️排氣聲非常好聽，很像在打鼓一樣，回火的聲音非常清脆，讓人有種「想到單缸車可以有這種排氣聲」的驚喜感，巡航時聲音也不會很吵，讓人裡外看了都很舒服的一台車二、缺點： 1.騎不快，動力一週讓人麻痹：

⬆️完全忽視馬力重量比的一台車，GB350跟CB350一樣都是低轉有力的車，但也都真的騎不快，市區脫離車陣或是快速道路巡航當然ok，但是要再進階一點去跟人家拼輸贏真的做不到 2.如果沒有特別注重細節，真的印規也可以！

⬆️GB在日本的售價約13-15萬（台幣），來到台灣由於運費、驗車成本和關稅，價格來到了29.8萬，這個價格真的有很多車可以選，所以買了GB就要有被人笑是盤子的準備，自己是不在乎買貴，就真的喜歡但我在路上遇過很多RS車友，GB與印規的差異不去仔細看真的不會很明顯，基本真的是一模一樣，所以撇除對日規或配色有愛，如果你不是很注重噴漆、稀有性，只是想買個路權通勤的人，CB真的就Ok了！ 3.只適合山路RV的騎士

⬆️齒輪設定很疏，每個檔位的落差很大，在山路如果是二檔就能爬的坡，換到三檔轉速馬上就掉下去，加上引擎調性又是偏中低轉輸出，並不適合熱血騎士在山路激烈操駕，但是RV騎乘還是絕對夠用 4.後照鏡太小了

⬆️雖然原廠的圓鏡子很可愛，但我覺得照射的範圍有些許不足，死角有點多 5.制動個人覺得可以改

⬆️我騎不快也很少重踩煞車，但我總覺得制動好像還可以再更好！ 6.遠光燈亮度沒什麼誠意

⬆️雖然GB350S全車燈具LED，但遠燈照射度滿不夠的（示意圖，非實際遠光）三、基本保養心得： 1.機油我目前只換過機油跟機油芯（4000km換）

⬆️機油是加：Motul 300V 10W50，一瓶約300，要加兩罐約600（工錢沒計）

⬆️機油芯跟CB350是同一顆，記得單一顆含O ring是180，副廠的100都不到，貴是在工錢，加一加約400-650（看店家），但小弟一向尊重店家專業，覺得太貴可以自己DIY，確實會省很多輪胎前輪大約是過1萬換，後胎大概再3000就會有點平了（個人很少急煞），等里程到了再分享換胎心得四、深度使用下來，和印規350到底差在哪裡？ 1.烤漆和銲點：

⬆️GB車系的噴漆、組裝都是在日本熊本工廠進行，日規350的水泥灰是日本國內市場獨有的，烤漆品質很好，粗糙的噴粒幾乎沒有，不過CB車友在台灣也已經有人透過烤漆來仿日規配色了，有興趣者可以考慮

⬆️車架的銲點上，GB的表面處理比較好，明顯有磨過精修，不過上述的這些差異其實真的是奇毛子問題，非完美主義者可以忽略 2.組裝： GB的零件一部份印度製，另一部份日本製，根據元氣的說法，印規350在組裝時是工人直接用氣動去打的，日規350則是在本田組裝品質最好的熊本工廠，用扭力扳手一個一個上的，所以日規車的異音與振動會較小，今天甚至聽到有車友說，連電門開啟的聲音都不同！不過這部份還是要請真的騎過CB也騎過GB的車友證實了 3.動力：日規為了通過令和排放法規，馬力被小割1匹，印規車21匹，日規車20匹，不過都還是在5500轉產生最大馬力，基本感受不大，且這車本來就騎不快了五、GB車系到底還會引進嗎？還會，元氣目前也仍接受預訂，但是元氣轉速真的很難拿到車，下圖是他們FB官網的交車表：可以看到GB今年就賣8台而已

（圖源：元氣轉速Facebook官網）據了解，目前因為缺晶片，GB在日本已經暫停生產了，元氣目前就是希望待產線恢復，能朝明年引進多一點的方向去進GB，但GB現在連日本國內都很搶手了，新車55萬日圓二手價還漲到80萬日圓，且據說日本經銷商若要把車出口，是要由本田官方允許的，不能國外的車行來標你就亂賣... 據其他台灣GB車友透露，之前預訂約等了3、4個月，而明年引進的價格也很可能超過30萬，是否願意花這個錢買一台動力跟印規一樣的日規車？真的就留給各位自我評斷了六、後悔買GB嗎？推薦大家買嗎？老實說我還是不後悔買GB，雖然被笑盤是常有的，但我很清楚我就是喜歡GB的造型、顏色、細節和稀有性，騎GB就是在騎一個經典與質感，動力真的不亮眼但也夠用了但是我並不會非常推薦大家一定要買GB，如果你是一個很在意旁人批評的人，那買GB就是要被人說你很盤、很傻如果你只是要有一個路權、可以在高架上班通勤用，我絕對支持去買CB350就可以了後面是一些雜圖，之後會分想更多GB的使用心得，我覺得大家也可以當成CB350RS的心得，謝謝~~~

#黃牌 日規Honda GB350S五千公里心得

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