在台灣，捷運上飲食，最重可以罰到7500
(飲食包括喝水，交通部有函釋，別再問了)
在台灣交通法規的眼中，
捷運上喝水吃東西的致死危險，
遠高於闖紅燈、不理讓行人。
無照駕駛，
在其他國家，是刑事問題，會留下記錄，
在台灣則是罰錢了事。
大家最恨的酒駕，
其實不是殺死最多人的，
不理讓行人、闖紅燈，才是殺死最多人的。
每次談到禮讓，
一定會有人反駁行人都在划手機，
這種人，就算行人用跑的，其實也不會讓。
有些人個性溫和，握了方向盤就換性格，
這就是標準的「路怒症」，
路怒症全世界都有，就像殺人犯全世界都有
問題在於，美國心理學會追蹤統計路怒案件，
在許多國家，例如日本，
被吊銷駕照後，重新考照難度會大增。
前法官/現任立委說過：「吊扣酒駕者的駕照，會讓酒駕者無以代步，侵害酒駕者人權。」
新聞：
原文：
台灣對於駕照的觀念，跟交通正常的國家比，
出發點就不同了。
美國法律認為駕照是【特權】，
" Driving Is a Privilege, Not a Right"
(駕照是特許，而非人權)
因為是特許權，
所以駕照應嚴格控管，不是每個人都能持有，
不合格的人，就不能享有這一種「特許」
台灣法律認為駕照是 【行的人權】，
從這位法律菁英所說的話，就可以看出來，
所以，不發駕照，是侵害人權，
所以，駕照審核應該從寬、普及給每個人，
所以，嚴格控管則涉及政府限制人民權利。
刁難檢舉制度，
是立委最在意的工作，
從古早有檢舉獎金，到現在沒有
從檢舉時限3個月，變7天
檢舉實名制，
然後強推「微罪不罰」、「檢舉案件上限」
每一次都講得好聽，「保障人權」，
每一次理由都很充分，
有趣的是，
每一次也都是朝「保障違規者」的人權前進，
就是沒看過一次是「保障被害者」的方向修法。 
